【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通信号安全控制
,特别涉及一种基于同步通信交换的 三模冗余实现方法。
技术介绍
目前我国轨道交通安全控制系统的技术水平尚不能满足高速铁路和高密度城市 轨道交通的需要,对于铁路高速客运专线和城市轨道交通的列车运行控制系统的关键技 术和集成装备主要依赖引进。基于无线通信的列车运行控制系统(communication based train controlsystem,CBTC)的车载控制器(vehicle on-board controller,V0BC)系统实 时、连续地监督和控制列车的速度,自动控制列车的制动系统,实现列车的超速防护,保证 运行效率以及行车安全性。车载安全计算机是车载控制器VOBC系统运行平台,承载车载控 制器VOBC系统对内、对外信息交互,通过容错技术、故障-安全技术设计、安全通信技术等, 保证车载控制器VOBC系统运行可靠性和可用性,并保证通信信息输入、输出的可靠性和安 全性。目前实现安全计算机冗余结构方式主要有三取二表决、二取二表决、二取二乘二 表决等。车载安全计算机对系统安全、可靠、不间断工作具有很高要求,同时对 ...
【技术保护点】
一种基于同步通信交换的三模冗余实现方法,其特征在于,包括以下步骤:S1:三主机基于同步通信交换方式交换各自的输入信息;S2:三主机将交换后的输入信息依据安全表决原则进行表决;S3:三主机分别将表决后的输入信息依据预先设定的安全处理原则进行安全处理,若某一主机安全处理后的输入信息与另外两主机不一致,或某一主机本身认为自己不一致或故障时,该主机将会自关断,结束本次处理,否则,根据三主机中安全处理后的输入信息,调用应用程序分别进行应用处理;S4:三主机基于同步通信交换方式交换应用处理后的输出信息;S5:三主机将交换后各自的输出信息依据安全表决原则进行表决;S6:三主机将交换后各自 ...
【技术特征摘要】
一种基于同步通信交换的三模冗余实现方法,其特征在于,包括以下步骤S1三主机基于同步通信交换方式交换各自的输入信息;S2三主机将交换后的输入信息依据安全表决原则进行表决;S3三主机分别将表决后的输入信息依据预先设定的安全处理原则进行安全处理,若某一主机安全处理后的输入信息与另外两主机不一致,或某一主机本身认为自己不一致或故障时,该主机将会自关断,结束本次处理,否则,根据三主机中安全处理后的输入信息,调用应用程序分别进行应用处理;S4三主机基于同步通信交换方式交换应用处理后的输出信息;S5三主机将交换后各自的输出信息依据安全表决原则进行表决;S6三主机将交换后各自的输出信息依据预先设定的安全处理原则进行安全处理,若某一主机安全处理后的输出信息与另外两主机不一致,或某一主机本身认为自己不一致或故障时,该主机将会自关断,结束本次处理,否则输出安全处理后的输出信息。2.如权利要求1所述的基于同步通信交换的三模冗余实现方法,其特征在于,所述步 骤Sl之前还包括分别初始化所述三个主机中的硬件和软件,将输入信息通过三重化处理单元,分别输 入相同的输入信息到三主机中。3.如权利要求2所述的基于同步通信交换的三模冗余实现方法,其特征在于,所述输 入信息的方式为采用输入信息三重化处理进行输入,所述输入信...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘波,周达天,郜春海,唐涛,
申请(专利权)人:北京交通大学,
类型:发明
国别省市:11[中国|北京]
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