【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于物流配送，尤其涉及一种物流调度系统运输车。
技术介绍
1、物流调度主要是指在物流过程中，物流公司根据待发货物的重量，去向，规格，加急程度等对所属的车辆和人员进行合理的安排和调度，物流公司良好的物流调度可以迅速将客户托付的货物及时并完好的送达到收货方。
2、运输车是物流调度过程中的重要且必不可少的工具，现有技术中的运输车在装卸货物的过程中，需要使用额外的叉车辅助装卸货物，同时也需要人工的辅助，导致装卸货物的工作效率较低，同时运输车内部的容纳空间体积是固定不变的，体积大的货物与体积小的货物装载在运输车内时需要交叉或堆叠放置，导致货物的装卸过程十分不便，降低货物的装卸效率。
3、因此，需要设计一种物流调度系统运输车以解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种物流调度系统运输车，以解决上述问题，达到提高货物装卸效率的目的。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种物流调度系统运输车，包括底板，所述底板顶端固定连接有箱体，所述箱体两相对侧壁分别铰接有侧开门，所述箱体内部设置有可调节载料机构，所述箱体一外侧壁固定连接有固定框，所述固定框底端与所述底板顶端固定连接，所述箱体顶端与所述固定框顶端共同固定连接有两个并列设置的自动上下料机构，所述自动上下料机构底端位于所述箱体外侧壁与所述固定框之间，所述箱体与所述固定框相互远离的外侧壁均固定连接有防撞减震部；
3、所述可调节载料机构包括升降调节部，所述升降调节部设
4、优选的，所述物料输送部包括两个短杆，两个所述短杆分别固定设置在所述第二凹槽两短侧壁顶端，两个所述短杆之间滑动连接有两个长杆，两个所述长杆相互平行设置且位于所述第二凹槽两长侧壁顶端，两个所述长杆相互靠近的侧壁分别转动连接有若干滚轮，若干所述滚轮等间隔设置，两个所述长杆的端部分别固定连接有第一伸缩杆的伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述升降平台顶端固定连接，两个所述第一伸缩杆的固定端相互靠近。
5、优选的，所述物料固定部包括两个竖直且间隔设置的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆底端与所述第二凹槽底壁固定连接，两个所述第二伸缩杆顶端共同固定连接有固定杆，所述固定杆两端分别固定穿设有水平设置的第三伸缩杆，两个所述第三伸缩杆的伸缩端共同固定连接有顶板，所述第二凹槽远离所述固定框的短侧壁固定连接有竖直设置的固定限位板，所述第二凹槽靠近所述固定框的短侧壁滑动连接有竖直设置的移动限位板，所述移动限位板顶端与所述固定限位板顶端均高于所述第二凹槽顶端。
6、优选的，所述升降调节部包括四个第一丝杠，四个所述第一丝杠均竖直设置且位于所述箱体内部四角位置，所述第一丝杠顶端与所述箱体顶壁转动连接，所述第一丝杠底端与所述底板顶端转动连接，四个所述第一丝杠顶端通过同一个同步带传动连接，其中一个所述第一丝杠顶端固定连接有第一电机的输出轴，所述第一电机与所述箱体外顶壁固定连接，四个所述第一丝杠分别与所述升降平台的四角位置螺纹连接。
7、优选的，所述自动上下料机构包括第一移动部，所述第一移动部一端与所述箱体顶端固定连接，所述第一移动部另一端与所述固定框顶端固定连接，所述第一移动部顶端固定连接有第二移动部，所述第一移动部与所述第二移动部的运动方向相互垂直，所述第二移动部顶端固定连接有自动上下料部，所述自动上下料部底端位于所述箱体外侧壁与所述固定框之间。
8、优选的，所述第一移动部包括第二电机，所述第二电机与所述箱体顶端固定连接，所述第二电机输出轴固定连接有水平设置的第二丝杠一端，所述第二丝杠另一端转动连接有第二丝杠固定座，所述第二丝杠固定座底端与所述箱体顶端固定连接，所述第二丝杠外侧壁螺纹连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块底端与所述箱体顶端滑动接触，所述固定框顶端固定连接有两个间隔设置的第二导向杆固定座，两个所述第二导向杆固定座之间固定连接有水平设置的第二导向杆，所述第二导向杆与所述第二丝杠相互平行，所述第二导向杆外侧壁滑动套设有导向杆滑块，所述导向杆滑块底端与所述固定框顶端滑动接触，所述第二移动部与所述丝杠滑块顶端和所述导向杆滑块顶端固定连接。
9、优选的，所述第二移动部包括第三电机，所述第三电机与所述第二电机顶部一端固定连接，所述第三电机输出轴固定连接有水平设置的第三丝杠一端，所述第三丝杠与所述第二丝杠相互垂直，所述第三丝杠另一端转动连接有第三丝杠固定座，所述第三丝杠固定座底端与所述导向杆滑块顶部一端固定连接，所述导向杆滑块顶部另一端与所述丝杠滑块顶部另一端分别固定连接有第三导向杆固定座，两个所述第三导向杆固定座之间固定连接有水平设置的第三导向杆，所述第三导向杆与所述第三丝杠相互平行，所述第三丝杠螺纹连接有第三滑块一端，所述第三滑块另一端与所述第三导向杆滑动连接，所述自动上下料部与所述第三滑块顶端固定连接。
