【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车充电监控，具体涉及一种电动汽车充电监控系统及方法。
技术介绍
1、在电动汽车直流快充过程中，由于直流桩输出电流大，充电时会释放更多热量，高温会导致动力电池出现容量骤减、电芯损害等现象。另外，由于各厂家充电机与车辆之间的硬件连接器不同、充电机与电池管理系统(bms)之间通讯交互协议不同，造成部分充电机对电动汽车充电时出现充电失败或无法充电的现象，但又无法知道充电失败的具体原因。更严重的是，由于通讯协议不匹配可能造成电动汽车充电时容易发生过充，从而造成动力电池损坏或自燃。电动汽车出现的火灾事故中，充电中发生自燃的占比也很高。因此，及时发现并定位电动汽车充电过程中出现的问题，才能快速解决问题。
2、对于解决充电过程中发生的问题，国内外解决该问题的方法基本上都是在充电机端对充电过程进行监控并进行安全控制，而没有在车辆端对充电过程进行监控，电动汽车车辆内部的中控屏状态区域仅显示充电剩余时间、当前电量、充电电流电压、充电效率。当充电失败时，驾驶人员只能看到停止充电，无法确切知道充电失败或充电发生故障的具体原因。当在一个充电机充电失败时只能找下一个充电机，严重时甚至需要去4s店或修理厂维修，从而严重影响行程。本专利技术意图在车辆端对充电过程进行监控并进行安全控制，为驾驶人员提供确切的故障信息，从而快速处理并解决充电问题。
技术实现思路
1、本专利技术的专利技术目的是为了克服上述技术问题，提供一种电动汽车充电监控系统，用以解决电动汽车充电失败或发生充电故障时，驾驶
2、为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
3、本专利技术提供了一种电动汽车充电监控系统，包括非车载传导式充电机和电动汽车，所述电动汽车包括bms、中控显示屏以及evcc，所述bms和中控显示屏均与evcc相连，所述非车载传导式充电机通过连接器与evcc相连；所述evcc用于获取非车载传导式充电机和bms之间生成的通信报文，并对通信报文进行解析，经过解析后的通信报文转发至中控显示屏显示；所述通信报文包括第一报文、第二报文、第三报文、第四报文以及错误报文；
4、所述第一报文发生在低压辅助上电及充电握手阶段，包括充电机握手报文、车辆握手报文、充电机辨识报文、bms和车辆辨识报文；
5、所述第二报文发生在充电参数配置阶段，包括动力蓄电池充电参数报文、充电机发送时间同步信息报文、充电机最大输岀能力报文、车辆充电准备就绪报文、充电机输岀准备就绪报文；
6、所述第三报文发生在充电阶段，包括电池充电需求报文、电池充电总报文、充电机充电报文、动力蓄电池状态信息报文、单体动力蓄电池电压报文、动力蓄电池温度报文、动力蓄电池预留报文、车辆中止充电报文、充电机中止充电报文；
7、所述第四报文发生在充电结束阶段，包括车辆统计数据报文和充电机统计数据报文；
8、所述evcc还用于对错误报文进行分析，获得故障诊断结果，并将故障诊断结果转发至中控显示屏显示。
9、进一步地，所述evcc通过三路can总线分别连接非车载传导式充电机、bms以及中控显示屏。
10、进一步地，所述evcc基于s32k144芯片。
11、进一步地，所述evcc采用三代序列比对算法graphmap构建故障分析模块，并通过故障分析模块分析当前报文是否为故障报文。
12、本专利技术还提供了一种电动汽车充电监控方法，包括以下步骤：
13、步骤s1：将非车载传导式充电机与电动汽车进行物理连接，电动汽车低压辅助上电；其中，电动汽车包括bms、中控显示屏以及evcc，所述bms和中控显示屏均与evcc相连，所述非车载传导式充电机通过连接器与evcc相连；
14、步骤s2：在低压辅助上电及充电握手阶段，evcc获取非车载传导式充电机和bms之间生成的第一报文，并对第一报文进行解析，经过解析后的第一报文转发至中控显示屏显示；所述第一报文包括充电机握手报文、车辆握手报文、充电机辨识报文、bms和车辆辨识报文；
15、步骤s3：evcc通过三代序列比对算法graphmap构建的故障分析模块对第一报文进行分析，判断非车载传导式充电机和车辆的通信信息协议是否匹配；若不匹配，生成故障信息发送至中控显示屏；若匹配，执行步骤s4；
16、步骤s4：在充电参数配置阶段，evcc获取非车载传导式充电机和bms之间生成的第二报文，并对第二报文进行解析，经过解析后的第二报文转发至中控显示屏显示；所述第二报文包括动力蓄电池充电参数报文、充电机发送时间同步信息报文、充电机最大输岀能力报文、车辆充电准备就绪报文、充电机输岀准备就绪报文；
