【技术实现步骤摘要】
本申请涉及齿轮箱，具体涉及一种多路润滑的齿轮箱。
技术介绍
1、齿轮箱是一种用于传递和调整机械动力的装置，常见于各种机械设备中。它由多个齿轮组成，通过齿轮的啮合和转动来实现动力的传递和变速。齿轮箱通常由齿轮、轴、轴承和外壳等部件组成。
2、并且，为保证齿轮箱在使用时受到的磨损较小，能够具有较长的使用寿命，齿轮箱上大多会设置润滑系统，从而将润滑油传输至传动系统内，但是，如今的一些齿轮箱结构越来越复杂，内部零件越来越多，因此现有的润滑结构已无法保证将润滑油稳定的传输到需要润滑的地方。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种润滑性能好的多路润滑的齿轮箱。
2、为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种多路润滑的齿轮箱，包括壳体和传动系统，所述传动系统包括多个齿轮组件，所述壳体上设有润滑系统，所述润滑系统包括分配器和传输部件，所述传输部件包括定点传输组件、移动传输组件和回收传输组件，所述分配器与油源连接，所述定点传输组件和所述移动传输组件均与所述分配器连接，且所述定点传输组件和所述移动传输组件适于将所述油源内的润滑油传输至所述齿轮组件上，所述回收传输组件的一端设置在所述壳体的底部，且所述回收传输组件适于将堆积在所述壳体底部的润滑油传输至所述齿轮组件上方进行二次利用。
3、作为一种优选，所述定点传输组件具有至少两组，且所述定点传输组件适于分别向设置在输入端的所述齿轮组件以及设置在上方的所述齿轮组件输送润滑油。
4、作为另一种优选，所述传动
5、进一步优选，所述定点传输组件具有三组，其中，一组所述定点传输组件适于将润滑油传输至设置在输入端的所述齿轮组件上，其余两组所述定点传输组件适于分别将润滑油传输至设置在上方的两个所述齿轮组件上。
6、进一步优选，所述定点传输组件包括连接头和输油管，所述输油管的两端均安装有所述连接头，一个所述连接头与所述分配器连接，另一个所述连接头固定安装在所述壳体上。
7、进一步优选，所述移动传输组件包括连接头、输油管和进油通道，所述进油通道设置在所述壳体内，所述输油管的两端均安装有所述连接头，一个所述连接头与所述分配器连接，另一个所述连接头与所述进油通道的一端连接，且所述进油通道的另一端与所述通油通道相连。
8、进一步优选，所述进油通道包括进油段和连接段，所述进油段为水平设置，所述连接段为竖直设置，且所述进油段高于所述通油通道。
9、进一步优选，所述移动传输组件还包括连接管体，所述连接管体的两端分别与所述进油通道和所述通油通道插接，且所述连接管体与所述进油通道之间为紧密配合，所述连接管体与所述通油通道之间为间隙配合。
10、进一步优选，所述回收传输组件包括连接头、输油管和吸油泵，所述输油管的两端均安装有所述连接头，且两个所述连接头分别设置在上方和下方，设置在上方的所述连接头固定安装在所述壳体上，设置在下方的所述连接头上安装有所述吸油泵，所述吸油泵适于将堆积在所述壳体下方的润滑油吸入所述输油管内，从而实现二次利用。
11、进一步优选，所述定点传输组件具有三组，所述移动传输组件具有一组，所述回收传输组件具有一组，且所述分配器、所述定点传输组件、所述移动传输组件和所述回收传输组件均固定安装在所述壳体上。
12、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
13、本申请采用了在壳体上设置可多路润滑的润滑系统的技术手段，润滑系统包括定点传输组件、移动传输组件和回收传输组件，定点传输组件可稳定的将润滑油传输至设置在外部的齿轮组件上，移动传输组件可将润滑油传输至内部的齿轮组件上，而回收传输组件可将齿轮组件上滴落的润滑油进行回收并二次利用，从而使得本申请具有可有效提高润滑性能，提高产品使用寿命，并有效控制成本的优点。
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1.一种多路润滑的齿轮箱，包括壳体和传动系统，其特征在于：所述传动系统包括多个齿轮组件，所述壳体上设有润滑系统，所述润滑系统包括分配器和传输部件，所述传输部件包括定点传输组件、移动传输组件和回收传输组件，所述分配器与油源连接，所述定点传输组件和所述移动传输组件均与所述分配器连接，且所述定点传输组件和所述移动传输组件适于将所述油源内的润滑油传输至所述齿轮组件上，所述回收传输组件的一端设置在所述壳体的底部，且所述回收传输组件适于将堆积在所述壳体底部的润滑油传输至所述齿轮组件上方进行二次利用。
2.如权利要求1所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述定点传输组件具有至少两组，且所述定点传输组件适于分别向设置在输入端的所述齿轮组件以及设置在上方的所述齿轮组件输送润滑油。
