【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及光学领域，具体为一种车载镜头。
技术介绍
1、车载镜头是车载摄像装置的重要组成部分，目前的车载镜头由于体积的要求，越做越小，而对于客户日益增长的清晰化的要求，如何调节小型化与清晰化的目标是目前重要的研究方向。
技术实现思路
1、本专利技术将解决现有的技术问题，提供一种车载镜头，减少了车载镜头内总的透镜数量，实现了车载镜头的小型化，同时，通过各个透镜群面方向的限定，实现了车载镜头高清摄像的要求。
2、本专利技术提供的技术方案如下：
3、一种车载镜头，所述车载镜头从物面侧到像面侧依次由负光焦度的第一透镜、负光焦度的第二透镜、正光焦度的第三透镜、光阑、正光焦度的第四透镜、负光焦度的第五透镜、正光焦度的第六透镜组成；
4、所述第四透镜、第六透镜为双凸透镜，所述第五透镜为双凹透镜；
5、所述第一透镜的两侧曲面均向物面侧方向弯曲；
6、所述车载镜头至少包含三枚非球面透镜；
7、所述车载镜头满足以下条件式：
8、ttl＜15mm；
9、fov＞160°；
10、其中，ttl为所述车载镜头的光学总长，fov为所述车载镜头的视场角。
11、本技术方案中，通过上述参数的限定，以及多枚非球面透镜的设置，减少了车载镜头内总的透镜数量，实现了车载镜头的小型化，同时，通过各个透镜群面方向的限定，实现了车载镜头高清摄像的要求。
12、优选地，所述第三透镜、第五透镜、第
13、本技术方案中，通过多枚非球面透镜的设置，降低了车载镜头的色差与慧差，增加了车载镜头的成像质量。
14、优选地，所述第二透镜为非球面透镜。
15、本技术方案中，通过第二透镜设置为非球面，进一步增加了车载镜头不同视距下场景的成像质量。
16、优选地，所述第二透镜的两侧曲面均向像面侧方向弯曲；
17、所述第二透镜满足以下条件式：
18、r22/(r21+r22)＞0.7；
19、其中，r21为所述第二透镜靠近物面侧方向曲面的曲率半径，r22为所述第二透镜靠近像面侧方向曲面的曲率半径。
20、本技术方案中，通过增大第二透镜靠近像面侧方向曲面的曲率半径，减小了第二透镜出射的光线与主光轴之间的角度，减小了第二透镜与第三透镜之间耗散，增加了车载镜头的亮度。
21、优选地，所述第三透镜的物面侧曲面向物面方向弯曲。
22、本技术方案中，通过第三透镜物面侧曲面方向的限定，进一步减小了光线与第三透镜曲面法线之间的角度，增加了第三透镜接收第二透镜传输的光路的可能，减小了光线的耗散。
23、优选地，所述车载镜头满足以下条件式：
24、0.12＜f/ttl＜0.2；
25、其中，f为所述车载镜头的焦距。
26、本技术方案中，通过上述参数的限定，实现了车载镜头小体积，且合适焦距的效果。
27、优选地，所述车载镜头满足以下条件式：
28、d/ttl＜0.1；
29、其中，d为所述光阑与相邻所述透镜之间的间距。
30、本技术方案中，通过上述参数的限定，实现了车载镜头光阑对光线的调整，增加了车载镜头的成像质量。
31、与现有技术相比，本专利技术提供的一种车载镜头具有以下有益效果：
32、1、通过上述参数的限定，以及多枚非球面透镜的设置，减少了车载镜头内总的透镜数量，实现了车载镜头的小型化，同时，通过各个透镜群面方向的限定，实现了车载镜头高清摄像的要求。
33、2、通过第二透镜设置为非球面，进一步增加了车载镜头不同视距下场景的成像质量。
34、3、通过增大第二透镜靠近像面侧方向曲面的曲率半径，减小了第二透镜出射的光线与主光轴之间的角度，减小了第二透镜与第三透镜之间耗散，增加了车载镜头的亮度。
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1.一种车载镜头，其特征在于，所述车载镜头从物面侧到像面侧依次由负光焦度的第一透镜、负光焦度的第二透镜、正光焦度的第三透镜、光阑、正光焦度的第四透镜、负光焦度的第五透镜、正光焦度的第六透镜组成；
2.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述的一种车载镜头，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种车载镜头，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于：所述第三透镜的物面侧曲面向物面方向弯曲。
6.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于：所述车载镜头满足以下条件式：
7.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于：所述车载镜头满足以下条件式：
【技术特征摘要】
1.一种车载镜头，其特征在于，所述车载镜头从物面侧到像面侧依次由负光焦度的第一透镜、负光焦度的第二透镜、正光焦度的第三透镜、光阑、正光焦度的第四透镜、负光焦度的第五透镜、正光焦度的第六透镜组成；
2.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述的一种车载镜头，其特征在于：
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【专利技术属性】
技术研发人员：袁多，万彦男，王燕，陈文嘉，
申请(专利权)人：嘉兴中润光学科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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