【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请要求分别于2022年7月20日和2023年4月27日向韩国提交的韩国专利申请第10-2022-0089867号和第10-2023-0055787号的优先权，上述申请的公开内容通过引用并入本文。本公开涉及一种电池组和包括该电池组的车辆，更具体地，涉及以无模组(cell-to-pack)方法制造的电池组和包括该电池组的车辆。
技术介绍
1、通常，二次电池是指可以重复充放电的电池，例如，锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池或镍锌电池。对应于能够充放电的二次电池的基本单元的电池单体的输出电压为约2.5v至约4.2v。
2、近来，随着二次电池被应用于要求高输出电压和大容量的装置，例如电动车辆或能量存储系统(ess)，通过将多个电池单体串联或并联连接以形成电池模块并将多个电池模块串联或并联连接而制造的电池组被广泛使用。
3、然而，根据现有技术，因为电池组是通过将电池单体容纳在具有盒的形状的金属壳体中以形成电池模块并将电池模块容纳在电池组壳体中来制造的，所以电池组的整体重量和体积增加，并且电池组的能量密度降低。
4、另外，在为了增加电池组的能量密度，将多个电池单体直接安装在电池组的电池组壳体上的现有无模组方法被应用于具有软壳的软包型电池单体时，很难同时处理或堆叠多个电池单体，并且在将电池单体安装在电池组壳体上的过程中有损坏电池单体的风险。
5、此外，在现有的无模组方法中，因为多个电池单体空间密集地布置在一个电池组中，所以难以在期望的方向上排出在热失控期间产生的气体或火焰，并且当在一
技术实现思路
1、技术问题
2、本公开旨在解决相关技术的问题，因此本公开旨在提供一种可以减小电池组的整体重量和体积并且可以增大电池组的能量密度的电池组以及包括该电池组的车辆。
3、此外，本公开旨在提供这样的一种电池组以及包括该电池组的车辆：在制造包括多个电池单体的电池组的过程中，可以便于电池单体的处理和安装，可以防止电池单体的损坏，并且可以通过简化和减轻安装电池单体所需的结构来降低制造成本。
4、此外，本公开旨在提供一种可以通过在期望的方向上排出在电池单体的热失控期间产生的气体或火焰来防止链式热失控的电池组以及包括该电池组的车辆。
5、技术方案
6、在本公开的一个方面中，提供了一种电池组，包括：多个软包型电池单体；电池组壳体，具有容纳多个软包型电池单体的内部空间；以及电池单体盖，在电池组壳体的内部空间中至少部分地包围并支撑多个软包型电池单体中的至少一部分软包型电池单体，其中，电池单体盖包括形成为弯曲形状的弯曲部，并且在电池单体盖的弯曲部中形成有用于排出火焰或气体的至少一个排气孔。
7、在一个实施例中，可以形成多个排气孔，其中，形成在弯曲部中的多个排气孔排成一行。
8、在一个实施例中，可以形成多个排气孔，其中，形成在弯曲部中的多个排气孔具有以预定的间隔彼此间隔开的虚线形状。
9、在一个实施例中，多个排气孔可以并排布置。
10、在一个实施例中，多个排气孔可以以锯齿形状布置。
11、在一个实施例中，多个排气孔可以布置为使得从电池单体盖的中央部分朝向两端，多个排气孔之间的间隔减小。
12、在一个实施例中，多个排气孔可以布置为使得从电池单体盖的中央部分朝向两端，多个排气孔之间的间隔增大。
13、在一个实施例中，排气孔可以是贯穿电池单体盖的一部分的通孔，或者可以是通过切割电池单体盖的一部分而形成为狭缝形状的狭缝孔。
14、在一个实施例中，电池单体盖可以包括至少两个弯曲部，其中，排气孔形成在该至少两个弯曲部中的至少一个中。
15、在一个实施例中，电池单体盖可以包括覆盖多个电池单体中的至少一个的一个侧面的第一盖部、覆盖多个电池单体中的至少一个的另一个侧面的第二盖部以及连接第一盖部与第二盖部并且覆盖至少一个电池单体的上端部的第三盖部，其中，排气孔形成在第一盖部或第二盖部与第三盖部之间。
16、在一个实施例中，弯曲部可以包括形成在第一盖部与第三盖部之间的第一弯曲部，以及形成在第二盖部与第三盖部之间的第二弯曲部，其中，排气孔形成在第一弯曲部和第二弯曲部中的至少一个中。
17、在一个实施例中，可以形成多个排气孔，并且该多个排气孔可以在第一弯曲部和第二部分中的至少一个中排成一行。
18、在一个实施例中，多个排气孔可以以虚线形状形成并且可以以预定的间隔彼此间隔开。
19、在一个实施例中，多个软包型电池单体中的至少一部分软包型电池单体可以粘附并固定到第一盖部和第二盖部的内表面。
20、在一个实施例中，电池单体盖可以被配置为以竖立状态支撑多个软包型电池单体中的至少一部分软包型电池单体。
21、在一个实施例中，电池单体盖可以包括在其内表面上的绝缘涂覆层。
22、在一个实施例中，电池单体盖可以一体形成。
23、在一个实施例中，电池单体盖可以由包括不锈钢(sus)的材料形成。
24、在一个实施例中，电池组可以包括电池组件，该电池组件包括被电池单体盖包围的多个电池单体。
25、在一个实施例中，电池组件可以包括：电池单体单元，电池单体单元中堆叠有各自被电池单体盖包围的多个电池单体；一对侧板，位于电池单体单元的两端并支撑电池单体单元；以及一对一体式端盖，位于与该一对侧板相交的方向上，并且被配置为支撑电池单体单元并一体地覆盖多个电池单体的端子部。
26、在一个实施例中，电池组可进一步包括结合到该一对侧板的把手单元。
27、在一个实施例中，该一对侧板中的每一个可以包括：与电池单体单元接触并支撑电池单体单元的支撑部；结合到一体式端盖的端盖结合部；以及结合到把手单元的把手结合部。
