一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构制造技术

本技术公开了一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构，包括铸件本体，其法兰的中间管壁处设有冒口颈，冒口颈的一侧设有冒口过渡块，冒口过渡块远离冒口颈的一侧设有呈球体结构的冒口底座，冒口底座上设有冒口本体，冒口本体远离冒口底座的一端设有冒口压力柱，冒口底座上连接有保温块A和保温块B；通过冒口颈、保温块A、保温块B、冒口过渡块、冒口压力柱、冒口本体、冒口底座以及铸件本体组成该排气管铸造模型结构，使得铸件本体法兰位置的多个热节点均得到完美补缩，中间薄壁位置和法兰周边位置均不存在缩松的情况，满足了其品质要求；通过保温块A和保温块B配合使用，避免了过大冒口颈的使用，降低了后处理工序的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铸造模型，特别涉及一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构。

技术介绍

1、早期的汽车发动机，单位重量的功率低，燃料的燃烧效率不高，所排出的废气温度不超过500℃，随着汽车发动机效率的提高，排气温度提高到600～650℃，近年来不断提高汽车尾气排放标准，开始实施国六标准，催化技术和蜗轮增压技术的应用更是显著提高了排气歧管的工作温度，达到了750℃甚至个别900℃以上，随着发动机性能的进一步提高，排气歧管的工作温度还要提高。

2、随着发动机技术的进步，排气歧管的结构也随之复杂化，加之在循环交变温度状态下工作，要求排气歧管材料不仅要具有良好的高温性能，还要具备良好的铸造性能；同时排气歧管法兰位置的多个热节点易出现松缩的现象，导致工艺出品率较低，降低了良品率，为此，我们提出一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构，用于解决上述
技术介绍
所提出的问题。

2、为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：

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【技术保护点】

1.一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于：所述冒口颈(1)呈长方形机构，且所述冒口颈(1)一侧的端面与铸件本体(8)法兰中心薄壁处连接，所述冒口颈(1)另一侧的端面与冒口过渡块(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于：所述保温块A(2)和保温块B(3)关于冒口过渡块(4)的中轴线对称设置，且所述保温块A(2)和保温块B(3)均呈长方体结构。

4.根据权利要求3所述的一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于：...

【技术特征摘要】

1.一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于：所述冒口颈(1)呈长方形机构，且所述冒口颈(1)一侧的端面与铸件本体(8)法兰中心薄壁处连接，所述冒口颈(1)另一侧的端面与冒口过渡块(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于：所述保温块a(2)和保温块b(3)关于冒口过渡块(4)的中轴线对称设置，且所述保温块a(2)和保温块b(3)均呈长方体结构。

4.根据权利要求3所述的一种用于连体法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于：所述冒口过渡块(4)呈两端面截面积不同的梯形立方体结构，所述冒口...

【专利技术属性】
技术研发人员：安胜欣，
申请(专利权)人：勤威天津工业有限公司，
类型：新型
国别省市：