本技术公开了一种防积水的公路路面结构，涉及公路技术领域，包括土基层和导水组件，所述土基层的表面铺设有废弃橡胶轮胎，所述砂石基层的表面铺设有沥青层，所述废弃橡胶轮胎的表面开设有孔位，所述导水组件穿设于孔位内部，所述导水组件包括橡胶套、导水棉和过水孔，所述沥青层的两侧设置有混凝土排水渠，所述沥青层为孔隙结构。该防积水的公路路面结构，雨水被导水棉吸收并传输，使得雨水得以在下渗后可以沿导水棉快速传导至混凝土排水渠中以实现排水，从而进一步防止路面积水，而且废弃橡胶轮胎亦可保护导水棉避免其过度承重，并且导水棉的内部设置有加固芯网以加强导水棉的整体紧密性，有利于防止导水棉发生断裂而无法传输雨水。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路，具体为一种防积水的公路路面结构。
技术介绍
1、路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，现主要由沥青路面和混凝土路面，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。
2、现有的路面在长期投入使用后，其路面往往从平整的表面变得产生凹陷，从而导致在雨水天后雨水于路面的凹陷处因无法及时排泄而造成积水，由此在车辆通行时容易压起水花而影响周边行人。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种防积水的公路路面结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种防积水的公路路面结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防积水的公路路面结构，包括土基层和导水组件，所述土基层的表面铺设有废弃橡胶轮胎，且废弃橡胶轮胎的内部与外部铺设有砂石基层，所述砂石基层的表面铺设有沥青层，所述废弃橡胶轮胎的表面开设有孔位，所述导水组件穿设于孔位内部，所述导水组件包括橡胶套、导水棉和过水孔，所述橡胶套的内部穿设有导水棉，且橡胶套的均匀开设有过水孔，所述沥青层的两侧设置有混凝土排水渠，所述沥青层为孔隙结构。
3、进一步的，所述砂石基层夯实后的厚度大于废弃橡胶轮胎的厚度，且废弃橡胶轮胎呈柔性结构。
4、进一步的，所述砂石基层与沥青层的表面均设置有5°的倾斜坡度，且砂石基层与沥青层的表面为中间高两侧低的倾斜设置。
>5、进一步的，所述橡胶套、导水棉均呈扁带状结构，且橡胶套呈网格状进行分布。6、进一步的，所述导水组件还包括加固芯网，所述导水棉的内部设置有加固芯网。
7、进一步的，所述混凝土排水渠的顶部安置有第一滤物板，且第一滤物板的顶部呈5°的倾斜坡度。
8、进一步的，所述混凝土排水渠的右侧设置有蓄物渠，且混凝土排水渠的右侧内部设置有第二滤物板。
9、进一步的，所述第二滤物板、第一滤物板表面均开设有孔槽，且混凝土排水渠通过第二滤物板与蓄物渠相连通。
10、本技术提供了一种防积水的公路路面结构，具备以下有益效果：
11、1、该防积水的公路路面结构，利用废弃橡胶轮胎作为缓冲层以增强路面的承重能力，以降低路面凹陷积水的可能，且雨水通过沥青层的孔隙结构下渗并渗入砂石基层，雨水被导水棉吸收并传输，使得雨水得以在下渗后可以沿导水棉快速传导至混凝土排水渠中以实现排水，从而进一步防止路面积水，而且废弃橡胶轮胎亦可保护导水棉避免其过度承重，并且导水棉的内部设置有加固芯网以加强导水棉的整体紧密性，有利于防止导水棉发生断裂而无法传输雨水。
12、2、该防积水的公路路面结构，沥青层、第一滤物板的表面均设置有5°的倾斜坡度，由此便于雨水流入混凝土排水渠中，同时利用雨水流动产生的推动作用使得路面轻质杂物沿第一滤物板光滑的表面流入蓄物渠，雨水通过第二滤物板回至混凝土排水渠实现排水，而树叶此类杂物则存留于蓄物渠中，以降低第一滤物板表面堵塞而无法及时排水至混凝土排水渠中的可能性，且后续环卫人员只需专门对蓄物渠清理即可。
