【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种电池包箱体、电池包及汽车。
技术介绍
1、随着新能源汽车技术的不断发展，各大汽车厂家对电池包能量密度要求和成本控制越来越高，为提高能量密度，需要在有限的箱体空间内尽可能布置更多的电芯，并保证bdu(battery distribution unit，电池控制单元)的布置空间，电池包的箱体内部通常通过隔板将空间分为电芯空间和bdu空间。如图1所示，目前大部分电池包的箱体的前侧板穿设布置有快插进水管11和快插出水管12，快插进水管11和快插出水管12与bdu空间底部的液冷板(箱体的底板)连通，保证液冷板和箱体外部的冷却液流通，从而实现对电池包的降温，使其始终处于一个合理的温度范围内，但是快插进水管11和快插出水管12在箱体内占用了较大的空间，导致bdu布置困难，装配空间不足，而如果要使bdu具有足够的布置空间，可能需要缩减电芯空间，这样又会导致电池包的能量密度降低。另外，快插水管成本较高，导致电池包整体成本上涨，同时冷却液流量无法控制，在电池包不需要冷却时会造成不必要的能量消耗。
技术实现思路
1、本技术旨在解决上述技术问题中的至少一个。
2、为解决上述问题，本技术提供一种电池包箱体，包括侧板和用于当作所述电池包箱体底板的液冷板，所述侧板垂直设置于所述液冷板的周侧，电池包箱体还包括阀门，所述侧板的内部设置有两个流道，两个所述流道的一端口位于所述侧板的外侧壁处，两个所述流道的另一端口分别与所述液冷板的内部连通，所述阀门安装于所述侧板并至
3、本技术提供的一种电池包箱体，相较于现有技术，具有但不局限于以下技术效果：
4、液冷板可以为电池包箱体的底板，而侧板垂直连接于液冷板周侧，另外，该电池包箱体的侧板的内部(可以是电池包箱体的前侧板的内部)设置有两个流道，两个流道可以分别是进水流道和出水流道，进水流道的一端口位于侧板的外侧壁(也就是侧板远离电池包箱体内部空间的一侧壁)，进而可使得进水流道的一端口与外部的进水管连通，进水流道的另一端口设置在侧板朝向液冷板的一端，如此可实现当侧板与液冷板连接固定时，就实现进水流道的另一端口与液冷板的内部连通，同理，出水流道的一端口位于侧板的外侧壁，进而可以与外部的出水管连通，出水流道的另一端口与液冷板内部连通。如此，当外部的进水管输出冷却液时，冷却液会通过进水流道进入液冷板中，在液冷板中对电芯传递的热量吸收后再从出水流道流至外部的出水管，完成冷却循环。整个冷却循环过程中，是通过侧板内部的流道将外部的水管和液冷板内部连接的，不再需要箱体内部的快插水管将外部水管与液冷板内部连接，成本较低，而且，避免了对箱体内部空间(具体是bdu空间)的占用，可以使bdu有足够的空间布置，另外，由于其中一个流道，例如是进水流道处设置有阀门，当不需要对电芯降温散热时，还可以通过使阀门关闭，进而阻止冷却液进入液冷板，有利于避免能量浪费。
5、进一步地，所述侧板的内侧壁设置有凹腔，所述阀门安装于所述凹腔的腔底并至少部分位于其中一个所述流道中。
6、进一步地，所述电池包箱体还包括温度传感器，所述温度传感器安装于所述凹腔的腔底并至少部分位于另一个所述流道中。
7、进一步地，所述侧板包括相连接的侧板本体和压铸板，所述侧板本体设置有安装缺口，所述压铸板设置于所述安装缺口处，且所述压铸板朝向所述电池包箱体内部的一侧具有所述凹腔。
8、进一步地，所述电池包箱体还包括密封圈，所述侧板朝向所述液冷板的一端设置有与所述流道对应的密封槽，或者，所述液冷板与所述流道对应的位置设置有密封槽，所述密封圈设置于所述密封槽中。
9、进一步地，所述侧板朝向所述液冷板的一端向外凸出设置有加强凸块，所述加强凸块与所述液冷板连接。
10、进一步地，所述电池包箱体还包括两个水管接头，两个所述水管接头安装于所述侧板的外侧，且分别插入对应的所述流道中。
11、进一步地，所述阀门包括阀座和截流活塞，所述阀座安装于所述侧板，所述截流活塞与所述阀座活动连接，所述截流活塞用于从所述流道中移出或至少部分插入所述流道中。
12、本技术还提供一种电池包，包括如前所述的电池包箱体。
13、由于所述电池包的技术改进和技术效果与所述电池包箱体一样，因此不再对所述电池包进行赘述。
14、本技术还提供一种汽车，包括如前所述的电池包。
15、由于所述汽车的技术改进和技术效果与所述电池包一样，因此不再对所述汽车进行赘述。
