【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆换电，具体涉及一种换电装置以及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车的大量普及，传统商用车也在逐步向新能源转型。重型卡车简称重卡，是商用车的重要组成部分。研究表面，由一辆发动机驱动的重卡的污染物的排放量约为30辆乘用车的排放总量，因此，重卡的电动化对降低污染物排放具有重要意义。
2、由于重卡行驶距离较远、行驶时间较长，纯电动重卡电池的电量难以满足实际的使用需求，若将电池容量设置的较大，则重卡电池的充电时间较长，影响运输时效，因此，纯电动重卡通常采用“换电”技术以满足重卡行驶需求，即将亏电的电池包拆卸下来，并换上电量充足的电池包。换电是目前纯电动重卡最优选的解决方案。
3、相关技术中，电池通过螺丝固定于重卡大梁上。换电时，工作人员需要拆卸电池包与重卡大梁的连接螺丝。然而，重卡行驶时间较长，行驶过程中需要多次更换电池包，频繁的更换电池包容易影响连接螺丝的寿命。例如，螺丝上的螺纹磨损容易出现脱扣现象，影响电池包的锁紧效果，甚至容易导致安全隐患。
技术实现思路
1、本申请提供一种换电装置以及车辆，可以解决电池包换电次数较多时，连接螺丝脱扣影响电池包的锁紧交过，甚至容易导致安全隐患的问题。
2、一方面，本申请提供一种换电装置，用于将电池包固定于车架，所述车架具有通孔，所述电池包具有安装孔。换电装置包括锁销、锁钩和驱动组件，所述锁钩设置于所述锁销的端部，所述锁钩可穿设于所述车架的通孔和所述电池包的安装孔，所述电池包的外壳位于所述车架和所述锁钩之间
3、所述紧固动力单元可驱动所述锁钩沿所述锁销的轴向运动，以增大或减小所述锁钩与所述车架之间的距离；
4、所述旋转动力单元可驱动所述锁钩旋转，以使锁钩锁合或解锁所述电池包，其中，所述锁钩解锁所述电池包时，沿所述锁销的轴向，所述锁钩的投影位于所述车架的通孔和所述电池包的安装孔的投影的内部，所述锁钩在锁合所述电池包状态时，所述锁钩与所述电池包彼此相对的表面相接触，以防所述锁钩脱出于所述电池包。
5、本申请提供的换电装置，锁钩可以穿设于车架的通孔和电池包的安装孔，以使锁钩可以位于电池包的内部。然后，旋转动力单元可以驱动锁钩旋转，以使锁钩不易从电池包的安装孔脱出。最后，再通过紧固动力单元驱动锁钩沿锁销的轴向运动，以对电池包施加朝向车架方向的作用力，从而将电池包锁紧于车架上。因此，可以通过锁钩旋转、锁钩沿锁销轴向滑动的方式锁紧或释放电池包，具有较高的连接可靠性，不易出现螺纹磨损而发生脱扣的现象。
6、根据本申请的一个实施例，所述紧固动力单元包括紧固套筒和第一分隔板，所述第一分隔板设置于所述锁销的外部，沿所述锁销的轴向，所述第一分隔板将所述紧固套筒的内部空间分隔形成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室的至少一者内设有液压油，通过所述液压油可驱动所述第一分隔板沿所述锁销的轴向运动，以使所述锁钩压紧或释所述电池包放于所述车架。
7、根据本申请的一个实施例，所述第一腔室和所述第二腔室的一者内设有液压油，另一者内设有弹性件，沿所述锁销的轴向，所述弹性件的一端抵接于所述分隔板，另一端抵接于所述紧固套筒。
8、根据本申请的一个实施例，所述旋转动力单元包括旋转套筒和旋转推杆，所述旋转套筒套设于所述锁销的外部，所述旋转推杆可绕所述销轴的轴向转动，且所述旋转推杆与所述锁销相连，以驱动所述锁销和所述锁钩旋转。
9、根据本申请的一个实施例，所述旋转套筒内设有固定板，所述固定板将所述旋转套筒的内部空间分隔成第一空间和第二空间，所述旋转推杆的一端可穿设于所述固定板；
10、所述旋转推杆上设有第二分隔板，所述第二分隔板将所述第一空间分隔成第三腔室和第四腔室，所述第三腔室和所述第四腔室内设有液压油，通过所述液压油可驱动所述旋转推杆顺时针或逆时针旋转滑动，以使所述锁钩锁合或解锁所述电池包。
11、根据本申请的一个实施例，所述旋转推杆设有第一限位部，所述第二分隔板设置于所述第一限位部，沿所述锁销的周向，所述第二分隔板与所述固定板间隔设置，所述第一限位部用于约束所述旋转推杆的最大旋转角度。
12、根据本申请的一个实施例，所述旋转推杆的最大旋转角度为90°。
13、根据本申请的一个实施例，所述锁销设有凹槽，所述凹槽沿所述锁销的轴向设置，所述旋转动力单元还包括推柱，所述推柱的一端与所述旋转推杆相连，所述推柱的另一端位于所述凹槽，所述旋转套筒对应所述第二空间的侧壁上设有滑槽，所述推柱在所述滑槽内滑动。
14、根据本申请的一个实施例，所述锁销上设有第二限位部，所述第二限位部凸出于所述锁销的外表面，所述第二限位部位于所述紧固套筒内。
15、另一方面，本申请提供的一种车辆，包括：
16、驾驶室；
17、车架，沿所述驾驶室的行驶方向，所述车架与所述驾驶室相连；