10、优选的，所述自动上下料部包括l型连接杆，所述l型连接杆顶端与所述第三滑块顶端固定连接，所述l型连接杆底端转动连接有竖直设置的第四伸缩杆顶端，所述第四伸缩杆底端固定连接有竖直设置的固定板顶端，两个所述固定板底端相互靠近的侧壁分别固定连接有两个插杆，位于同一个所述固定板上的两个所述插杆水平且平行间隔设置。
11、优选的，所述l型连接杆侧壁底端固定连接有第四电机，所述第四电机输出轴固定连接有主动齿轮，所述第四伸缩杆外侧壁顶部固定连接有从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。
12、优选的，所述防撞减震部包括防护气囊，所述防护气囊分别与所述箱体和所述固定框相互远离的外侧壁固定连接。
13、与现有技术相比，本专利技术具有如下优点和技术效果：
14、本专利技术通过设置的物料输送部来装载货物，设置的物料固定部能够对装载的货物进行区分并固定，保证运输车运输过程中货物的稳定性，设置的升降调节部能够调节升降平台和箱体顶壁之间、底板顶端与升降平台之间的距离，以便适应不同体积的货物，同时能够将不同大小体积的货物区分开来，提高了运输车装卸不同体积货物的工作效率，设置的自动上下料机构能够自动将货物装载到运输车内，或者将运输车内装载的货物卸下来，装卸过程不需要额外的叉车和人工进行辅助，极大的提高了货物装卸的工作效率。
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1.一种物流调度系统运输车，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)顶端固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)两相对侧壁分别铰接有侧开门(3)，所述箱体(2)内部设置有可调节载料机构，所述箱体(2)一外侧壁固定连接有固定框(4)，所述固定框(4)底端与所述底板(1)顶端固定连接，所述箱体(2)顶端与所述固定框(4)顶端共同固定连接有两个并列设置的自动上下料机构，所述自动上下料机构底端位于所述箱体(2)外侧壁与所述固定框(4)之间，所述箱体(2)与所述固定框(4)相互远离的外侧壁均固定连接有防撞减震部；
2.根据权利要求1所述的一种物流调度系统运输车，其特征在于，所述物料输送部包括两个短杆(14)，两个所述短杆(14)分别固定设置在所述第二凹槽(11)两短侧壁顶端，两个所述短杆(14)之间滑动连接有两个长杆(16)，两个所述长杆(16)相互平行设置且位于所述第二凹槽(11)两长侧壁顶端，两个所述长杆(16)相互靠近的侧壁分别转动连接有若干滚轮(17)，若干所述滚轮(17)等间隔设置，两个所述长杆(16)的端部分别固定连接有第一伸缩杆(18)的伸缩杆，所述第一伸缩杆(18
3.根据权利要求1所述的一种物流调度系统运输车，其特征在于，所述物料固定部包括两个竖直且间隔设置的第二伸缩杆(19)，所述第二伸缩杆(19)底端与所述第二凹槽(11)底壁固定连接，两个所述第二伸缩杆(19)顶端共同固定连接有固定杆(20)，所述固定杆(20)两端分别固定穿设有水平设置的第三伸缩杆(21)，两个所述第三伸缩杆(21)的伸缩端共同固定连接有顶板(22)，所述第二凹槽(11)远离所述固定框(4)的短侧壁固定连接有竖直设置的固定限位板(13)，所述第二凹槽(11)靠近所述固定框(4)的短侧壁滑动连接有竖直设置的移动限位板(12)，所述移动限位板(12)顶端与所述固定限位板(13)顶端均高于所述第二凹槽(11)顶端。
4.根据权利要求1所述的一种物流调度系统运输车，其特征在于，所述升降调节部包括四个第一丝杠(6)，四个所述第一丝杠(6)均竖直设置且位于所述箱体(2)内部四角位置，所述第一丝杠(6)顶端与所述箱体(2)顶壁转动连接，所述第一丝杠(6)底端与所述底板(1)顶端转动连接，四个所述第一丝杠(6)顶端通过同一个同步带(7)传动连接，其中一个所述第一丝杠(6)顶端固定连接有第一电机(5)的输出轴，所述第一电机(5)与所述箱体(2)外顶壁固定连接，四个所述第一丝杠(6)分别与所述升降平台(8)的四角位置螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种物流调度系统运输车，其特征在于，所述自动上下料机构包括第一移动部，所述第一移动部一端与所述箱体(2)顶端固定连接，所述第一移动部另一端与所述固定框(4)顶端固定连接，所述第一移动部顶端固定连接有第二移动部，所述第一移动部与所述第二移动部的运动方向相互垂直，所述第二移动部顶端固定连接有自动上下料部，所述自动上下料部底端位于所述箱体(2)外侧壁与所述固定框(4)之间。
