【技术实现步骤摘要】
本技术涉及磨削，特别涉及一种汽车用套筒内壁打磨装置。
技术介绍
1、汽车套筒是现代社会中一种常见的车用工具之一，可以通过自身将不同的部件和管道进行连接，从而实现汽车的正常运行。
2、cn206825130u公开了用于汽车套筒内壁的打磨装置，包括第一机架，所述第一机架连接有第一电机；第一机架上安装有打磨机构，所述打磨机构包括可在四边体和六边体之间互相变换的打磨体，所述打磨体内安装有用于使打磨体发生形状变化的变形单元；所述变形单元远离打磨体的一端可拆卸连接有传动机构，所述传动机构上动连接有转向机构，所述转向机构的顶部安装有用于固定套筒的转盘，转向机构能够使转盘旋转180°。
3、在现有技术中，在针对汽车套筒的加工过程中，为保持后续汽车套筒的安装，往往对其内壁进行打磨，去除毛刺，在打磨过程中，现有打磨装置需要对汽车套筒进行固定，对其一端进行打磨处理，在一端打磨完成后，对另一端进行处理，来回的转动和分开式打磨耗时较长，延长的加工时长。
技术实现思路
1、经过长期生产实践发现，现有技术中往往采用分端式打磨方法，导致需对同一套筒进行二次处理，同时来回对汽车套筒进行插拔也存在被耗时较长的问题，且放置后存在偏差情况，导致打磨角度出现偏移，影响正常使用。
2、有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车用套筒内壁打磨装置包括支座；所述支座中部固接有轨道；所述轨道位于支座两侧滑动连接有滑块；所述滑块顶部固接有电机；所述电机端部转动连接有打磨头；所述支座顶部转动连接有转轴；所述转
3、在一个实施例中，所述电机靠近打磨头端部的侧壁固接有多组支撑板；所述支撑板中部固接有电推杆；所述电推杆上滑动连接有夹持板；工作时，此步骤利用多组支撑板的支撑效果，可以令夹持板在电推杆的推送下，根据套筒形状和套筒侧壁进行贴合，增加对套筒的固定效果，套筒出现滑动和偏移的情况，增加稳定性。
4、在一个实施例中，所述夹持板和套筒接触面固接有橡胶板；所述橡胶板中部滑动连接有推板；所述推板端部通过弹簧固接在支撑板侧壁；所述推板两侧固接有刮板；所述刮板远离推板的端部和橡胶板侧壁相接触；工作时，此步骤利用推板的弹力支撑效果，可以在和套筒进行接触时，通过夹持效果令推板进行移动，令刮板和橡胶板侧壁进行接触，对橡胶板侧壁上存在的灰尘杂质进行清除，减少灰尘杂质的附着，从而减少灰尘杂质对套筒的固定造成滑动情况。
5、在一个实施例中，所述限位环两侧侧壁均滑动连接有限位板；所述限位板和限位环之间通过弹簧进行连接；一对所述限位板端部均固接有阻拦板；工作时，此步骤利用一对限位板的限制效果，可以在对套筒进行固定时，通过阻拦板的限制效果，增加对套筒的固定效果，减少在打磨过程中套筒出现的滑动和偏移情况。
6、在一个实施例中，一对所述限位板中部滑动连接有定位板；所述定位板通过弹簧和限位环侧壁进行连接；一对所述限位板底部侧壁均开设有多组定位槽；所述定位板侧壁位于一对限位板下方均固接有凸块，且插入定位槽内部；工作时，此步骤利用定位板的限位效果，可以在对套筒进行安装定位时，通过套筒对定位板施加的压力，令一对限位板脱离限制效果，进而在工作人员对套筒进行安装时，令一对限位板直接和套筒两端进行夹持固定，减少对限位板的二次操作，增加便携性。
7、在一个实施例中，所述定位板两侧侧壁均固接有限位块；所述限位块侧壁和定位板侧壁之间连接有弹簧杆；工作时，此步骤利用弹簧杆的弹力支撑效果，可以在限位块和套筒接触时，对套筒施加反向支撑力，进而增加固定效果，减少套筒出现滑动的情况。
8、在一个实施例中，所述阻拦板侧壁固接有橡胶层；所述橡胶层远离阻拦板的侧壁开设有凹槽；所述凹槽为多组且呈波浪状连续开设；工作时，此步骤利用阻拦板侧壁上安装的橡胶层和开设的凹槽，可以在接触过程中，通过自身的形变效果，令凹槽完全贴合在套筒侧壁，增加接触面积，从而提高固定效果。
9、在一个实施例中，所述电机内部安装有多组吹风机，且电机端部位于打磨头外部连通有多组吹风孔；工作时，此步骤利用吹风机的吹拂效果，可以减少套筒内部存在的粉末进行清理，减少粉末的堆积。
10、在一个实施例中，所述限位环和汽车套筒接触面上固接有多组橡胶垫；工作时，此步骤利用橡胶垫的提供额外摩擦力，可以增加对套筒的固定效果，增加在套筒进行打磨时的稳定性，减少出现偏移滑动情况的发生。
11、在一个实施例中，所述轨道内部和滑块接触面通过弹簧支撑有多组碰撞板；工作时，此步骤令滑块在移动中通过多组碰撞板提供的支撑顿挫效果，增加滑块上的震动效果，对支撑板和夹持板上存在的灰尘杂质进行抖落，减少灰尘杂质的堆积。
12、本技术提供了一种汽车用套筒内壁打磨装置，通过在工作人员对汽车套筒进行内壁打磨时，限位环的存在可以使得工作人员将套筒进行放置，此时，在滑块的移动下，打磨头在电机的驱动下会逐渐进入套筒内部，对套筒内壁进行打磨处理，此步骤利用一对滑块的存在，可以通过限位环的限制效果，完成对汽车套筒的固定，通过一对打磨头的同时打磨效果，可以减少汽车套筒两端需进行单独打磨的繁琐操作，提高打磨效率。
13、另外，通过利用多组支撑板的支撑效果，可以令夹持板在电推杆的推送下，根据套筒形状和套筒侧壁进行贴合，增加对套筒的固定效果，套筒出现滑动和偏移的情况，增加稳定性。
