【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种交通安全辅助系统。更详细而言，涉及一种交通安全辅助系统，在作为交通参与者的用户在特定的警戒区域中移动的期间，使警报手段工作，由此辅助该警戒区域中的安全交通。
技术介绍
1、在公共交通中，四轮汽车、摩托车及自行车等的移动体和步行者等基于各自的意愿以各不相同的速度移动。作为用于提高这种公共交通中的安全性和便利性等的技术，例如在专利文献1中示出了一种为了使驾驶车辆的用户能避开过去的事故地点而进行通知的事故通知系统。
2、该事故通知系统具有将过去发生事故的事故地点、与发生该事故的事故时间段和进入路径等建立对应的事故表，当预测用户驾驶的车辆不久会在借由事故表建立对应的事故时间段通过该事故地点时，向作为驾驶者的用户进行通知。由此，接收到通知的用户可以利用避开事故地点的方式变更车辆的移动路径，或者谨慎地通过该事故地点。
3、[先前技术文献]
4、(专利文献)
5、专利文献1：日本特开第2021-28577号公报
技术实现思路
1、[专利技术所要解决的问题]
2、但是，在特定的事故地点，往往仅在汽车、摩托车、自行车及徒步等的各种移动手段之中的特定的移动手段之间(例如，汽车-摩托车间、汽车-自行车间等)事故多发。但是，专利文献1中所记载的事故表将事故地点、与事故时间段和进入路径等建立了关联，并未考虑到用户的移动手段的类别。因此，用户可能在通过事故地点时，无论移动手段是何类别总是接收到通知，从而感到厌烦。
3、本
4、[解决问题的技术手段]
5、(1)本专利技术的交通安全辅助系统(例如，后述的交通安全辅助系统1)，在作为交通参与者的用户在特定的警戒区域(例如，后述的警戒区域9)中移动的期间，使与该用户一起移动的警报手段(例如，后述的车载导航系统21、车载多功能仪表31、可穿戴设备41及便携信息终端5)工作，由此辅助前述警戒区域中的安全交通，所述交通安全辅助系统的特征在于，包括：存储手段(例如，后述的存储手段504)，存储将针对前述警戒区域而规定的警报对象者、与该警戒区域中的移动手段的类别及移动路径建立关联的关联数据；移动手段识别手段(例如，后述的移动手段识别手段501)，识别前述用户的前述移动手段的类别；位置信息获取手段(例如，后述的位置信息获取手段502)，获取与前述用户的位置及行进方向有关的位置信息；及，警报控制手段(例如，后述的警报控制手段505)，在前述用户正在前述警戒区域中移动，且借由前述关联数据将前述移动手段识别手段的识别结果及前述位置信息，与前述警报对象者建立了关联的情况下，使前述警报手段工作。
6、(2)此时优选的是，前述移动手段识别手段按跨骑型车辆与具有四个以上的车轮的汽车区分，识别前述移动手段的类别，前述关联数据区分前述跨骑型车辆与前述汽车，将前述移动手段的类别与前述警报对象者建立关联。
7、(3)此时优选的是，前述移动手段识别手段按前述跨骑型车辆、前述汽车、自行车及徒步区分，识别前述移动手段的类别，前述关联数据区分前述跨骑型车辆、前述汽车、前述自行车及前述徒步，将前述移动手段的类别与前述警报对象者建立关联。
8、(4)此时优选的是，前述移动手段识别手段按将前述用户注册为驾驶者的注册车辆、与未将前述用户注册为驾驶者的非注册车辆区分，识别前述移动手段的类别，在经识别前述移动手段的类别为前述非注册车辆的情况下，前述警报控制手段不使前述警报手段工作。
9、(5)此时优选的是，前述移动手段识别手段、前述位置信息获取手段、前述存储手段及前述警报控制手段由前述用户所拥有的便携信息终端(例如，后述的便携信息终端5,51,52,53)构成，前述警报手段包括搭载在前述注册车辆上的车载警报装置(例如，后述的车载导航系统21及车载多功能仪表31)，在能够与前述车载警报装置近距离无线通信的情况下，前述移动手段识别手段识别出前述移动手段的类别为前述注册车辆。
10、(6)此时优选的是，前述警报手段包括前述用户佩戴的便携警报装置(例如，后述的可穿戴设备41)，在经识别前述移动手段的类别为前述自行车或者前述徒步的情况下，前述警报控制手段使前述便携警报装置工作。
11、(7)此时优选的是，前述交通安全辅助系统还包括交通管理服务器(例如，后述的交通管理服务器6)，所述交通管理服务器具有数据库(例如，后述的注册交通区域数据库61)，且能够与前述用户所拥有的便携信息终端(例如，后述的便携信息终端5,51,52,53)进行基于无线的通信，所述数据库保存预先注册的多个注册交通区域的相关信息、及针对每个前述注册交通区域而规定的前述关联数据，前述便携信息终端包括前述移动手段识别手段、前述位置信息获取手段、前述存储手段、前述警报控制手段、及对前述交通管理服务器收发信息的通信手段(例如，后述的通信手段503)，前述交通管理服务器基于由前述通信手段发送的前述位置信息来获取前述用户的预定移动路径，从多个前述注册交通区域中提取存在于前述预定移动路径上的区域作为前述警戒区域，并将针对该警戒区域而规定的前述关联数据发送至前述通信手段。