6.根据权利要求5所述的一种物流调度系统运输车，其特征在于，所述第一移动部包括第二电机(23)，所述第二电机(23)与所述箱体(2)顶端固定连接，所述第二电机(23)输出轴固定连接有水平设置的第二丝杠(24)一端，所述第二丝杠(24)另一端转动连接有第二丝杠固定座(25)，所述第二丝杠固定座(25)底端与所述箱体(2)顶端固定连接，所述第二丝杠(24)外侧壁螺纹连接有丝杠滑块(26)，所述丝杠滑块(26)底端与所述箱体(2)顶端滑动接触，所述固定框(4)顶端固定连接有两个间隔设置的第二导向杆固定座(28)，两个所述第二导向杆固定座(28)之间固定连接有水平设置的第二导向杆(27)，所述第二导向杆(27)与所述第二丝杠(24)相互平行，所述第二导向杆(27)外侧壁滑动套设有导向杆滑块(29)，所述导向杆滑块(29)底端与所述固定框(4)顶端滑动接触，所述第二移动部与所述丝杠滑块(26)顶端和所述导向杆滑块(29)顶端固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种物流调度系统运输车，其特征在于，所述第二移动部包括第三电机(30)，所述第三电机(30)与所述第二电机(23)顶部一端固定连接，所述第三电机(30)输出轴固定连接有水平设置的第三丝杠(31)一端，所述第三丝杠(31)与所述第二丝杠(24)相互垂直，所述第三丝杠(31)另一端转动连接有第三丝杠固定座(32)，所述第三丝杠固定座(32)底端与所述导向杆滑块(29)顶部一端固定连接，所述导向杆滑块(29)顶部另一端与所述丝杠滑块(26)顶部另一端分别固定连接...
【技术特征摘要】
1.一种物流调度系统运输车，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)顶端固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)两相对侧壁分别铰接有侧开门(3)，所述箱体(2)内部设置有可调节载料机构，所述箱体(2)一外侧壁固定连接有固定框(4)，所述固定框(4)底端与所述底板(1)顶端固定连接，所述箱体(2)顶端与所述固定框(4)顶端共同固定连接有两个并列设置的自动上下料机构，所述自动上下料机构底端位于所述箱体(2)外侧壁与所述固定框(4)之间，所述箱体(2)与所述固定框(4)相互远离的外侧壁均固定连接有防撞减震部；
2.根据权利要求1所述的一种物流调度系统运输车，其特征在于，所述物料输送部包括两个短杆(14)，两个所述短杆(14)分别固定设置在所述第二凹槽(11)两短侧壁顶端，两个所述短杆(14)之间滑动连接有两个长杆(16)，两个所述长杆(16)相互平行设置且位于所述第二凹槽(11)两长侧壁顶端，两个所述长杆(16)相互靠近的侧壁分别转动连接有若干滚轮(17)，若干所述滚轮(17)等间隔设置，两个所述长杆(16)的端部分别固定连接有第一伸缩杆(18)的伸缩杆，所述第一伸缩杆(18)与所述升降平台(8)顶端固定连接，两个所述第一伸缩杆(18)的固定端相互靠近。
3.根据权利要求1所述的一种物流调度系统运输车，其特征在于，所述物料固定部包括两个竖直且间隔设置的第二伸缩杆(19)，所述第二伸缩杆(19)底端与所述第二凹槽(11)底壁固定连接，两个所述第二伸缩杆(19)顶端共同固定连接有固定杆(20)，所述固定杆(20)两端分别固定穿设有水平设置的第三伸缩杆(21)，两个所述第三伸缩杆(21)的伸缩端共同固定连接有顶板(22)，所述第二凹槽(11)远离所述固定框(4)的短侧壁固定连接有竖直设置的固定限位板(13)，所述第二凹槽(11)靠近所述固定框(4)的短侧壁滑动连接有竖直设置的移动限位板(12)，所述移动限位板(12)顶端与所述固定限位板(13)顶端均高于所述第二凹槽(11)顶端。
4.根据权利要求1所述的一种物流调度系统运输车，其特征在于，所述升降调节部包括四个第一丝杠(6)，四个所述第一丝杠(6)均竖直设置且位于所述箱体(2)内部四角位置，所述第一丝杠(6)顶端与所述箱体(2)顶壁转动连接，所述第一丝杠(6)底端与所述底板(1)顶端转动连接，四个所述第一丝杠(6)顶端通过同一个同步带(7)传动连接，其中一个所述第一丝杠(6)顶端固定连接有第一电机(5)的输出轴，所述第一电机(5)与所述箱体(2)外顶壁固定连接，四个所述第一丝杠(6)分别与所述升降平台(8)的四角位置螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种物流调度系统运输车，其特征在于，所述自动上下料机构包括第一移动部，所述第一移动部一端与所述箱体(2)顶端固定连接，所述第一移动部另一端与所述固定框(4)顶端固定连接，所述第一移动部顶端固定连接有第二移动部，所述第一移动部与所述第二移动部的运动方向相互垂直，所述第二移动部顶端固定连接有自动上下料部，所述自动上下料部底端位于所述箱体(2)外侧壁与所述固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓鸣，刘强，文博，谢绍东，朱润发，殷宇，
申请(专利权)人：广东海洋大学，
类型：发明
国别省市：
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