【技术实现步骤摘要】
本申请涉及沉降监测的，尤其是涉及一种高速铁路路基沉降监测装置。
技术介绍
1、高速铁路施工时会在沿线上设置监测点以对路基沉降进行测定，现常通过在路基上埋设沉降板以观测路基的沉降情况。
2、现有公告号为cn205879166u的中国技术专利文件公开了一种沉降板，包括沉降底板、设置于沉降底板上的底管以及螺纹连接于底管上的接管，接管上端具有水准线。在路基处使用时，通常将沉降底板埋入路基中，接管的上端伸出路基表面，通过水准仪对接管上水准线的高程进行测量以监测路基的沉降值。
3、针对上述中的相关技术，沉降板埋入土体路基后，路基中发生的沉降可能会使沉降板倾斜，造成接管带水准线一同倾斜，造成对路基竖向沉降值的检测受到倾斜偏差影响，不易直观观测到路基的竖向沉降。
技术实现思路
1、为了易于观测路基的竖向沉降偏差，本申请提供一种高速铁路路基沉降监测装置。
2、本申请提供一种高速铁路路基沉降监测装置，采用如下的技术方案：
3、一种高速铁路路基沉降监测装置，包括底...
【技术保护点】
1.一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：包括底板（1）、监测杆（2）以及围挡罩（3），所述监测杆（2）球铰接于所述底板（1）上，所述监测杆（2）顶部具有监测线（4），且所述监测杆（2）顶部具有指示件，以对所述监测杆（2）的竖直状态进行指向；所述围挡罩（3）设置于所述底板（1）上，以围合所述监测杆（2），供所述监测杆（2）于所述围挡罩（3）内移动，且所述监测杆（2）的监测线（4）超出所述围挡罩（3）远离所述底板（1）一侧，所述监测杆（2）与所述围挡罩（3）之间具有对所述监测杆（2）进行定位的定位组件。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基沉降监测装...
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：包括底板（1）、监测杆（2）以及围挡罩（3），所述监测杆（2）球铰接于所述底板（1）上，所述监测杆（2）顶部具有监测线（4），且所述监测杆（2）顶部具有指示件，以对所述监测杆（2）的竖直状态进行指向；所述围挡罩（3）设置于所述底板（1）上，以围合所述监测杆（2），供所述监测杆（2）于所述围挡罩（3）内移动，且所述监测杆（2）的监测线（4）超出所述围挡罩（3）远离所述底板（1）一侧，所述监测杆（2）与所述围挡罩（3）之间具有对所述监测杆（2）进行定位的定位组件。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述定位组件包括抵接座（6）以及止移件（7），所述抵接座（6）具有两个，两个所述抵接座（6）沿所述监测杆（2）长度方向上错层设置，且两个所述抵接座（6）长度方向相互垂直；每个所述抵接座（6）包括套管（61）与调节杆（62），所述套管（61）沿垂直于所述监测杆（2）长度方向滑动穿设于所述监测杆（2）上，所述调节杆（62）滑动连接于所述套管（61）相对的两端，以对所述抵接座（6）延伸长度进行调节，所述止移件（7）移动于所述监测杆（2）上，用于与所述抵接座（6）相抵以使所述抵接座（6）相对所述监测杆（2）定位。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述套管（61）包括主管（611）以及移动座（612），所述主管（611）滑移于监测杆（2）上，所述移动座（612）沿所述监测杆（2）长度方向滑移于所述主管（611）内，且所述移动座（612）与所述调节杆（62）相对；所述移动座（612）朝向所述调节杆（62）一侧具有第一齿条（8），所述移动座（612）背离所述调节杆（62）一侧具有第二齿条（9），且所述调节杆（62）朝向所述移动座（612）一侧具有第三齿条（10）；
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述压持座（72）包括固定部（721）、螺纹部（722）以及滑移盘（723），所述固定部（721）固定于所述监测杆（2）上，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马万里，王凤梅，郎伟国，谢琦，盛彩鸳，
申请(专利权)人：中煤浙江勘测设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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