【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车充电，具体为新能源汽车充电设备测试装置。
技术介绍
1、新能源汽车充电设备测试装置是指对汽车充电设备进行抗压、插拔等性能进行检测的设备，由于新能源汽车在充电时需要通过充电枪和电缆与汽车充电接口插接，并且充电枪在使用时可能会摔落或遭受车轮碾压，并且与充电接口连接时具有一定插拔次数疲劳度，上述情况都可能会对充电枪的结构造成损伤影响，因此需要利用新能源汽车充电设备测试装置对充电枪结构进行数据检测。
2、经检索，根据中国专利号为cn217901382u的技术专利中公开了充电枪耐压装夹测试装置，该技术专利中的充电枪耐压装夹测试装置是通过上下左右滑动调节挤压头对充电枪的不同位置进行耐压检测，但是该耐压装夹测试装置没有在挤压头上配备相应的传感检测装置，仅仅通过挤压头接触充电枪无法调节所施加压力的精准度，不能得出充电枪的抗压数据和插拔疲劳度数据，因此该充电枪耐压装夹测试装置的检测效果上还有待进一步改进，故而提出新能源汽车充电设备测试装置。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了新能源汽车充电设备测试装置，具备可获得充电枪的抗压数据和插拔疲劳度数据的优点，解决了上述
技术介绍
中的新能源汽车充电设备测试装置仅通过挤压头与充电枪接触，缺少相应的传感检测机构，无法精确获得充电枪性能数据的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新能源汽车充电设备测试装置，包括测试台，所述测试台的顶部设置有调节检测机构，所述测试台的顶部设置有汽车充电枪，所述汽
3、所述调节检测机构包括丝杆电机、螺纹丝杆、调节架、滚筒、压力传感器、限位板、支撑杆、减速电机、应变片式弹簧、应变式测力传感器和套接环，所述架板的正面固定安装有丝杆电机，所述架板的内部转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的外部螺纹连接有调节架，所述调节架的外部铰接有滚筒，所述测试台的顶部固定安装有压力传感器，所述测试台的顶部滑动连接有限位板，所述隔板的右侧固定连接有支撑杆，所述隔板的顶部固定安装有减速电机，所述支撑杆的外部套接有应变片式弹簧，所述支撑杆的右端固定安装有应变式测力传感器，所述支撑杆的外部滑动连接有套接环。
4、进一步，所述测试台的顶部转动连接有数量为四个的螺纹柱杆，四个所述螺纹柱杆的外部均螺纹连接有一号滑动块，所述测试台的内部转动连接有数量为四个的滑动丝杆，四个所述滑动丝杆的外部均滑动连接有二号滑动块。
5、进一步，四个一号滑动块的外部均通过一号转轴转动连接有连接杆，四个所述连接杆的底端均通过二号转轴分别与四个二号滑动块的外部转动连接，所述限位板的数量为两个，两个所述限位板的底部分别与四个滑动丝杆的外部滑动连接。
6、进一步，所述丝杆电机的输出端与螺纹丝杆的前端固定连接，所述调节架的前后两侧均铰接有数量为两个的轴杆，所述滚筒的数量为两个，两个所述滚筒的左右两端分别与四个轴杆的内侧底部转动连接，所述调节架的顶部螺纹连接有数量为两个的一号调节螺杆，两个所述一号调节螺杆的底部均铰接有数量为两个的夹角杆，四个所述夹角杆的底部分别与四个轴杆的内侧铰接。
7、进一步，所述测试台的顶部卡接有槽板，所述槽板的顶部卡接有压板，所述压板为海绵泡板结构，所述压力传感器的数量为四个，四个所述压力传感器的顶部均与槽板的底部固定连接，所述减速电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的外部固定连接有一号带轮，所述架板的顶部转动连接有数量为四个的二号带轮，所述一号带轮通过一号皮带与其中一个二号带轮传动连接，四个所述二号带轮通过二号皮带相互传动，且四个二号带轮的底部分别与四个螺纹柱杆的顶部固定连接。
8、进一步，所述支撑杆与应变式测力传感器的数量均为四个，所述应变片式弹簧的数量为四个，四个所述应变片式弹簧分别与四个应变式测力传感器电性连接，所述套接环的顶部与底部分别通过数量为两个的三号滑动块与四个支撑杆的外部滑动连接，所述隔板的右侧固定安装有接口座，所述转杆的底部固定连接有锥齿轮，所述测试台的内右壁转动连接有锥齿螺杆，所述锥齿螺杆的左端与锥齿轮的外部啮合，且锥齿螺杆的外部螺纹连接有固定环，所述固定环的顶部与底部均螺纹连接有二号调节螺杆，两个所述二号调节螺杆的相对一端分别活动连接有限位块。
9、有益效果
10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
11、该新能源汽车充电设备测试装置，将汽车充电枪放入槽板并封上压板，先利用减速电机驱动转杆外部的一号带轮，一号带轮传动二号带轮使螺纹柱杆带动连接杆向下移动，带动限位板对向移动固定汽车充电枪，然后丝杆电机驱动螺纹丝杆带动滚筒反复碾压压板，由压力传感器获得充电枪承受压力数据，再将汽车充电枪放入锥齿螺杆上的固定环，并利用二号调节螺杆和限位块固定充电枪，减速电机驱动转杆啮合锥齿螺杆转动，使汽车充电枪向左移动穿插套接环后，与接口座插接，此时套接环带动应变片式弹簧向左拉伸形变由应变式测力传感器测得拉力数据，经过多次试验推算即可获得充电枪的插拔疲劳度数据。
