【技术实现步骤摘要】
本公开涉及降噪和轨道交通，具体地涉及一种用于降低车厢噪声的方法、阻尼器、降噪结构及轨道车辆。
技术介绍
1、随着轨道车辆运行速度的不断提升，车厢内的噪声也在不断增大，降低了乘客乘坐列车的舒适性。
2、在轨道车辆运行期间，主要的噪声来源于轨道车辆与路轨的相互冲击，且该噪声的频率主要集中在中低频段。因此，亟需一种能够降低中低频段噪声的方法，以降低车厢内的噪声。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本公开提供了用于降低车厢噪声的方法、阻尼器、降噪结构及轨道车辆。
2、根据本公开的第一个方面，提供了一种用于降低车厢噪声的方法，包括：获取目标轨道车辆在运行期间多个测试点的噪声时域信号，其中，多个测试点包括目标轨道车辆的车端部的测试点和目标轨道车辆的车厢内部的测试点；对多个测试点的噪声时域信号进行分析，确定目标测试点和与目标测试点对应的多个第一候选区域；基于仿真模型，通过模拟目标噪声源向多个第一候选区域发送与目标测试点对应的噪声时域信号，得到多个第一候选区域的第一振动响应信息；根据第一振动响应信息，从多个第一候选区域中确定目标区域；以及在目标区域安装阻尼器。
3、根据本公开的实施例，对多个测试点的噪声时域信号进行分析，确定目标测试点和与目标测试点对应的多个第一候选区域，包括：对多个测试点的噪声时域信号进行分析，得到第一频率峰值和第二频率峰值；其中，第一频率峰值表征车端部的测试点的频率最大值；第二频率峰值表征车厢内部的测试点的频率最大值；以及响应于第一频率峰值与第
4、根据本公开的实施例，将与目标测试点对应的车厢内部的区域确定为多个第一候选区域，包括：按照阻尼器的尺寸，将与目标测试点对应的车厢内部的区域进行划分，得到多个第一候选区域。
5、根据本公开的实施例，上述方法还包括：根据第二频率峰值，查询预定噪声源的频谱数据，确定目标噪声源；以及根据目标噪声源向车厢内部传输声波的途径，确定用于安装阻尼器的多个第二候选区域。
6、根据本公开的实施例，上述方法还包括：基于仿真模型，通过模拟噪声源向多个第二候选区域发送与目标测试点对应的噪声时域信号，得到多个第二候选区域的第二振动响应信息；以及根据第一振动响应信息和第二振动响应信息，从多个第一候选区域和多个第二候选区域中确定目标区域。
7、根据本公开的实施例，根据第一振动响应信息，从多个第一候选区域中确定目标区域，包括：从第一振动响应信息中提取与特征频段对应的目标振动响应信息；以及根据目标振动响应信息，从多个第一候选区域中确定目标区域。
8、根据本公开的实施例，上述方法还包括：从目标测试点的噪声时域信号中确定目标频率峰值；以及根据目标频率峰值和预定步长，确定特征频段。
9、根据本公开的实施例，上述方法还包括：利用目标噪声源向目标区域发送噪声时域信号，得到第一隔声量和第二隔声量，其中，第一隔声量表征目标区域未安装阻尼器时的隔声量，第二隔声量表征目标区域已安装阻尼器时的隔声量；以及响应于第一隔声量与第二隔声量的差值小于第二预定阈值，微调阻尼器在目标区域内的安装位置。
10、根据本公开的实施例，上述方法还包括：响应于第一隔声量与第二隔声量的差值小于第二预定阈值，微调阻尼器的结构参数。
11、本公开的第二方面提供了一种阻尼器，用于前文描述的用于降低车厢噪声的方法，包括：封闭容器；多个金属片，多个金属片水平设置在封闭金属容器内，将封闭金属容器划分为多个层；以及多个金属颗粒，多个金属颗粒排列在多个层内。
12、根据本公开的实施例，相邻层之间的纵向距离小于金属颗粒的直径的2倍。
13、根据本公开的实施例，多个金属颗粒的直径相同。
14、本公开的第三方面提供了一种用于车厢的降噪结构，包括：车厢壳体；车厢地板；减震器，设置在车厢壳体与车厢地板之间，分别与车厢壳体与车厢地板连接；以及阻尼器，按照目标位置设置在车厢地板的下表面，其中，目标位置是根据权利要求1-9任一项的方法确定的。
15、本公开的第四方法提供了一种轨道车辆，包括：车厢，车厢包括上述降噪结构。
16、根据本公开的实施例，通过对多个测试点的噪声时域信号进行分析，确定车厢内部响应目标噪声源的目标测试点对应的候选区域。再通过模拟目标噪声源向多个候选区域发送与目标测试点对应的噪声时域信号，得到多个候选区域的振动响应信息，以实现将振动响应最大的目标区域安装阻尼器，达到降低车厢内部噪声的技术效果。
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1.一种用于降低车厢噪声方法，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述对所述多个测试点的噪声时域信号进行分析，确定目标测试点和与所述目标测试点对应的多个第一候选区域，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述将与所述目标测试点对应的所述车厢内部的区域确定为所述多个第一候选区域，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述根据所述第一振动响应信息，从所述多个第一候选区域中确定目标区域，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，还包括：
8.根据权利要求1所述的方法，还包括：
9.根据权利要求8所述的方法，还包括：
10.一种阻尼器，用于权利要求1-9任一项所述的方法，包括：
11.根据权利要求10所述的阻尼器，其中，相邻层之间的纵向距离小于所述金属颗粒的直径的2倍。
12.根据权利要求11所述的阻尼器，其中，所述多个金属颗粒的直径相同。
13.一种
14.一种轨道车辆，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于降低车厢噪声方法，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述对所述多个测试点的噪声时域信号进行分析，确定目标测试点和与所述目标测试点对应的多个第一候选区域，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述将与所述目标测试点对应的所述车厢内部的区域确定为所述多个第一候选区域，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述根据所述第一振动响应信息，从所述多个第一候选区域中...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳菊，徐磊，丁叁叁，陈大伟，帅仁忠，朱雷威，宋士轲，张海进，于一航，徐跃，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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