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【技术保护点】
1.一种防积水的公路路面结构，包括土基层(1)和导水组件(6)，其特征在于：所述土基层(1)的表面铺设有废弃橡胶轮胎(2)，且废弃橡胶轮胎(2)的内部与外部铺设有砂石基层(3)，所述砂石基层(3)的表面铺设有沥青层(4)，所述废弃橡胶轮胎(2)的表面开设有孔位(5)，所述导水组件(6)穿设于孔位(5)内部，所述导水组件(6)包括橡胶套(601)、导水棉(602)和过水孔(603)，所述橡胶套(601)的内部穿设有导水棉(602)，且橡胶套(601)的均匀开设有过水孔(603)，所述沥青层(4)的两侧设置有混凝土排水渠(7)，所述沥青层(4)为孔隙结构。
2.根据权利要求1所述的一种防积水的公路路面结构，其特征在于：所述砂石基层(3)夯实后的厚度大于废弃橡胶轮胎(2)的厚度，且废弃橡胶轮胎(2)呈柔性结构。
3.根据权利要求1所述的一种防积水的公路路面结构，其特征在于：所述砂石基层(3)与沥青层(4)的表面均设置有5°的倾斜坡度，且砂石基层(3)与沥青层(4)的表面为中间高两侧低的倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种防积水的公路路面结构，其特征在于：所述橡胶套(601)、导水棉(602)均呈扁带状结构，且橡胶套(601)呈网格状进行分布。
5.根据权利要求1所述的一种防积水的公路路面结构，其特征在于：所述导水组件(6)还包括加固芯网(604)，所述导水棉(602)的内部设置有加固芯网(604)。
6.根据权利要求1所述的一种防积水的公路路面结构，其特征在于：所述混凝土排水渠(7)的顶部安置有第一滤物板(8)，且第一滤物板(8)的顶部呈5°的倾斜坡度。
7.根据权利要求1所述的一种防积水的公路路面结构，其特征在于：所述混凝土排水渠(7)的右侧设置有蓄物渠(9)，且混凝土排水渠(7)的右侧内部设置有第二滤物板(10)。
8.根据权利要求7所述的一种防积水的公路路面结构，其特征在于：所述第二滤物板(10)、第一滤物板(8)表面均开设有孔槽，且混凝土排水渠(7)通过第二滤物板(10)与蓄物渠(9)相连通。
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【技术特征摘要】
1.一种防积水的公路路面结构，包括土基层(1)和导水组件(6)，其特征在于：所述土基层(1)的表面铺设有废弃橡胶轮胎(2)，且废弃橡胶轮胎(2)的内部与外部铺设有砂石基层(3)，所述砂石基层(3)的表面铺设有沥青层(4)，所述废弃橡胶轮胎(2)的表面开设有孔位(5)，所述导水组件(6)穿设于孔位(5)内部，所述导水组件(6)包括橡胶套(601)、导水棉(602)和过水孔(603)，所述橡胶套(601)的内部穿设有导水棉(602)，且橡胶套(601)的均匀开设有过水孔(603)，所述沥青层(4)的两侧设置有混凝土排水渠(7)，所述沥青层(4)为孔隙结构。
2.根据权利要求1所述的一种防积水的公路路面结构，其特征在于：所述砂石基层(3)夯实后的厚度大于废弃橡胶轮胎(2)的厚度，且废弃橡胶轮胎(2)呈柔性结构。
3.根据权利要求1所述的一种防积水的公路路面结构，其特征在于：所述砂石基层(3)与沥青层(4)的表面均设置有5°的倾斜坡度，且砂石基层(3)与沥青层(4)的表面为中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈颜萍，
申请(专利权)人：浙江省东阳市六合路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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