【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于公路施工检测，更具体的说是一种公路路面施工质量检测方法。
技术介绍
1、在公路的施工过程中，需要对最终成型的路面平整度好坏进行质量判定，若是其中的坑洼起伏不平处超过设计要求，则需要进一步整改。目前在对路面施工质量进行该项判定时，主要是通过路面平整度仪进行检测，通常是采用连续式平整度仪测量路面的不平整度的标准差σ大小，通过这个差值来判定路面施工质量，这种检测方式主要是将测量仪器安装在一个四轮驱动的类似车辆底盘的底盘框架上，在其专用的控制软件下进行操作，自动数据采集，实时显示、记录、存储，自动处理计算、生成数据图形、表格式的数据报告，便于进一步分析评判，核心原理是测量仪器不断检测其距离下方路面的高度或者间距，这种检测方式，由于采样位置较少，且测量仪本身所处的高度位置，并不是直接与路面情况关联的，因此检测结果其实代表性不强，因此检测仪器无法做到运动至路面的每个位置的上方。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种公路路面施工质量检测方法，有效地解决了上述
技术介绍
中提出的检测结果不够准确的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路路面施工质量检测方法，按以下步骤进行：
3、(1)在路面的横向上绵延设置一行圆盘，所有圆盘的端面彼此竖直滑动接触；
4、(2)驱动所有圆盘顺着路面延伸的方向一起向前移动，在移动的过程中，圆盘因为自重而始终要与路面接触，从而随着路面的起伏而升降，从而使得圆盘上连接
5、(3)当圆盘运动至路面尽头之后，取下标记带，观察标记带上的所有曲线的形态变化，若是全部曲线均为直线，或者呈上下波动不超过设计要求的锯齿线时，判定为合格；当其中若干条曲线上具有上下波动超过设计要求的锯齿线时，则判定为不合格。
6、优先地，圆盘上设有条形滑孔，所有圆盘的滑孔均套在一根芯轴上，以使得相应圆盘能相对芯轴上下滑动。
7、优先地，芯轴采用一个外接驱动设备来驱动其朝前移动。
8、优先地，芯轴的两端均固定安装有一个驱动轮，至少其中一个驱动轮采用电机的主轴传动连接，以使得芯轴通过且仅通过驱动轮的主动转动而朝前移动。
9、具体地，在驱动所述芯轴时，在芯轴端部穿过驱动轮之外的一段上固定有从动链轮，所述从链轮通过传动链与一个电机驱动的主动链轮传动连接，以驱使驱动轮转动。
10、其中，电机安装在一个u型的主体架上，两驱动轮安装在所述主体架的开口内的两侧板处，而电机则安装在主体架的后端连桥上，且当只设有一个电机时，该电机设置在后端连桥的中央。
11、优先地，圆盘上一体式地固定连接有呈г型的拐杆，所有拐杆均竖直滑动地安装在一根和圆盘同步朝前移动的安装梁上，并且，沿着芯轴的轴向上，所有拐杆呈逐个等距偏置的状态布置在同一平面内，最左侧的拐杆最短，而最右侧的拐杆最长，使得每根拐杆的自由端上水平固定的所述标记元件的标记端处在同一竖直线上。
12、优先地，将所述标记带安装缠绕在一个卷筒上，其另一端绕在一个牵引筒上，牵引筒转动时将卷筒上的所述标记带逐步扯下，并与所述标记元件接触而呈现出多条曲线；所有卷筒均与圆盘同步朝前移动，且牵引筒牵引标记带从卷筒输出的速度与圆盘朝前移动的速度一致，或者缩小n倍。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术与传统测距来判定路面起伏程度不一样，首先，本专利技术中的圆盘作为直接检测元件，是可以直接且全面地与路面各处接触的，无论是检测参数的真实性还是充分性都比传统检测手段要高得多，而且不需要那么多的高精度传感器和复杂的程序控制系统配套，相对简洁而直观。
14、此外，本专利技术中，圆盘及其标记元件的位置并不完全依赖于诸如主体框架本身，而现有技术中提及的类似车辆底盘的底盘框架，本质就是一辆车，其行驶在公路上，整个底盘框架在路面之上的高度位置，其实就是检测仪器本身处于路面高度的位置，收到底盘框架振动的影响，检测仪器与路面之间的距离值必定变化，因此其测得的高度值不能真实代表此时下方局部路面的起伏状态，而本专利技术中，圆盘一致都是与路面接触的，无所谓主体框架和驱动轮在竖直方向上的振动变化，这一点非常重要。
15、最后，本专利技术还具有一个明显的优点，那就是检测结果可以通过类似心电图一样的曲线直观判断，而不是一系列的枯燥数字。
