【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆停车检测，具体是一种车辆停车检测装置。
技术介绍
1、在机动车数量爆发式增长的大环境下，停车难已经成为居民驾车出行时最头疼的问题之一。很多人流密集区的停车场在停车高峰时期总是变得供不应求。例如生活中，如果在周末开车去超市购物，那么相信你一定遇到过到了超市附近却发现停车场已满无处停车的窘境。本项目将通过收集商圈等停车需求量较大地区附近的小区等公共场所内的车位信息，联系拥有车位的业主，协商愿意出租其车位的闲置时段并进行汇总，将这些空闲车位的信息发布出去，并在闲置时段出租给有需要的消费者，可以预见的是，在停车高峰时段，到达目的地后寻找空闲车位，都可以为驾车出行者提供便利并节约大量宝贵的时间。
2、但是，目前许多停车场仍然使用简单的地面线条来划定车辆停放区域，然而，当停车场车辆过多，车位紧张时，车主往往难以判断哪些车位已经被其他车辆占用，这导致车主在寻找可用车位时浪费了大量时间，在车辆进入小区时，他们无法确定附近的停车位是否有车辆停放，因此在寻找可用车位时不得不依靠试错法，这进一步增加了停车的困难和耗时，这种不方便的停车位规划方式影响了整个停车过程的效率和顺畅性。
3、因此，有必要提供一种车辆停车检测装置解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车辆停车检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种车辆停车检测装置，包括车位本体，所述车位本体顶部的一侧开设有
4、作为本技术进一步的方案：所述限位槽内部的上方固定安装有若干个支撑杆，所述第一活动块和第二活动块一侧的上方均开设有与支撑杆相适配的滑孔，且第一活动块和第二活动块均通过其一侧上方开设的滑孔与支撑杆滑动连接。
5、作为本技术再进一步的方案：所述触发机构包括固定孔，且固定孔开设于固定架的一侧，所述固定架通过固定孔滑动插接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端固定安装有挡块，所述缓冲杆的另一端固定安装有安装块，所述安装块的一侧固定安装有开关，所述缓冲杆的外壁上位于安装块与固定架之间套接有第二弹簧，所述安装块的一侧位于开关的外侧固定安装有若干个挡杆。
6、作为本技术再进一步的方案：所述固定孔内壁的顶部固定安装有定位块，所述缓冲杆的外壁上开设有定位槽，且定位槽与定位块滑动连接。
7、作为本技术再进一步的方案：所述第一活动块与第二活动块的一侧均开设有与滑杆相适配的滑孔，且第一活动块和第二活动块均通过其一侧开设的滑孔与滑杆滑动连接。
8、作为本技术再进一步的方案：所述阻车板的一侧固定安装有缓冲板，所述阻车板另一侧的上方固定安装有安装架，所述安装架的一侧固定安装有外放喇叭。
9、作为本技术再进一步的方案：所述车位本体的顶部设置有对称分布的深色线条。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1、本技术通过车位本体、限位槽、固定架、限位板、阻车板、外放喇叭、安装架、警示灯、手动伸缩杆、第一弹簧、第一活动块、滑杆、开关、推杆、支撑杆、第二活动块、安装块和定位块的配合使用，车辆在停入至车位本体上后，并触发开关带来警示灯颜色的改变，对于其他人员来说，通过远处就能轻松判断车位上是否有车辆的信号颜色，也提高了整个停车过程的效率和顺畅性，他们可以在进入小区前就确定哪些车位是可用的，从而减少拥堵和停车排队等待的情况，车主能够更轻松地找到可用的停车位。
12、2、本技术通过定位槽、挡块、固定孔、第二弹簧、缓冲杆、挡杆和定位块的配合使用，在停车的时候，会存在误操作的现象，当车主在操作车辆倒车入库，后轮与限位板接触，车主依然继续深踩油门，车辆的后轮可能会直接越过限位板，来到限位板和阻车板之间，车辆的尾部直接撞击在阻车板上，此时阻车板在车辆的撞击下，移动的距离会大大增加，开关的可横向移动性，避免在车主停车误操作的时候，直接导致触发机构的损坏，该触发机构具备一定的自我保护结构，使其使用更加的稳定，并且当车辆复位后，开关也会在第二弹簧的弹性作用下进行复位，为车辆继续服务使用，实用性高。
13、3、本技术通过支撑杆的设置，车主在误操作车辆的过程中，车辆的后轮来到限位板与阻车板之间，会直接碾压在两个限位槽上，通过限位槽上支撑杆的设置，对轮胎进行足够的支撑，避免轮胎与限位槽的边缘处接触，造成轮胎的损坏。