14、本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，包括支座(1)；所述支座(1)中部固接有轨道(11)；所述轨道(11)位于支座(1)两侧滑动连接有滑块(14)；所述滑块(14)顶部固接有电机(15)；所述电机(15)端部转动连接有打磨头(16)；所述支座(1)顶部转动连接有转轴(12)；所述转轴(12)顶部固接有限位环(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述电机(15)靠近打磨头(16)端部的侧壁固接有多组支撑板(2)；所述支撑板(2)中部固接有电推杆(22)；所述电推杆(22)上滑动连接有夹持板(21)。
3.根据权利要求2所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述夹持板(21)和套筒接触面固接有橡胶板(3)；所述橡胶板(3)中部滑动连接有推板(31)；所述推板(31)端部通过弹簧固接在支撑板(2)侧壁；所述推板(31)两侧固接有刮板(32)；所述刮板(32)远离推板(31)的端部和橡胶板(3)侧壁相接触。
4.根据权利要求1所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述限位环(13)两侧侧壁均滑动连接有限
5.根据权利要求4所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，一对所述限位板(4)中部滑动连接有定位板(5)；所述定位板(5)通过弹簧和限位环(13)侧壁进行连接；一对所述限位板(4)底部侧壁均开设有多组定位槽(51)；所述定位板(5)侧壁位于一对限位板(4)下方均固接有凸块，且插入定位槽(51)内部。
6.根据权利要求5所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述定位板(5)两侧侧壁均固接有限位块(6)；所述限位块(6)侧壁和定位板(5)侧壁之间连接有弹簧杆(61)。
7.根据权利要求4所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述阻拦板(41)侧壁固接有橡胶层(7)；所述橡胶层(7)远离阻拦板(41)的侧壁开设有凹槽(71)；所述凹槽(71)为多组且呈波浪状连续开设。
8.根据权利要求1所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述电机(15)内部安装有多组吹风机，且电机(15)端部位于打磨头(16)外部连通有多组吹风孔(8)。
9.根据权利要求1所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述限位环(13)和汽车套筒接触面上固接有多组橡胶垫(9)。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述轨道(11)内部和滑块(14)接触面通过弹簧支撑有多组碰撞板(101)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，包括支座(1)；所述支座(1)中部固接有轨道(11)；所述轨道(11)位于支座(1)两侧滑动连接有滑块(14)；所述滑块(14)顶部固接有电机(15)；所述电机(15)端部转动连接有打磨头(16)；所述支座(1)顶部转动连接有转轴(12)；所述转轴(12)顶部固接有限位环(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述电机(15)靠近打磨头(16)端部的侧壁固接有多组支撑板(2)；所述支撑板(2)中部固接有电推杆(22)；所述电推杆(22)上滑动连接有夹持板(21)。
3.根据权利要求2所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述夹持板(21)和套筒接触面固接有橡胶板(3)；所述橡胶板(3)中部滑动连接有推板(31)；所述推板(31)端部通过弹簧固接在支撑板(2)侧壁；所述推板(31)两侧固接有刮板(32)；所述刮板(32)远离推板(31)的端部和橡胶板(3)侧壁相接触。
4.根据权利要求1所述的汽车用套筒内壁打磨装置，其特征在于，所述限位环(13)两侧侧壁均滑动连接有限位板(4)；所述限位板(4)和限位环(13)之间通过弹簧进行连接；一对所述限位板(4)端部均固接有阻拦板(41)。
5.根据权利要求4所述的汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪一帆，郑礼民，苏卫平，陈胜，毛立发，姜著，陈浩，杨辉，
申请(专利权)人：衢州元通凯迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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