18、电池包，设置于所述车架上；
19、上述任一实施例所述的换电装置，设置于所述车架，所述换电装置用于将所述电池包锁合或解锁于所述车。
20、除了上面所描述的本专利技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本专利技术实施例提供的换电装置以及车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作进一步详细的说明。
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1.一种换电装置，用于将电池包固定于车架，所述车架具有通孔，所述电池包具有安装孔，其特征在于，包括锁销、锁钩和驱动组件，所述锁钩设置于所述锁销的端部，所述锁钩可穿设于所述车架的通孔和所述电池包的安装孔，所述电池包的外壳位于所述车架和所述锁钩之间，所述驱动组件包括紧固动力单元和旋转动力单元；
2.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述紧固动力单元包括紧固套筒和第一分隔板，所述第一分隔板设置于所述锁销的外部，沿所述锁销的轴向，所述第一分隔板将所述紧固套筒的内部空间分隔形成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室的至少一者内设有液压油，通过所述液压油可驱动所述第一分隔板沿所述锁销的轴向运动，以使所述锁钩压紧或释放所述电池包于所述车架。
3.根据权利要求2所述的换电装置，其特征在于，所述第一腔室和所述第二腔室的一者内设有液压油，另一者内设有弹性件，沿所述锁销的轴向，所述弹性件的一端抵接于所述分隔板，另一端抵接于所述紧固套筒。
4.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述旋转动力单元包括旋转套筒和旋转推杆，所述旋转套筒套设于所述锁销的
5.根据权利要求4所述的换电装置，其特征在于，所述旋转套筒内设有固定板，所述固定板将所述旋转套筒的内部空间分隔成第一空间和第二空间，所述旋转推杆的一端可穿设于所述固定板；
6.根据权利要求5所述的换电装置，其特征在于，所述旋转推杆设有第一限位部，所述第二分隔板设置于所述第一限位部，沿所述锁销的周向，所述第二分隔板与所述固定板间隔设置，所述第一限位部用于约束所述旋转推杆的最大旋转角度。
7.根据权利要求6所述的换电装置，其特征在于，所述旋转推杆的最大旋转角度为90°。
8.根据权利要求5所述的换电装置，其特征在于，所述锁销设有凹槽，所述凹槽沿所述锁销的轴向设置，所述旋转动力单元还包括推柱，所述推柱的一端与所述旋转推杆相连，所述推柱的另一端位于所述凹槽，所述旋转套筒对应所述第二空间的侧壁上设有滑槽，所述推柱在所述滑槽内滑动。
9.根据权利要求2所述的换电装置，其特征在于，所述锁销上设有第二限位部，所述第二限位部凸出于所述锁销的外表面，所述第二限位部位于所述紧固套筒内。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种换电装置，用于将电池包固定于车架，所述车架具有通孔，所述电池包具有安装孔，其特征在于，包括锁销、锁钩和驱动组件，所述锁钩设置于所述锁销的端部，所述锁钩可穿设于所述车架的通孔和所述电池包的安装孔，所述电池包的外壳位于所述车架和所述锁钩之间，所述驱动组件包括紧固动力单元和旋转动力单元；
2.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述紧固动力单元包括紧固套筒和第一分隔板，所述第一分隔板设置于所述锁销的外部，沿所述锁销的轴向，所述第一分隔板将所述紧固套筒的内部空间分隔形成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室的至少一者内设有液压油，通过所述液压油可驱动所述第一分隔板沿所述锁销的轴向运动，以使所述锁钩压紧或释放所述电池包于所述车架。
3.根据权利要求2所述的换电装置，其特征在于，所述第一腔室和所述第二腔室的一者内设有液压油，另一者内设有弹性件，沿所述锁销的轴向，所述弹性件的一端抵接于所述分隔板，另一端抵接于所述紧固套筒。
4.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述旋转动力单元包括旋转套筒和旋转推杆，所述旋转套筒套设于所述锁销的外部，所述旋转推杆可绕所述锁销的轴向转动，且所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙闫，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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