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1.新能源汽车充电设备测试装置，包括测试台(1)，其特征在于：所述测试台(1)的顶部设置有调节检测机构(2)，所述测试台(1)的顶部设置有汽车充电枪(3)，所述汽车充电枪(3)的左侧设置有接口端(4)，所述测试台(1)的顶部固定连接有隔板(5)，所述隔板(5)的左侧固定连接有架板(6)；
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电设备测试装置，其特征在于：所述测试台(1)的顶部转动连接有数量为四个的螺纹柱杆，四个所述螺纹柱杆的外部均螺纹连接有一号滑动块，所述测试台(1)的内部转动连接有数量为四个的滑动丝杆，四个所述滑动丝杆的外部均滑动连接有二号滑动块。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电设备测试装置，其特征在于：四个一号滑动块的外部均通过一号转轴转动连接有连接杆，四个所述连接杆的底端均通过二号转轴分别与四个二号滑动块的外部转动连接，所述限位板(206)的数量为两个，两个所述限位板(206)的底部分别与四个滑动丝杆的外部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电设备测试装置，其特征在于：所述丝杆电机(201)的输出端与螺纹丝杆(202)的
5.根据权利要求2所述的新能源汽车充电设备测试装置，其特征在于：所述测试台(1)的顶部卡接有槽板，所述槽板的顶部卡接有压板，所述压板为海绵泡板结构，所述压力传感器(205)的数量为四个，四个所述压力传感器(205)的顶部均与槽板的底部固定连接，所述减速电机(208)的输出端固定连接有转杆，所述转杆的外部固定连接有一号带轮，所述架板(6)的顶部转动连接有数量为四个的二号带轮，所述一号带轮通过一号皮带与其中一个二号带轮传动连接，四个所述二号带轮通过二号皮带相互传动，且四个二号带轮的底部分别与四个螺纹柱杆的顶部固定连接。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车充电设备测试装置，其特征在于：所述支撑杆(207)与应变式测力传感器(210)的数量均为四个，所述应变片式弹簧(209)的数量为四个，四个所述应变片式弹簧(209)分别与四个应变式测力传感器(210)电性连接，所述套接环(211)的顶部与底部分别通过数量为两个的三号滑动块与四个支撑杆(207)的外部滑动连接，所述隔板(5)的右侧固定安装有接口座，所述转杆的底部固定连接有锥齿轮，所述测试台(1)的内右壁转动连接有锥齿螺杆，所述锥齿螺杆的左端与锥齿轮的外部啮合，且锥齿螺杆的外部螺纹连接有固定环，所述固定环的顶部与底部均螺纹连接有二号调节螺杆，两个所述二号调节螺杆的相对一端分别活动连接有限位块。
...【技术特征摘要】
1.新能源汽车充电设备测试装置，包括测试台(1)，其特征在于：所述测试台(1)的顶部设置有调节检测机构(2)，所述测试台(1)的顶部设置有汽车充电枪(3)，所述汽车充电枪(3)的左侧设置有接口端(4)，所述测试台(1)的顶部固定连接有隔板(5)，所述隔板(5)的左侧固定连接有架板(6)；
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电设备测试装置，其特征在于：所述测试台(1)的顶部转动连接有数量为四个的螺纹柱杆，四个所述螺纹柱杆的外部均螺纹连接有一号滑动块，所述测试台(1)的内部转动连接有数量为四个的滑动丝杆，四个所述滑动丝杆的外部均滑动连接有二号滑动块。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电设备测试装置，其特征在于：四个一号滑动块的外部均通过一号转轴转动连接有连接杆，四个所述连接杆的底端均通过二号转轴分别与四个二号滑动块的外部转动连接，所述限位板(206)的数量为两个，两个所述限位板(206)的底部分别与四个滑动丝杆的外部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电设备测试装置，其特征在于：所述丝杆电机(201)的输出端与螺纹丝杆(202)的前端固定连接，所述调节架(203)的前后两侧均铰接有数量为两个的轴杆，所述滚筒(204)的数量为两个，两个所述滚筒(204)的左右两端分别与四个轴杆的内侧底部转动连接，所述调节架(203)的顶部螺纹连接有数量为两个的一号调节螺杆，两个所述一号调节螺杆的底部均...
【专利技术属性】
技术研发人员：张赛，周罗生，
申请(专利权)人：长沙市鹏和制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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