【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及盾构运输，具体涉及一种改进盾构区间长距离运输的方法。
技术介绍
1、城际铁路是一种高效的铁路交通系统，其主要目的是连接城市，提供快速、便捷和安全的交通服务。这种铁路系统通常专门设计用于中长距离的运输，旨在缩短城市之间的时空距离，从而促进经济发展和人口流动。
2、在长距离大直径盾构隧道掘进施工过程中，随着吊装口与当前环的距离不断增长，导致一列车完成掘进后驶出洞外，然后再由另一列车辆进入后开始掘进，所有施工工序皆为顺序衔接，导致运输车辆进出时间无法掘进，运输成为了掘进施工过程中无效时间，严重影响了掘进功效，增加工期压力。同时，在上软下硬或富水地层掘进时，由于换车期间停机时间长，导致土仓内地层裂隙水不断增加，再恢复掘进时仓内渣土含水量高，渣土难以改良或短时间内改良效果差导致螺旋机喷涌、隧道内漏渣、超挖等现象频发，大大增加了停机时间、掘进速度缓慢、掘进超挖等现象带来的地面沉降超限、坍塌等安全风险，也有效的降低了无效时间和风险带来的成本。。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是解决上述的不足，提供通过隧道内敷设双线运输轨枕，井口敷设双开或渡线道岔，配合台车尾部可拖拽浮动道岔实现多车辆同时运输模式，降低施工过程中无效运输时间，提高掘进功效的一种改进盾构区间长距离运输的方法。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种改进盾构区间长距离运输的方法，包括如下步骤：
3、s1、隧道自盾构始发井口开始敷设四轨双线运输轨枕；
5、s3、电动车组选用四对满编组电瓶车，分别编号为1、2、3和4号列车，按照调度步骤进行不间歇作业。
6、进一步的，所述渡线道岔与所述浮动道岔之间还设置有一个以上的固定道岔。
7、进一步的，所述调度步骤包括：
8、s3.1、4号列车进入台车内保证盾构机掘进所需，3号列车在浮动道岔与固定道岔之间等待，1号列车位于盾构始发井口处进行吊装，2号列车并行等待；
9、s3.2、4号列车驶入浮动道岔与固定道岔之间，3号列车驶入台车内准备盾构机掘进，1号列车经渡线道岔驶入隧道内，2号列车位于盾构始发井口处进行吊装；
10、s3.3、3号列车驶出浮动道岔，1号列车驶入浮动道岔与固定道岔之间等待，4号列车驶入井口进行吊装，2号列车经渡线道岔驶入隧道内；
11、s3.4、1号列车驶入台车内准备盾构机掘进，2号列车驶入浮动道岔与固定道岔之间等待，3号列车驶入井口等待吊装，4号列车经渡线道岔驶入隧道内。
12、进一步的，所述满编组电瓶车包括70t车头、四个25立方米的土斗、10立方米的砂浆车和两节20t的管片车。
13、进一步的，在所述浮动道岔前等待的满编组电瓶车的车头距浮动道岔岔心的距离大于进入台车内的满编组电瓶车通过浮动道岔的距离。
14、进一步的，所述满编组电瓶车的车头安装有防撞装置。
15、进一步的，所述四轨双线运输轨枕包括四个材料为15型钢且等间距设置的轨道，两侧轨道作为台车行走轨道。
16、进一步的，每半月或每月倒班时将所述浮动道岔向前移动一次。
17、进一步的，在渡线道岔和浮动道岔处安排专人进行车辆调度或指挥，浮动道岔处安排专人或运输车辆司机自行扳道。
18、进一步的，隧道内设置有充电柜，用于在电瓶车进入等待期时进行停车充电。
19、对比现有技术，本专利技术具有如下的有益效果：本专利技术通过靠近台车尾部设置浮动道岔，并选用四列满编组电瓶车，在盾构始发井口设置渡线道岔，构成新的运输方法，利用四列满编组电瓶车同时作业，将顺序作业方式改为平行作业方式，节省部分工序的作业时间，从而提高掘进功效，同时此运输方式可在不良地层或复杂地层掘进时通过减少停机时间从而降低掘进风险，保证掘进质量和掘进安全，在整个工程施工期间低投入、低维护，并具有高回报的成效。
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1.一种改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：所述渡线道岔与所述浮动道岔之间还设置有一个以上的固定道岔。
3.如权利要求2所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：所述调度步骤包括：
4.如权利要求3所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：所述满编组电瓶车包括70t车头、四个25立方米的土斗、10立方米的砂浆车和两节20t的管片车。
5.如权利要求4所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：在所述浮动道岔前等待的满编组电瓶车的车头距浮动道岔岔心的距离大于进入台车内的满编组电瓶车通过浮动道岔的距离。
6.如权利要求4所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：所述满编组电瓶车的车头安装有防撞装置。
7.如权利要求1或2或3所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：所述四轨双线运输轨枕包括四个材料为15型钢且等间距设置的轨道，两侧轨道作为台车行走轨道。
8.如权利要求1或2或3所述的改进盾
9.如权利要求2或3所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：在渡线道岔和浮动道岔处安排专人进行车辆调度或指挥，浮动道岔处安排专人或运输车辆司机自行扳道。
10.如权利要求1或2或3所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：隧道内设置有充电柜，用于在电瓶车进入等待期时进行停车充电。
...【技术特征摘要】
1.一种改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：所述渡线道岔与所述浮动道岔之间还设置有一个以上的固定道岔。
3.如权利要求2所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：所述调度步骤包括：
4.如权利要求3所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：所述满编组电瓶车包括70t车头、四个25立方米的土斗、10立方米的砂浆车和两节20t的管片车。
5.如权利要求4所述的改进盾构区间长距离运输的方法，其特征在于：在所述浮动道岔前等待的满编组电瓶车的车头距浮动道岔岔心的距离大于进入台车内的满编组电瓶车通过浮动道岔的距离。
6.如权利要求4所述的改进盾构...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭洪秋，张广欣，谯志，黄良辉，何文乐，邓能伟，李文博，李少伟，方晓风，吴跃辉，贺航，向泽云，朱海洋，郭桂喜，王岭，温亚东，秦建军，
申请(专利权)人：广州铁路投资建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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