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1.一种电池包箱体，包括侧板(21)和用于当作所述电池包箱体底板的液冷板(25)，所述侧板(21)垂直设置于所述液冷板(25)的周侧，其特征在于，还包括阀门(28)，所述侧板(21)的内部设置有两个流道(2112)，两个所述流道(2112)的一端口位于所述侧板(21)的外侧壁处，两个所述流道(2112)的另一端口分别与所述液冷板(25)的内部连通，所述阀门(28)安装于所述侧板(21)并至少部分位于其中一个所述流道(2112)中。
2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述侧板(21)的内侧壁设置有凹腔(2111)，所述阀门(28)安装于所述凹腔(2111)的腔底并至少部分位于其中一个所述流道(2112)中。
3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，还包括温度传感器(29)，所述温度传感器(29)安装于所述凹腔(2111)的腔底并至少部分位于另一个所述流道(2112)中。
4.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述侧板(21)包括相连接的侧板本体(212)和压铸板(211)，所述侧板本体(212)设置有安装缺口，所述
5.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，还包括密封圈(30)，所述侧板(21)朝向所述液冷板(25)的一端设置有与所述流道(2112)对应的密封槽(2113)，或者，所述液冷板(25)与所述流道(2112)对应的位置设置有密封槽(2113)，所述密封圈(30)设置于所述密封槽(2113)中。
6.根据权利要求5所述的电池包箱体，其特征在于，所述侧板(21)朝向所述液冷板(25)的一端向外凸出设置有加强凸块(2117)，所述加强凸块(2117)与所述液冷板(25)连接。
7.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，还包括两个水管接头(27)，两个所述水管接头(27)安装于所述侧板(21)的外侧，且分别插入对应的所述流道(2112)中。
8.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述阀门(28)包括阀座和截流活塞(281)，所述阀座安装于所述侧板(21)，所述截流活塞(281)与所述阀座活动连接，所述截流活塞(281)用于从所述流道(2112)中移出或至少部分插入所述流道(2112)中。
9.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电池包箱体。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，包括侧板(21)和用于当作所述电池包箱体底板的液冷板(25)，所述侧板(21)垂直设置于所述液冷板(25)的周侧，其特征在于，还包括阀门(28)，所述侧板(21)的内部设置有两个流道(2112)，两个所述流道(2112)的一端口位于所述侧板(21)的外侧壁处，两个所述流道(2112)的另一端口分别与所述液冷板(25)的内部连通，所述阀门(28)安装于所述侧板(21)并至少部分位于其中一个所述流道(2112)中。
2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述侧板(21)的内侧壁设置有凹腔(2111)，所述阀门(28)安装于所述凹腔(2111)的腔底并至少部分位于其中一个所述流道(2112)中。
3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，还包括温度传感器(29)，所述温度传感器(29)安装于所述凹腔(2111)的腔底并至少部分位于另一个所述流道(2112)中。
4.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述侧板(21)包括相连接的侧板本体(212)和压铸板(211)，所述侧板本体(212)设置有安装缺口，所述压铸板(211)设置于所述安装缺口处，且所述压铸板(211)朝内的一侧具有所述凹腔(2111)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张廷雷，熊小建，项兴富，彭北京，张山峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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