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1.一种车辆停车检测装置，包括车位本体(1)，其特征在于：所述车位本体(1)顶部的一侧开设有对称分布的限位槽(2)，两个所述限位槽(2)的内部均固定安装有滑杆(14)，两个所述滑杆(14)的外壁上均套设有第二活动块(18)，两个所述第二活动块(18)的顶部均固定安装有限位板(4)，两个所述滑杆(14)的外壁上位于第二活动块(18)的一侧均套设有第一活动块(13)，所述第一活动块(13)的顶部固定安装有阻车板(5)，所述滑杆(14)的外壁上位于第一活动块(13)的一侧套接有第一弹簧(12)，所述车位本体(1)顶部的一侧固定安装有固定架(3)，所述固定架(3)上设置有触发机构，所述固定架(3)的顶部固定安装有手动伸缩杆(10)，所述手动伸缩杆(10)的顶端固定安装有警示灯(9)，所述第二活动块(18)与第一活动块(13)之间固定安装有推杆(16)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆停车检测装置，其特征在于：所述限位槽(2)内部的上方固定安装有若干个支撑杆(17)，所述第一活动块(13)和第二活动块(18)一侧的上方均开设有与支撑杆(17)相适配的滑孔，且第一活动块(13)
3.根据权利要求1所述的一种车辆停车检测装置，其特征在于：所述触发机构包括固定孔(21)，且固定孔(21)开设于固定架(3)的一侧，所述固定架(3)通过固定孔(21)滑动插接有缓冲杆(23)，所述缓冲杆(23)的一端固定安装有挡块(20)，所述缓冲杆(23)的另一端固定安装有安装块(24)，所述安装块(24)的一侧固定安装有开关(15)，所述缓冲杆(23)的外壁上位于安装块(24)与固定架(3)之间套接有第二弹簧(22)，所述安装块(24)的一侧位于开关(15)的外侧固定安装有若干个挡杆(25)。
4.根据权利要求3所述的一种车辆停车检测装置，其特征在于：所述固定孔(21)内壁的顶部固定安装有定位块(26)，所述缓冲杆(23)的外壁上开设有定位槽(19)，且定位槽(19)与定位块(26)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆停车检测装置，其特征在于：所述第一活动块(13)与第二活动块(18)的一侧均开设有与滑杆(14)相适配的滑孔，且第一活动块(13)和第二活动块(18)均通过其一侧开设的滑孔与滑杆(14)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种车辆停车检测装置，其特征在于：所述阻车板(5)的一侧固定安装有缓冲板(6)，所述阻车板(5)另一侧的上方固定安装有安装架(8)，所述安装架(8)的一侧固定安装有外放喇叭(7)。
7.根据权利要求1所述的一种车辆停车检测装置，其特征在于：所述车位本体(1)的顶部设置有对称分布的深色线条(11)。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆停车检测装置，包括车位本体(1)，其特征在于：所述车位本体(1)顶部的一侧开设有对称分布的限位槽(2)，两个所述限位槽(2)的内部均固定安装有滑杆(14)，两个所述滑杆(14)的外壁上均套设有第二活动块(18)，两个所述第二活动块(18)的顶部均固定安装有限位板(4)，两个所述滑杆(14)的外壁上位于第二活动块(18)的一侧均套设有第一活动块(13)，所述第一活动块(13)的顶部固定安装有阻车板(5)，所述滑杆(14)的外壁上位于第一活动块(13)的一侧套接有第一弹簧(12)，所述车位本体(1)顶部的一侧固定安装有固定架(3)，所述固定架(3)上设置有触发机构，所述固定架(3)的顶部固定安装有手动伸缩杆(10)，所述手动伸缩杆(10)的顶端固定安装有警示灯(9)，所述第二活动块(18)与第一活动块(13)之间固定安装有推杆(16)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆停车检测装置，其特征在于：所述限位槽(2)内部的上方固定安装有若干个支撑杆(17)，所述第一活动块(13)和第二活动块(18)一侧的上方均开设有与支撑杆(17)相适配的滑孔，且第一活动块(13)和第二活动块(18)均通过其一侧上方开设的滑孔与支撑杆(17)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆停车检测装置，其特征在于：所述触发机构包括固定孔(21)，且固定孔(21)开设于固...
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