12、(8)此时优选的是，前述警报控制手段根据前述识别结果及前述位置信息来改变前述警报手段的工作方式。
13、(专利技术的效果)
14、(1)在本专利技术中，存储手段存储将针对特定的警戒区域而规定的警报对象者、与该警戒区域中的移动手段的类别及移动路径建立关联的关联数据，移动手段识别手段识别作为交通参与者的用户的移动手段的类别，位置信息获取手段获取与用户的位置及行进方向有关的位置信息。另外，警报控制手段在用户正在警戒区域中移动，且借由关联数据将当时的移动手段的类别的识别结果及位置信息，与警报对象者建立了关联的情况下，使与用户一起移动的警报手段工作，由此促进警戒区域中的用户的安全交通。特别是在本专利技术中，借由关联数据将警戒区域中的移动手段的类别及移动路径与警报对象者建立关联。由此，例如，在用户利用未与警报对象者建立关联的类别的移动手段进行移动的情况下、或用户在未与警报对象者建立关联的位置进行移动的情况下，警报控制手段不会使警报手段工作。由此，根据本专利技术，可以抑制警报手段的不必要的工作，所以可以辅助警戒区域的安全交通而不会使用户感到厌烦。
15、(2)在本专利技术中，移动手段识别手段按跨骑型车辆与汽车区分，识别用户当时的移动手段的类别，关联数据区分跨骑型车辆与汽车，将移动手段的类别与警报对象者建立关联。由此，根据本专利技术，可以抑制以跨骑型车辆为移动手段来移动的用户的警报手段、或以汽车为移动手段来移动的用户的警报手段的不必要的工作，所以可以辅助警戒区域的安全交通而不会使用户感到厌烦。
16、(3)在本专利技术中，移动手段识别手段按跨骑型车辆、汽车、自行车及徒步区分，识别用户当时的移动手段的类别，关联数据区分跨骑型车辆、汽车、自行车本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通安全辅助系统，在作为交通参与者的用户在特定的警戒区域中移动的期间，使与该用户一起移动的警报手段工作，由此辅助前述警戒区域中的安全交通，所述交通安全辅助系统的特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的交通安全辅助系统，其中，前述移动手段识别手段按跨骑型车辆与具有四个以上的车轮的汽车区分，识别前述移动手段的类别，
3.根据权利要求2所述的交通安全辅助系统，其中，前述移动手段识别手段按前述跨骑型车辆、前述汽车、自行车及徒步区分，识别前述移动手段的类别，
4.根据权利要求3所述的交通安全辅助系统，其中，前述移动手段识别手段按将前述用户注册为驾驶者的注册车辆、与未将前述用户注册为驾驶者的非注册车辆区分，识别前述移动手段的类别，
5.根据权利要求4所述的交通安全辅助系统，其中，前述移动手段识别手段、前述位置信息获取手段、前述存储手段及前述警报控制手段由前述用户所拥有的便携信息终端构成，
6.根据权利要求5所述的交通安全辅助系统，其中，前述警报手段包括前述用户佩戴的便携警报装置，
7.根据权利要求1至4中任一项
8.根据权利要求1至4中任一项所述的交通安全辅助系统，其中，前述警报控制手段根据前述识别结果及前述位置信息来改变前述警报手段的工作方式。
...【技术特征摘要】
1.一种交通安全辅助系统，在作为交通参与者的用户在特定的警戒区域中移动的期间，使与该用户一起移动的警报手段工作，由此辅助前述警戒区域中的安全交通，所述交通安全辅助系统的特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的交通安全辅助系统，其中，前述移动手段识别手段按跨骑型车辆与具有四个以上的车轮的汽车区分，识别前述移动手段的类别，
3.根据权利要求2所述的交通安全辅助系统，其中，前述移动手段识别手段按前述跨骑型车辆、前述汽车、自行车及徒步区分，识别前述移动手段的类别，
4.根据权利要求3所述的交通安全辅助系统，其中，前述移动手段识别手段按将前述用户注册为驾驶者的注册车辆、与未将前述用户注册为驾驶者的非注册车辆区分，识别前述移动手段的类别，
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：片山诚，石田贵久，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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