【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车玻璃后挡相关，尤其涉及一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置。
技术介绍
1、钢化汽车玻璃后挡是指车辆后部的玻璃窗，经过钢化处理后具有更强的强度和耐冲击性能，它在汽车中扮演着重要的角色，提供了多种功能和保护，首先，钢化汽车玻璃后挡具有良好的安全性能，经过钢化处理的玻璃在遭受冲击时会迅速破碎成无锋利的小颗粒，减少了对车内乘客的伤害风险，这种特性使得玻璃在发生碰撞或事故时能够有效地保护车内乘员的安全；
2、其次，钢化汽车玻璃后挡还具有良好的耐候性和耐腐蚀性，它能够抵抗恶劣的气候条件、紫外线辐射、雨水和化学物质的侵蚀，保持良好的透明度和外观，此外，钢化汽车玻璃后挡还具备良好的隔热和隔音效果，它能够阻挡大部分的紫外线和热量进入车内，提供舒适的驾驶和乘坐环境；
3、同时，它还能够有效地隔离外界噪音，提供更安静的行车体验，钢化汽车玻璃后挡的制作采用先进的玻璃加工技术，经过高温处理和急冷过程，使得玻璃具有均匀的应力分布和强度提升，它经受住了严格的质量控制和测试，确保在各种条件下都能提供可靠的性能，而使用的过程中，钢化汽车玻璃后挡需要进行双球面成型，没有双球面成型的玻璃后挡可能会导致光学畸变，影响驾驶员的视野和视觉体验，光线在玻璃表面的折射可能会引起图像的扭曲、变形或失真，影响驾驶员对道路和周围环境的准确感知，所以就特别需要一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置。
4、但是现有的成型装置，大多数成型装置在使用过程中，钢化汽车玻璃后挡需要进行双球面成型，没有双球面成型的玻璃后挡可能在结构上较弱
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的成型装置，在使用过程中，钢化汽车玻璃后挡需要进行双球面成型，没有双球面成型的玻璃后挡可能会导致光学畸变，影响驾驶员的视野和视觉体验，光线在玻璃表面的折射可能会引起图像的扭曲、变形或失真，影响驾驶员对道路和周围环境的准确感知的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，包括装置外壳和成型机构，其中成型机构包括有连接件、弧形面板、伺服电机、螺纹轴、移动块、连接杆、限位杆、弹簧、连接柱和成型滚筒，所述装置外壳的底部固定连接有装置底座，所述装置外壳的顶部固定连接有支撑架，所述装置外壳的外侧表面设置有成型机构，所述装置外壳的顶部表面设置有加热机构。
3、优选的，所述成型机构包括有连接件、弧形面板、伺服电机、螺纹轴、移动块、连接杆、限位杆、弹簧、连接柱和成型滚筒，所述装置外壳的外侧表面固定连接有连接件，所述连接件的一端固定连接有弧形面板，所述支撑架的外侧表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴的外侧表面螺纹连接有移动块，所述移动块的外侧表面固定连接有连接杆，所述移动块的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧表面套设有弹簧，所述限位杆的外侧表面滑动连接有连接柱，所述连接柱的一侧表面转动连接有成型滚筒。
4、优选的，所述连接件的数量为四且在装置外壳的两侧对称分布，所述螺纹轴管贯穿支撑架并与支撑架的内侧表面转动连接。
5、优选的，所述移动块的数量为二且为对称分布，所述成型滚筒与弧形面板的顶部表面滑动连接。
6、优选的，所述加热机构包括有支撑柱、导热杆、加热器、导热线缆和石棉网，所述装置外壳的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有导热杆，所述导热杆的两端固定连接有加热器，所述导热杆的外侧表面固定连接有导热线缆，所述导热杆的顶部固定连接有石棉网。
7、优选的，所述支撑柱在装置外壳的顶部表面等距分布，所述导热线缆在导热杆的外侧表面等距分布。
8、优选的，所述石棉网与弧形面板的底部固定连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，通过连接件、弧形面板、伺服电机、螺纹轴、移动块、连接杆、限位杆、弹簧、连接柱和成型滚筒的设置，在使用的过程中，通过伺服电机转动螺纹轴带动移动块在螺纹轴上移动，对称设置的移动块通过连接杆连接，并带动底部的成型滚筒移动对放置在弧形面板上的玻璃进行滚压，滚压的过程中使玻璃成为球化，弧形面板通过连接件固定在装置外壳上，移动块与成型滚筒之间通过限位杆、弹簧和连接柱连接，限位杆可以在连接柱内滑动并通过弹簧将连接柱向下顶起，连接柱与成型滚筒转动连接，这样可以始终保持成型滚筒与弧形面板贴合紧密，滚压放置在弧形面板上的玻璃效果更好，达到了对玻璃进行球化的效果。
