【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆零部件，尤其涉及一种后轮眉密封结构及车辆。
技术介绍
1、后轮眉密封条往往是安装在车辆的侧围钣金上的零部件，用于防止雨水、泥沙和灰尘等杂物进入车内。为了保证密封性能，设置在后轮眉密封条的端部的卡扣固定于车内内板，密封条包括但不限于u型密封条和y型密封条。然而，u型密封条通常需要在其内嵌入骨架以支撑密封条不变形，造成整个密封条的重量大且成本高，加工复杂；y型密封条虽然无需骨架，但由于后门内板用于安装卡扣的安装面的法向与车辆的y向相重合，从而导致卡扣与后门内板的连接处和后门内板与后门外板的连接处之间的距离较大，进而导致密封条的宽度过大，影响使用性和美观性。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种后轮眉密封结构及车辆，通过后门内板的第一安装板和第二安装板倾斜设置，且卡扣的第二端安装于第一安装板，从而能极大地降低密封条本体的宽度，降低了制造成本，保证了使用性和美观性，改善了用户的体验感。
2、第一方面，本申请提供了一种后轮眉密封结构，包括：
3、密封条本体，用于安装于侧围钣金；
4、卡扣，所述卡扣的第一端与所述密封条本体连接；
5、后门内板，所述后门内板包括相连接的第一安装板和第二安装板，且所述第一安装板和所述第二安装板倾斜设置，所述卡扣的第二端安装于所述第一安装板，所述第二安装板用于与后门外板连接。
6、根据本申请的后轮眉密封结构，利用第一安装板和第二安装板的倾斜设置
7、根据本申请的一个实施例，所述密封条本体的截面呈y型。
8、根据本申请的一个实施例，还包括侧围钣金，所述侧围钣金与所述密封条本体密封连接。
9、根据本申请的一个实施例，所述密封条本体设置有泡管，且a≤1mm，其中，a为所述泡管与所述侧围钣金之间的干涉量。
10、根据本申请的一个实施例，所述密封条本体设置有第一唇边，与所述后门内板挤压贴合。
11、根据本申请的一个实施例，b≤0.5mm，其中，b为所述第一唇边与所述后门内板之间的干涉量。
12、根据本申请的一个实施例，还包括：
13、后门外板，通过包胶工艺与所述第二安装板连接。
14、根据本申请的一个实施例，所述密封条本体设置有第二唇边，与所述后门外板挤压贴合。
15、根据本申请的一个实施例，c≤0.5mm，其中，c为所述第二唇边与所述后门外板之间的干涉量。
16、第二方面，本申请提供了一种车辆，该车辆包括：
17、车身；以及
18、如上所述的后轮眉密封结构，所述后轮眉密封结构安装于所述车身。
19、根据本申请的车辆，利用后轮眉密封结构中后门内板的第一安装板和第二安装板倾斜设置，且卡扣的第二端安装于第一安装板，从而能极大地降低密封条本体的宽度，降低了制造成本，保证了使用性和美观性，改善了用户的体验感。
20、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种后轮眉密封结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后轮眉密封结构，其特征在于，所述密封条本体的截面呈Y型。
3.根据权利要求1或2所述的后轮眉密封结构，其特征在于，还包括侧围钣金，所述侧围钣金与所述密封条本体密封连接。
4.根据权利要求3所述的后轮眉密封结构，其特征在于，所述密封条本体设置有泡管，且a≤1mm，其中，a为所述泡管与所述侧围钣金之间的干涉量。
5.根据权利要求1或2所述的后轮眉密封结构，其特征在于，所述密封条本体设置有第一唇边，与所述后门内板挤压贴合。
6.根据权利要求5所述的后轮眉密封结构，其特征在于，b≤0.5mm，其中，b为所述第一唇边与所述后门内板之间的干涉量。
7.根据权利要求1或2所述的后轮眉密封结构，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的后轮眉密封结构，其特征在于，所述密封条本体设置有第二唇边，与所述后门外板挤压贴合。
9.根据权利要求8所述的后轮眉密封结构，其特征在于，c≤0.5mm，其中，c为所述第二唇边与所述后门外板之间的干涉
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种后轮眉密封结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后轮眉密封结构，其特征在于，所述密封条本体的截面呈y型。
3.根据权利要求1或2所述的后轮眉密封结构，其特征在于，还包括侧围钣金，所述侧围钣金与所述密封条本体密封连接。
4.根据权利要求3所述的后轮眉密封结构，其特征在于，所述密封条本体设置有泡管，且a≤1mm，其中，a为所述泡管与所述侧围钣金之间的干涉量。
5.根据权利要求1或2所述的后轮眉密封结构，其特征在于，所述密封条本体设置有第一唇边，与所述后门内...
【专利技术属性】
技术研发人员：文彬，王锦杰，刘民国，王佳怡，谷鹏程，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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