【技术实现步骤摘要】
本说明书大体涉及燃气涡轮发动机，并且，更具体地，涉及包括具有可分离扭矩框架的涡轮区段的燃气涡轮发动机。
技术介绍
1、燃气涡轮发动机经常用作飞行器推进系统的一部分。燃气涡轮发动机可包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。空气由风扇提供到压缩机区段，空气在压缩机区段被压缩并输送到燃烧区段。在燃烧区段中，空气与燃料混合然后燃烧。然后，燃烧气体被输送到涡轮区段，在将燃烧气体输送到排气区段之前驱动涡轮区段。
2、涡轮区段通常包括高压涡轮(hpt)和低压涡轮(lpt)。在hpt中从燃烧气体中提取能量，通过互连线轴为压缩机区段提供动力。在lpt中从燃烧气体中提取额外的能量，通过第二线轴为风扇和其他系统(例如压缩机区段)提供动力。
3、与传统的同向旋转涡轮相比，反向旋转涡轮能够提供一些性能增强。反向旋转涡轮可包括具有叉指级的涡轮区段，级之间没有任何定子(即，无叶片)。例如，与带叶片级的同向旋转涡轮相比，无叶片反向旋转涡轮(vcrt)的总级长度可以缩短。扭矩框架是一种可用于将扭矩从涡轮区段之一传递到相应的线轴以使线轴与相关联的涡轮区段一起旋转的结构。
4、期望提供包括可分离部件的其他扭矩框架结构。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述低压涡轮包括高速涡轮和反向旋转低速涡轮。
3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述低速涡轮包括所述旋转鼓和所述扭矩框架。
4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述第二翼型件结构是与所述外环和所述内盘分开地形成的结构构件的一部分，其中所述结构构件可释放地连接到所述外环和所述内盘。
5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述外环形成为单个整体件。
6.根据权利要求5所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述结构构件包括接合所述外环的外尖端板和接合所述内盘的内尖端板。
7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述连接结构包括从所述外尖端板径向向外突出的附接凸耳，所述附接凸耳构造成容纳将所述附接凸耳连接到所述外环的螺栓。
8.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述附接凸耳延伸穿过所述外环中的开口，所
9.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述螺栓的细长轴线在相对于所述外环的切线方向上延伸。
10.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述螺栓的细长轴线在相对于所述外环的轴向方向上延伸。
...【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述低压涡轮包括高速涡轮和反向旋转低速涡轮。
3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述低速涡轮包括所述旋转鼓和所述扭矩框架。
4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述第二翼型件结构是与所述外环和所述内盘分开地形成的结构构件的一部分，其中所述结构构件可释放地连接到所述外环和所述内盘。
5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述外环形成为单个整体件。
6.根据权利要求5所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述结构构件包括接合所述外环的外尖端板...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰加纳亚库鲁·阿拉帕蒂，皮尤什·潘卡吉，桑杰夫·赛·库马尔·马尼帕里，巴斯卡尔·南达·蒙达尔，托马斯·莫尼斯，NV·赛·克利须那·伊马尼，施什尔·帕雷什·沙，阿尼尔·索尼，普拉文·夏尔马，兰迪·T·安特罗，安东尼奥·朱塞佩·黛托勒，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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