【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车散热，具体为一种电动汽车用电池散热器。
技术介绍
1、近年来，随着科学技术的发展，电动汽车的使用越来越广泛，而对于电动汽车来说，电池包是其重要的组成之一，在电动汽车的使用过程中，电池包需要进行长时间放电，而长时间放电会产生大量的热量，如果不能及时散热将会影响电池包的使用寿命以及使用性能，因此需要利用散热器对电池包进行散热，但是现有技术中的散热器，功能比较单一且安装比较繁琐，导致后期需要维护操作过程会比较缓慢复杂，降低维护效率；同时现有的电动汽车其在驾驶时，汽车底部也会产生噪音，并通过汽车底盘向车内传播，大大影响驾驶时的舒适性。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中电动汽车用电池散热器的功能单一且安装复杂，导致后期维护过程繁琐，降低维护效率，同时现有技术中散热器不能对驾驶过程中产生的噪音进行降噪，本申请提供一种电动汽车用电池散热器。
2、为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种电动汽车用电池散热器，包括散热器主体、降噪组件以及多个安装组件，所述散热器主体为中空结构，所述散热器主体的正面设有进风口以及出风口，所述进风口设置于所述出风口的上端，冷风得以从所述进风口进入所述散热器主体内并从所述出风口排出，多个所述安装组件对称地设置于所述散热器主体的两侧，所述安装组件包括锁紧件以及安装杆，所述锁紧件安装于所述散热器主体上，所述锁紧件上设有插槽，所述安装杆的一端固定于所述电池包上，所述安装杆的另一端插入所述插槽内，所述锁紧件得以将所述安装杆固定于所述插槽内，所述降
3、作为上述方案的进一步改进，所述消声导流板倾斜设置于所述降噪槽内，多个所述消声导流板呈上下交错地设置于所述降噪槽内。
4、作为上述方案的进一步改进，所述消声导流板的倾斜角度的范围区间为30°～60°。
5、作为上述方案的进一步改进，所述消声导流板的倾斜角度为45°。
6、作为上述方案的进一步改进，所述锁紧件包括限位板、插杆以及弹簧，所述限位板固定于所述散热器主体的侧壁，所述插槽竖直贯穿所述限位板，所述限位板上设有安装槽，所述安装槽横向设置于所述限位板上，所述安装槽连通所述插槽；所述插杆的一端穿过所述安装槽并插入所述插槽内，所述安装杆上设有限位孔，当所述安装杆完全插入所述插槽内，所述限位孔对准所述安装槽，所述插杆适于穿过所述安装槽并插入所述限位孔；所述弹簧套设于所述插杆的外侧，所述弹簧的一端固定于所述限位板上，所述弹簧的另一端连接所述插杆。
7、作为上述方案的进一步改进，所述安装杆包括安装段以及插接段，所述插接段固定于所述安装段的下端，所述安装段固定于所述电池包上，所述插接段可拆卸地插接于所述插槽内，所述限位孔设置于所述插接段。
8、作为上述方案的进一步改进，所述插接段的外表面固定有定位块，所述限位板上设有定位槽，所述定位槽设置于所述插槽的上方，所述定位槽连通所述插槽，当所述定位块抵接于所述定位槽的下端时，所述限位孔对准所述安装槽。
9、作为上述方案的进一步改进，所述定位槽的孔径大于所述插槽的孔径。
10、作为上述方案的进一步改进，所述进风口以及所述出风口的数量均为多个，多个所述进风口沿水平方向阵列设置于所述散热器主体上，多个所述出风口沿竖直方向阵列设置于所述进风口的下方。
11、进一步地，所述进风口和所述出风口均为长条形结构。
12、作为上述方案的进一步改进，所述散热器主体还包括两个护板，两个护板对称地安装于所述散热器主体的上下两端。
13、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
14、(1)通过设置安装组件，能够实现对散热器与电池包之间进行快装和快拆，节省了复杂的拆卸过程，有效解决现有技术中散热器安装过程比较复杂，导致后期维护过程比较繁琐而影响维护效率的问题，提高维修人员的维护效率。
15、(2)本申请通过在散热器上设置降噪组件，使得散热器不仅能够对电池包进行散热操作，同时也能对汽车底部气流产生的噪音进行降噪处理，通过多个消声导流板对进入的噪音进行反射吸声，使得声波的频率大幅下降，从而达到降噪的目的，提高驾驶时的舒适性，从而提高散热器的实用性，使得其不仅能够对电池包进行散热，也能其汽车行驶过程中产生的噪音进行降噪。
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1.一种电动汽车用电池散热器，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述消声导流板(32)倾斜设置于所述降噪槽(311)内，多个所述消声导流板(32)呈上下交错地设置于所述降噪槽(311)内。
3.如权利要求2所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述消声导流板(32)的倾斜角度的范围区间为30°～60°。
4.如权利要求3所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述消声导流板(32)的倾斜角度为45°。
5.如权利要求1-4中任一项所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述锁紧件(21)包括
6.如权利要求5所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述安装杆(22)包括安装段(221)以及插接段(222)，所述插接段(222)固定于所述安装段(221)的下端，所述安装段(221)固定于所述汽车电池包上，所述插接段(222)可拆卸地插接于所述插槽(211)内，所述限位孔(223)设置于所述插接段(222)。
7.如权利要求6所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所
8.如权利要求7所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述定位槽(215)的孔径大于所述插槽(211)的孔径。
9.如权利要求8所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述进风口(11)以及所述出风口(12)的数量均为多个，多个所述进风口(11)沿水平方向阵列设置于所述散热器主体(1)上，多个所述出风口(12)沿竖直方向阵列设置于所述进风口(11)的下方；所述进风口(11)和所述出风口(12)均为长条形结构。
10.如权利要求9所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述散热器主体(1)还包括两个护板(13)，两个护板(13)对称地安装于所述散热器主体(1)的上下两端。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池散热器，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述消声导流板(32)倾斜设置于所述降噪槽(311)内，多个所述消声导流板(32)呈上下交错地设置于所述降噪槽(311)内。
3.如权利要求2所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述消声导流板(32)的倾斜角度的范围区间为30°～60°。
4.如权利要求3所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述消声导流板(32)的倾斜角度为45°。
5.如权利要求1-4中任一项所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述锁紧件(21)包括
6.如权利要求5所述的电动汽车用电池散热器，其特征在于，所述安装杆(22)包括安装段(221)以及插接段(222)，所述插接段(222)固定于所述安装段(221)的下端，所述安装段(221)固定于所述汽车电池包上，所述插接段(222)可拆卸地插接于所述插槽(211)内，所述限位孔(223)设置于所述插接段(222)。
7.如权利要求6...
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