16、本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种公路路面施工质量检测方法，其特征在于，按以下步骤进行：
2.如权利要求1所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，所述圆盘(1)上设有条形滑孔(101)，所有圆盘(1)的滑孔(101)均套在一根芯轴(7)上，以使得相应圆盘(1)能相对芯轴(7)上下滑动。
3.如权利要求2所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，所述芯轴(7)采用一个外接驱动设备来驱动其朝前移动。
4.如权利要求2所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，所述芯轴(7)的两端均固定安装有一个驱动轮(6)，至少其中一个驱动轮(6)采用电机(9)的主轴传动连接，以使得芯轴(7)通过且仅通过驱动轮(6)的主动转动而朝前移动。
5.如权利要求4所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，在驱动所述芯轴(7)时，在芯轴(7)端部穿过驱动轮(6)之外的一段上固定有从动链轮(10)，所述从链轮通过传动链(12)与一个电机(9)驱动的主动链轮(11)传动连接，以驱使驱动轮(6)转动。
6.如权利要求5所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，所述电机(9
7.如权利要求1所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，所述圆盘(1)上一体式地固定连接有呈Г型的拐杆(2)，所有拐杆(2)均竖直滑动地安装在一根和圆盘(1)同步朝前移动的安装梁(3)上，并且，沿着芯轴(7)的轴向上，所有拐杆(2)呈逐个等距偏置的状态布置在同一平面内，最左侧的拐杆(2)最短，而最右侧的拐杆(2)最长，使得每根拐杆(2)的自由端上水平固定的所述标记元件(4)的标记端处在同一竖直线上。
8.如权利要求1所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，将所述标记带(5)安装缠绕在一个卷筒(13)上，其另一端绕在一个牵引筒(14)上，牵引筒(14)转动时将卷筒(13)上的所述标记带(5)逐步扯下，并与所述标记元件(4)接触而呈现出多条曲线；所有卷筒(13)均与圆盘(1)同步朝前移动，且牵引筒(14)牵引标记带(5)从卷筒(13)输出的速度与圆盘(1)朝前移动的速度一致，或者缩小N倍。
...【技术特征摘要】
1.一种公路路面施工质量检测方法，其特征在于，按以下步骤进行：
2.如权利要求1所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，所述圆盘(1)上设有条形滑孔(101)，所有圆盘(1)的滑孔(101)均套在一根芯轴(7)上，以使得相应圆盘(1)能相对芯轴(7)上下滑动。
3.如权利要求2所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，所述芯轴(7)采用一个外接驱动设备来驱动其朝前移动。
4.如权利要求2所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，所述芯轴(7)的两端均固定安装有一个驱动轮(6)，至少其中一个驱动轮(6)采用电机(9)的主轴传动连接，以使得芯轴(7)通过且仅通过驱动轮(6)的主动转动而朝前移动。
5.如权利要求4所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，在驱动所述芯轴(7)时，在芯轴(7)端部穿过驱动轮(6)之外的一段上固定有从动链轮(10)，所述从链轮通过传动链(12)与一个电机(9)驱动的主动链轮(11)传动连接，以驱使驱动轮(6)转动。
6.如权利要求5所述的公路路面施工质量检测方法，其特征在于，所述电机(9)安装在一个u型的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王辉庆，王雷峰，任延强，张永强，刘保宽，
申请(专利权)人：刘保宽，
类型：发明
国别省市：
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