【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆电源系统。
技术介绍
1、近年来，提供对如下可持续的运输系统的使用的研发变得活跃，该可持续的运输系统照顾到交通参加者中处于脆弱立场的人们。为了实现该目标，正致力于通过与预防安全有关的研究开发更进一步改善交通的安全性、便利性的研究开发。此外，作为对预防安全做出贡献的技术之一，正致力于与自动驾驶有关的研究开发。
2、在搭载了自动驾驶等为了确保交通的安全性而发挥功能的功能部的车辆中，要求使对这种功能部的电源供给稳定。例如，在专利文献1中公开了如下系统：针对为了自动驾驶而发挥功能的负载，能够从作为车辆电源的第1电源和第3电源供给电力，并且能够从可进行充放电的第2电源供给电力。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本特开2021-142810号公报
技术实现思路
1、专利技术要解决的问题
2、为了使为确保安全性而发挥功能的负载可靠地进行动作，期望维持能够对这些负载进行电力供给的状态。因此，例如在专利文献1所公开的系统中，设置有多个开关，以能够从第1电源和第2电源向负载进行电力供给。期望这些开关采用具有充分的电流容量的开关，但是，在采用电流容量大的开关的情况下，电路、装置的体积变大，导致制造成本增大。因此，成为在将用于确保交通的安全性的功能部安装于车辆时的课题。
3、本申请为了解决上述课题，目的在于，在搭载了自动驾驶等为了确保交通的安全性而发挥功能的功能部的车辆中，能够实现对功能部进行电力供
4、用于解决问题的手段
5、用于达成上述目的的一个方式是一种车辆电源系统，所述车辆电源系统具备：主电源系统，其具有主低压电源和通常负载；以及备用电源系统，其具有备用低压电源和紧急时重要负载，所述备用电源系统与所述主电源系统连接，所述备用电源系统能够将所述备用低压电源的电力供给到所述主电源系统，并具有主开关和备用电源控制装置，该主开关能够对与所述主电源系统的连接和切断进行切换，该备用电源控制装置对所述主开关进行控制，所述主开关在未被控制的情况下进行切断，具有副开关，该副开关在所述主电源系统与所述备用电源系统之间与所述主开关并联配置，该副开关在所述主开关未被控制的情况下进行连接，具有车辆控制装置，该车辆控制装置能够对所述通常负载和所述紧急时重要负载中的至少一方、所述主电源系统以及所述备用电源系统进行控制，在进行了使所述通常负载和所述紧急时重要负载中的至少一方起动的操作的情况下，所述车辆控制装置基于所述操作使所述备用电源控制装置起动，执行判定所述备用电源系统是否正常的正常判定处理，在所述正常判定处理的执行中流过所述副开关的电流为阈值以上的情况下，所述车辆控制装置使所述主开关连接并且使所述副开关切断，在所述正常判定处理的执行中流过所述副开关的电流小于所述阈值的情况下，所述车辆控制装置在所述正常判定处理完成后，使所述主开关连接并且使所述副开关切断。
6、专利技术的效果
7、根据上述结构，能够使车辆电源系统进行动作，使得在副开关中不继续流过大电流，其中，该车辆电源系统能够从主电源系统和备用电源系统向紧急时重要负载供给电力。因此，能够减小副开关所要求的电流容量。所以，能够实现副开关的小型化和低成本化，进而能够实现备用电源系统的小型化和成本降低。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆电源系统，该车辆电源系统具备：
2.根据权利要求1所述的车辆电源系统，其中，
3.根据权利要求2所述的车辆电源系统，其中，
4.根据权利要求3所述的车辆电源系统，其中，
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的车辆电源系统，其中，
6.根据权利要求5所述的车辆电源系统，其中，
【技术特征摘要】
1.一种车辆电源系统，该车辆电源系统具备：
2.根据权利要求1所述的车辆电源系统，其中，
3.根据权利要求2所述的车辆电源系统，其中，
4...
【专利技术属性】
技术研发人员：松尾雄平，豊冈壱规，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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