3.如权利要求1所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述传动系统包括传动轴，所述传动轴内设有通油通道，所述移动传输组件与所述通油通道连接，且所述移动传输组件适于将润滑油传输至所述通油通道内，所述通油通道沿轴向在所述传动轴端面均设有开口，以使得所述通油通道内的润滑油适于流向设置在所述传动轴两
4.如权利要求2所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述定点传输组件具有三组，其中，一组所述定点传输组件适于将润滑油传输至设置在输入端的所述齿轮组件上，其余两组所述定点传输组件适于分别将润滑油传输至设置在上方的两个所述齿轮组件上。
5.如权利要求2所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述定点传输组件包括连接头和输油管，所述输油管的两端均安装有所述连接头，一个所述连接头与所述分配器连接，另一个所述连接头固定安装在所述壳体上。
6.如权利要求3所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述移动传输组件包括连接头、输油管和进油通道，所述进油通道设置在所述壳体内，所述输油管的两端均安装有所述连接头，一个所述连接头与所述分配器连接，另一个所述连接头与所述进油通道的一端连接，且所述进油通道的另一端与所述通油通道相连。
7.如权利要求6所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述进油通道包括进油段和连接段，所述进油段为水平设置，所述连接段为竖直设置，且所述进油段高于所述通油通道。
8.如权利要求6所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述移动传输组件还包括连接管体，所述连接管体的两端分别与所述进油通道和所述通油通道插接，且所述连接管体与所述进油通道之间为紧密配合，所述连接管体与所述通油通道之间为间隙配合。
9.如权利要求1所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述回收传输组件包括连接头、输油管和吸油泵，所述输油管的两端均安装有所述连接头，且两个所述连接头分别设置在上方和下方，设置在上方的所述连接头固定安装在所述壳体上，设置在下方的所述连接头上安装有所述吸油泵，所述吸油泵适于将堆积在所述壳体下方的润滑油吸入所述输油管内，从而实现二次利用。
10.如权利要求1所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述定点传输组件具有三组，所述移动传输组件具有一组，所述回收传输组件具有一组，且所述分配器、所述定点传输组件、所述移动传输组件和所述回收传输组件均固定安装在所述壳体上。
...【技术特征摘要】
1.一种多路润滑的齿轮箱，包括壳体和传动系统，其特征在于：所述传动系统包括多个齿轮组件，所述壳体上设有润滑系统，所述润滑系统包括分配器和传输部件，所述传输部件包括定点传输组件、移动传输组件和回收传输组件，所述分配器与油源连接，所述定点传输组件和所述移动传输组件均与所述分配器连接，且所述定点传输组件和所述移动传输组件适于将所述油源内的润滑油传输至所述齿轮组件上，所述回收传输组件的一端设置在所述壳体的底部，且所述回收传输组件适于将堆积在所述壳体底部的润滑油传输至所述齿轮组件上方进行二次利用。
2.如权利要求1所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述定点传输组件具有至少两组，且所述定点传输组件适于分别向设置在输入端的所述齿轮组件以及设置在上方的所述齿轮组件输送润滑油。
3.如权利要求1所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述传动系统包括传动轴，所述传动轴内设有通油通道，所述移动传输组件与所述通油通道连接，且所述移动传输组件适于将润滑油传输至所述通油通道内，所述通油通道沿轴向在所述传动轴端面均设有开口，以使得所述通油通道内的润滑油适于流向设置在所述传动轴两端部的所述齿轮组件上。
4.如权利要求2所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述定点传输组件具有三组，其中，一组所述定点传输组件适于将润滑油传输至设置在输入端的所述齿轮组件上，其余两组所述定点传输组件适于分别将润滑油传输至设置在上方的两个所述齿轮组件上。
5.如权利要求2所述的一种多路润滑的齿轮箱，其特征在于：所述定点传输组件包括连接头和输油管，所述输油管的两端均安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕夏，胡超然，
申请(专利权)人：宁波祥宇航空动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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