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1.一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，包括装置外壳(1)和成型机构(4)，其中成型机构(4)包括有连接件(401)、弧形面板(402)、伺服电机(403)、螺纹轴(404)、移动块(405)、连接杆(406)、限位杆(407)、弹簧(408)、连接柱(409)和成型滚筒(410)，其特征在于：所述装置外壳(1)的底部固定连接有装置底座(2)，所述装置外壳(1)的顶部固定连接有支撑架(3)，所述装置外壳(1)的外侧表面设置有成型机构(4)，所述装置外壳(1)的顶部表面设置有加热机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，其特征在于：所述成型机构(4)包括有连接件(401)、弧形面板(402)、伺服电机(403)、螺纹轴(404)、移动块(405)、连接杆(406)、限位杆(407)、弹簧(408)、连接柱(409)和成型滚筒(410)，所述装置外壳(1)的外侧表面固定连接有连接件(401)，所述连接件(401)的一端固定连接有弧形面板(402)，所述支撑架(3)的外侧表面固定连接有伺服电机(403)，所述伺服电机(403)的输
3.根据权利要求2所述的一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，其特征在于：所述连接件(401)的数量为四且在装置外壳(1)的两侧对称分布，所述螺纹轴(404)管贯穿支撑架(3)并与支撑架(3)的内侧表面转动连接。
4.根据权利要求2所述的一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，其特征在于：所述移动块(405)的数量为二且为对称分布，所述成型滚筒(410)与弧形面板(402)的顶部表面滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，其特征在于：所述加热机构(5)包括有支撑柱(501)、导热杆(502)、加热器(503)、导热线缆(504)和石棉网(505)，所述装置外壳(1)的顶部固定连接有支撑柱(501)，所述支撑柱(501)的顶部固定连接有导热杆(502)，所述导热杆(502)的两端固定连接有加热器(503)，所述导热杆(502)的外侧表面固定连接有导热线缆(504)，所述导热杆(502)的顶部固定连接有石棉网(505)。
6.根据权利要求5所述的一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，其特征在于：所述支撑柱(501)在装置外壳(1)的顶部表面等距分布，所述导热线缆(504)在导热杆(502)的外侧表面等距分布。
7.根据权利要求5所述的一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，其特征在于：所述石棉网(505)与弧形面板(402)的底部固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，包括装置外壳(1)和成型机构(4)，其中成型机构(4)包括有连接件(401)、弧形面板(402)、伺服电机(403)、螺纹轴(404)、移动块(405)、连接杆(406)、限位杆(407)、弹簧(408)、连接柱(409)和成型滚筒(410)，其特征在于：所述装置外壳(1)的底部固定连接有装置底座(2)，所述装置外壳(1)的顶部固定连接有支撑架(3)，所述装置外壳(1)的外侧表面设置有成型机构(4)，所述装置外壳(1)的顶部表面设置有加热机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种解决钢化汽车玻璃后挡双球面的成型装置，其特征在于：所述成型机构(4)包括有连接件(401)、弧形面板(402)、伺服电机(403)、螺纹轴(404)、移动块(405)、连接杆(406)、限位杆(407)、弹簧(408)、连接柱(409)和成型滚筒(410)，所述装置外壳(1)的外侧表面固定连接有连接件(401)，所述连接件(401)的一端固定连接有弧形面板(402)，所述支撑架(3)的外侧表面固定连接有伺服电机(403)，所述伺服电机(403)的输出端固定连接有螺纹轴(404)，所述螺纹轴(404)的外侧表面螺纹连接有移动块(405)，所述移动块(405)的外侧表面固定连接有连接杆(406)，所述移动块(405)的底部固定连接有限位杆(407)，所述限位杆(407)的外侧表面套设有弹簧(408)，所述限位杆(407)的外侧表面滑动连接有连接柱(409)，所述连接柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：张如金，
申请(专利权)人：美源汽车玻璃厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：
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