分体式连接器制造技术

分体式连接器，涉及连接器技术领域，包括功率正极组件、功率负极组件和护套组件；功率正极组件包括正极绝缘壳体和注塑在正极绝缘壳体内的正极电连接结构，正极绝缘壳体具有第一定位部；功率负极组件包括负极绝缘壳体和注塑在负极绝缘壳体内的负极电连接结构，负极绝缘壳体具有第二定位部；功率正极组件及功率负极组件分别通过第一定位部及第二定位部设置在护套组件上。分体设计的连接器结构适合模块化生产，设计统一的功率正极组件和功率负极组件，在根据不同的安装需求来选用不同的护套组件，将相同的功率正极组件和相同的功率负极组件安装在不同的护套组件中组成造型不同的分体式连接器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及连接器，更具体地，涉及一种分体式连接器。
技术介绍
新能源汽车的高压连接系统中，都会采用大量的高压连接器，连接器对整个新能源汽车的质量保证起着举足轻重的作用。随着新能源汽车的高速发展，连接器的结构也越来越复杂，如何设计出一种结构简单，便于安装和拆卸的连接器是目前新能源汽车制造的一个难点，因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

技术介绍

技术实现思路

1、本专利技术提供一种便于安装和拆卸的连接器。

2、分体式连接器，包括功率正极组件、功率负极组件和护套组件；

3、所述功率正极组件包括正极绝缘壳体和注塑在所述正极绝缘壳体内的正极电连接结构，所述正极绝缘壳体具有第一定位部；

4、所述功率负极组件包括负极绝缘壳体和注塑在所述负极绝缘壳体内的负极电连接结构，所述负极绝缘壳体具有第二定位部；

5、所述功率正极组件及所述功率负极组件分别通过第一定位部及所述第二定位部设置在所述护套组件上。

6、所述第一定位部和所述第二定位部均为筒状结构，所述护套组件上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.分体式连接器，其特征在于，包括功率正极组件、功率负极组件和护套组件；

2.根据权利要求1所述的分体式连接器，其特征在于，所述第一定位部和所述第二定位部均为筒状结构，所述护套组件上设置有第一固定孔和第二固定孔，所述第一定位部插接第一固定孔，所述第二定位部插接第二固定孔。

3.根据权利要求1所述的分体式连接器，其特征在于，所述正极电连接结构包括电连接的功率正极端子和功率正极导体，所述负极电连接结构包括电连接的功率负极端子和功率负极导体。

4.根据权利要求3所述的分体式连接器，其特征在于，所述功率正极端子和功率正极导体的夹角为90°-180°，所述功率负...

【技术特征摘要】

1.分体式连接器，其特征在于，包括功率正极组件、功率负极组件和护套组件；

2.根据权利要求1所述的分体式连接器，其特征在于，所述第一定位部和所述第二定位部均为筒状结构，所述护套组件上设置有第一固定孔和第二固定孔，所述第一定位部插接第一固定孔，所述第二定位部插接第二固定孔。

3.根据权利要求1所述的分体式连接器，其特征在于，所述正极电连接结构包括电连接的功率正极端子和功率正极导体，所述负极电连接结构包括电连接的功率负极端子和功率负极导体。

4.根据权利要求3所述的分体式连接器，其特征在于，所述功率正极端子和功率正极导体的夹角为90°-180°，所述功率负极端子和功率负极导体的夹角为90°-180°。

5.根据权利要求3所述的分体式连接器，其特征在于，所述功率正极端子和所述功率正极导体通过压接或焊接连接，所述功率负极端子和所述功率负极导体通过压接或焊接连接。

6.根据权利要求3所述的分体式连接器，其特征在于，所述第一定位部和所述第二定位部均具有贯通的容纳腔，所述功率正极端子设置在第一定位部的容纳腔内，所述功率负极端子设置在第二定位部的容纳腔内。

7.根据权利要求6所述的分体式连接器，其特征在于，所述功率正极端子和所述功率负极端子上均设有螺孔。

8.根据权利要求6所述的分体式连接器，其特征在于，所述第一定位部内设置有第一防触帽，所述第二定位部内设置有第二防触帽。

9.根据权利要求6所述的分体式连接器，其特征在于，还包括上盖，所述第一定位部及所述第二定位部设置在所述上盖和所述护套组件之间，所述上盖与所述护套组件可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的分体式连接器，其特征在于，还包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓用于螺接所述上盖、所述第一定位部和所述护套组件，所述第二螺栓用于螺接所述上盖、所述第二定位部和所述护套组件。

11.根据权利要求10所述的一体注塑连接器，其特征在于，所述上盖具有用于所述第一螺栓或所述第二螺栓穿过的过孔，所述过孔的侧壁内注塑有金属材质的圆筒，所述圆筒的的轴线与所述过孔的轴线一致，所述圆筒的长度大于等于所述过孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：吉林省中赢高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：