28、在本公开的另一方面中，提供了一种包括该电池组的车辆。
29、有益效果
30、根据本公开的实施例，可以减小电池组的整体重量和体积并且可以增加电池组的能量密度。
31、此外，在制造包括多个电池单体的电池组的过程中，可以便于电池单体的处理和安装，可以防止电池单体的损坏，并且可以通过简化和减轻安装电池单体所需的结构来降低制造成本。
32、此外，可以通过在期望的方向上排出在电池单体的热失控期间产生的气体或火焰来防止链式热失控。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电池组，包括：
2.根据权利要求1所述的电池组，其中，形成有多个排气孔，
3.根据权利要求1所述的电池组，其中，形成有多个排气孔，
4.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述多个排气孔并排布置。
5.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述多个排气孔以锯齿形状布置。
6.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述多个排气孔布置为使得从所述电池单体盖的中央部分朝向两端，所述多个排气孔之间的间隔减小。
7.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述多个排气孔布置为使得从所述电池单体盖的中央部分朝向两端，所述多个排气孔之间的间隔增大。
8.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述排气孔是贯穿所述电池单体盖的一部分的通孔，或者是通过切割所述电池单体盖的一部分而形成为狭缝形状的狭缝孔。
9.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池单体盖包括至少两个弯曲部，
10.根据权利要求9所述的电池组，其中，所述电池单体盖包括：
11.根据权利要求10所述的电池组，其中，所述弯曲部包括
12.根据权利要求10所述的电池组，其中，所述多个软包型电池单体中的至少一部分被粘附并固定到所述第一盖部和所述第二盖部的内表面。
13.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池单体盖被配置为以竖立状态支撑所述多个软包型电池单体中的至少一部分。
14.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池单体盖包括在其内表面上的绝缘涂覆层。
15.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池单体盖一体形成。
16.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池单体盖由包含不锈钢的材料形成。
17.根据权利要求1所述的电池组，包括电池组件，所述电池组件包括多个电池单体，所述多个电池单体被所述电池单体盖包围。
18.根据权利要求17所述的电池组，其中，所述电池组件包括：
19.根据权利要求18所述的电池组，还包括把手单元，所述把手单元与所述一对侧板结合。
20.根据权利要求19所述的电池组，其中，所述一对侧板中的每一个包括：
21.一种车辆，包括权利要求1至20中任一项所述的电池组。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种电池组，包括：
2.根据权利要求1所述的电池组，其中，形成有多个排气孔，
3.根据权利要求1所述的电池组，其中，形成有多个排气孔，
4.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述多个排气孔并排布置。
5.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述多个排气孔以锯齿形状布置。
6.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述多个排气孔布置为使得从所述电池单体盖的中央部分朝向两端，所述多个排气孔之间的间隔减小。
7.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述多个排气孔布置为使得从所述电池单体盖的中央部分朝向两端，所述多个排气孔之间的间隔增大。
8.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述排气孔是贯穿所述电池单体盖的一部分的通孔，或者是通过切割所述电池单体盖的一部分而形成为狭缝形状的狭缝孔。
9.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池单体盖包括至少两个弯曲部，
10.根据权利要求9所述的电池组，其中，所述电池单体盖包括：
11.根据权利要求10所述的电池组，其中，所述弯曲部包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴真用，权宇容，李明吁，金昇俊，金仁洙，郑势润，池昊俊，
申请(专利权)人：株式会社LG新能源，
类型：发明
国别省市：
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