17、步骤s5：evcc通过三代序列比对算法graphmap构建的故障分析模块对第二报文进行分析，判断非车载传导式充电机和车辆的充电参数是否匹配；若不匹配，生成故障信息发送至中控显示屏；若匹配，执行步骤s6；
18、步骤s6：在充电阶段，evcc获取非车载传导式充电机和bms之间生成的第三报文，并对第三报文进行解析，经过解析后的第三报文转发至中控显示屏显示；所述第三报文包括电池充电需求报文、电池充电总报文、充电机充电报文、动力蓄电池状态信息报文、单体动力蓄电池电压报文、动力蓄电池温度报文、动力蓄电池预留报文、车辆中止充电报文、充电机中止充电报文；
19、步骤s7：充电结束，evcc判断电池状态是否达到自身设定的充电结束条件，若未达到，则生成故障信息发送至中控显示屏；若达到，执行步骤s8；
20、步骤s8：evcc获取非车载传导式充电机和bms之间生成的第四报文，并对第四报文进行解析，经过解析后的第四报文转发至中控显示屏显示；所述第四报文包括车辆统计数据报文和充电机统计数据报文。
21、由于采用上述技术方案，本专利技术具有以下有益效果：
22、1.本专利技术可实现充电机、电池管理系统和中控显示屏之间的通信，同时获取充电机和电池管理系统之间的通信报文，在中控显示屏进行显示，为驾驶人员提供确切的充电故障信息，达到在车辆端对充电过程进行监控的目的。这样，驾驶人员通过电动汽车内的中控显示屏可以确切知道充电失败或充电发生故障的具体原因，从而快速处理并解决充电问题，避免盲目猜测故障原因而严重影响充电成功率、个人行程以及电动汽车的用户体验。
23、2.本专利技术可以在中控显示屏显示充电过程中的各种通信报文，包括充电机握手报文、车辆握手报文、充电机辨识报文、bms和车辆辨识报文、动力蓄电池充电参数报文、充电机发送时间同步信息报文、充电机最大输岀能力报文、车辆充电准备就绪报文、充电机输岀准备就绪报文、电池充电需求报文、电池充电总报文、充电机充电报文、动力蓄电池状态信息报文、单体动力蓄电池电压报文、动力蓄电池温度报文、动力蓄电池预留报文、车辆中止充电报文、充电机中止充电报文、车辆统计数据报文和充电机统计数据报文，将充电过程所产生的各种报文呈现在驾驶人员面前本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车充电监控系统，包括非车载传导式充电机和电动汽车，所述电动汽车包括BMS、中控显示屏以及EVCC，所述BMS和中控显示屏均与EVCC相连，所述非车载传导式充电机通过连接器与EVCC相连，其特征在于：所述EVCC用于获取非车载传导式充电机和BMS之间生成的通信报文，并对通信报文进行解析，经过解析后的通信报文转发至中控显示屏显示；所述通信报文包括第一报文、第二报文、第三报文、第四报文以及错误报文；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电监控系统，其特征在于：所述EVCC通过三路CAN总线分别连接非车载传导式充电机、BMS以及中控显示屏。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电监控系统，其特征在于：所述EVCC基于S32K144芯片。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电监控系统，其特征在于：所述EVCC采用三代序列比对算法GraphMap构建故障分析模块，并通过故障分析模块分析当前报文是否为故障报文。
5.一种电动汽车充电监控方法，其特征在于：包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电监控系统，包括非车载传导式充电机和电动汽车，所述电动汽车包括bms、中控显示屏以及evcc，所述bms和中控显示屏均与evcc相连，所述非车载传导式充电机通过连接器与evcc相连，其特征在于：所述evcc用于获取非车载传导式充电机和bms之间生成的通信报文，并对通信报文进行解析，经过解析后的通信报文转发至中控显示屏显示；所述通信报文包括第一报文、第二报文、第三报文、第四报文以及错误报文；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电监控...
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