【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及装配式地铁疏散平台的，尤其涉及一种装配式地铁疏散平台及制作安装方法。
技术介绍
1、地铁疏散平台是指在地铁区间隧道内专门用于疏散乘客的通道，其高度通常与车站站台相一致。安装地铁疏散平台的目的是当地铁在隧道内发生事故时，乘客可以从地铁疏散平台行至附近站台，及时离开地下空间。
2、目前而言，地铁疏散平台主要在隧道内安装支架，在支架上搭设疏散平台板完成安装。由于隧道空间较为狭小，疏散平台支架会占用较大空间，造成空间资源的浪费。另一方面，地震作为突发事件可能导致列车故障，因此更应保证地铁疏散平台在震时的可用性。此外，地铁隧道会随着列车的循环行使出现震动，与隧道壁刚性连接的地铁疏散平台也会随之震动，在此情况下与隧道结构整体性较差的地铁疏散平台的混凝土结构及刚性连接节点更容易损坏，且地下隧道空间狭小，维修不便。
技术实现思路
1、本专利技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种装配式地铁疏散平台及制作安装方法。
2、本专利技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
...【技术保护点】
1.一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，包括普通混凝土疏散平台板（1）、RPC混凝土加强板（2）、减震连接组件（3）、平台板连接件（4）；
2.根据权利要求1所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，普通混板体（101）上表面均布有若干防滑块（108）。
3.根据权利要求2所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，减震连接组件（3）包括连接母板（301）和连接子板（302），连接母板（301）通过上下两端的若干个第一固定螺栓（305）固定在隧道壁（5）上，连接母板（301）和连接子板（302）之间通过第二固定螺栓（306）、第三固定螺栓（307...
【技术特征摘要】
1.一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，包括普通混凝土疏散平台板（1）、rpc混凝土加强板（2）、减震连接组件（3）、平台板连接件（4）；
2.根据权利要求1所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，普通混板体（101）上表面均布有若干防滑块（108）。
3.根据权利要求2所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，减震连接组件（3）包括连接母板（301）和连接子板（302），连接母板（301）通过上下两端的若干个第一固定螺栓（305）固定在隧道壁（5）上，连接母板（301）和连接子板（302）之间通过第二固定螺栓（306）、第三固定螺栓（307）安装有若干个弹簧装置（303），连接母板（301）、连接子板（302）的前侧壁之间、后侧壁之间通过第四固定螺栓（308）从上到下对称安装有若干保险链接条（304）。
4.根据权利要求3所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，连接母板（301）包括竖直母板（3011），竖直母板（3011）背向隧道壁（5）的一侧上下两端设有水平母板（3012），上方的水平母板（3012）底部前后两侧、下方的水平母板（3012）顶部前后两侧均设有水平滑槽（3013），竖直母板（3011）在两个水平母板（3012）上端、下端均开设有主连接孔（3014），第一固定螺栓（305）设置在主连接孔（3014）内，竖直母板（3011）在两个水平母板（3012）之间开设有若干第一弹簧连接孔（3015），第二固定螺栓（306）设置在第一弹簧连接孔（3015）内，竖直母板（3011）前后侧壁上开设有若干保险链接条安装孔（3016），第四固定螺栓（308）设置在保险链接条安装孔（3016）内。
5.根据权利要求4所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，连接子板（302）包括竖直子板（3021），竖直子板（3021）背向隧道壁（5）的一侧中间位置上下两端均设有u形承接板（3022），每个u形承接板（3022）的前后两侧均设有第一纵向约束板（3023），竖直子板（3021）上开设有若干第二弹簧连接孔（3024），第三固定螺栓（307）设置在第二弹簧连接孔（3024）内，竖直子板（3021）顶部和底部均设有若干滑动块（3025），滑动块（3025）滑动设置在水平滑槽（3013）内，竖直子板（3021）前后侧壁上均...
【专利技术属性】
技术研发人员：郏凯亮，黄克起，刘晓敏，董泊君，周俊龙，张倩，郝宏志，郭世超，高瑞琪，叶必润，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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