【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动涡旋压缩机背压调节结构，尤其涉及一种电动涡旋压缩机的动盘背推力复合结构。
技术介绍
1、目前，电动涡旋压缩机已成为新能源电动汽车空调制冷的核心部件，整车的制冷效果、噪音和振动影响是驾乘舒适性最直接的感受，需要更优化的结构来提高压缩机的性能，根据涡旋电动压缩机的工作的结构和密封特点，要求动盘处于悬浮状态，随时要与静盘保持一定的配合间隙，且在工作时，动盘在偏心轴的驱动下，在静盘和轴承座之间运转，并且要承受很大的随主轴转角不断变化的轴向气体的压力作用，不仅会增加动盘与轴承座的磨损，增加功耗，严重时会导致涡旋压缩机的失效，为了满足上述要求，需要设计轴向柔性平衡机构来平衡轴向气体力和保证动静涡盘的轴向配合间隙。
2、因此，选择一种简单可靠、便于加工和装配的背压结构，可解决传统的压缩机工作中振动大、噪音高、能耗高、使用寿命短，压缩机性能较差等问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电动涡旋压缩机的动盘背推力复合结构，解决了现有技术中压缩机工作中振动大、噪音高、能耗高、使用寿命短，压缩机性能较差的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种电动涡旋压缩机的动盘背推力复合结构，包括动盘、静盘、轴承座、耐磨垫、转轴、轴承座油封、排气腔密封圈、端盖、动盘减震环、节流阀钢球、节流阀弹簧、节流阀堵头，所述端盖设置在所述静盘的顶部，所述排气腔密封圈、所述静盘、所述动盘、所述动盘减震环、所述耐磨垫、所述轴承座、所述轴承座油封和所述转轴依次连接，所述静
3、其中，所述端盖具有第一腔体，所述静盘还具有上腔体和下腔体，所述轴承座具有内腔体，所述第一腔体与所述上腔体形成高压排气腔，所述高压排气腔通过所述排气腔密封圈密封，所述下腔体与所述耐磨垫形成工作腔，所述动盘与所述静盘相互啮合，并位于所述工作腔的内部，所述内腔体的下端通过所述轴承座油封和所述转轴连接密封，所述内腔体的上端通过所述耐磨垫和所述动盘密封形成背压腔，所述动盘与所述耐磨垫间具有所述动盘减震环，所述端盖具有第一腔体和第二腔体，所述第二腔体与外壳内腔相连通形成低压腔。
4、其中，所述静盘还具有进油通道和出油通道，所述耐磨垫上设有环形油孔和出油孔，所述耐磨垫的下端面由所述轴承座端面密封，所述耐磨垫的上端面由所述静盘端面密封，所述轴承座还具有进油槽和出油槽，并与所述内腔体连通。
5、其中，所述进油通道的上口位于所述上腔体内部的下端，并与所述高压排气腔连通，所述进油通道的下口位于所述静盘下端面，并与所述环形油孔的一端连通，所述进油槽的外端与所述环形油孔的另一端连通，所述进油槽的内端与所述背压腔连通，所述出油槽的外端与所述出油孔连通，所述出油槽的内端与所述背压腔连通，所述出油通道的下口位于所述静盘下端面，并与所述出油孔连通，所述出油通道的上口位于所述静盘上端面，并与所述第一腔体和所述低压腔连通。
6、其中，所述动盘与所述动盘减震环装配后总高度高于所述静盘下腔体深度，所述轴承座端面上具有轴承座台阶面，所述进油槽和所述出油槽均位于所述轴承座端面和所述轴承座台阶面上，所述动盘背面设置有动盘台阶面。
7、其中，所述动盘后端面上具有环形槽，用于安装所述动盘减震环。
8、其中，所述节流阀钢球、所述节流阀弹簧和所述节流阀堵头依次装入所述出油通道的上口内。
9、本专利技术的一种电动涡旋压缩机的动盘背推力复合结构，该结构为柔性平衡机构，结构简单可靠，便于装配；通过将不同位置、不同大小的压力引入背压腔中再作用到动盘上，保证动静盘啮合的轴向间隙自动补偿接合端面的材料损失，使其端面密封良好，减小机械磨损；同时，背压引入通道与润滑油回流通道重合，简化了压缩机内部结构且易于布置；通过节流阀控制背压腔压力，减少了高压制冷剂气体通过油道出口泄漏到低压腔中造成重复压缩；背压腔结构使其中气体形成一个气囊，相当于一个弹性系统，可减缓振动并减弱因振动而产生的噪音，能吸收因平衡块在背压腔中运转产生的挠动；当压缩机中有杂质进入时，动盘可通过耐磨垫变形产生较大位移为固体杂质提供容隙避免发生刚性碰撞而损伤动静盘，通过上述结构，三种不同的背推力相互作用，互相弥补功能不足之处，在不同的工况下，为压缩机动盘提供了更加合理的背压，使压缩机工作中的振动小、噪音低、能耗小、寿命更长，从而提高了压缩机性能。
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【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：张和春，刘红梅，周月，向银，李翔，王宏新，
申请(专利权)人：重庆建设车用空调器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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