一种用于航空维修的补漆装置制造方法及图纸

本技术涉及航空维修技术领域，且公开了一种用于航空维修的补漆装置，包括固定座，所述固定座上安装有喷漆装置，所述喷漆装置包括喷漆管、喷头、限位罩和加热管，所述喷漆管与喷头用铁丝绑扎，所述限位罩与喷头套接，多个所述限位罩内开有多个槽体，所述加热管通过槽体固定在限位罩内，所述限位罩的内壁上开有槽孔，所述喷头通过槽孔与限位罩连接；本技术通过设有的喷漆和加热结构，喷漆管配合伺服电机的使用可以自动调节喷漆的角度，同时喷头配合限位罩的使用，限位罩具有磁吸功能，可以吸附在需要喷漆的地方，喷漆完成以后内部伸缩加热管进行伸缩烘干，减少后续烘干时间，提高自动化喷漆和烘干的操作，实现自动化修补的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空维修，更具体地涉及一种用于航空维修的补漆装置。

技术介绍

1、飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成，由于飞机的体型庞大，维修过程十分困难，飞机在飞行过程中由于碰到雨雪及其他飞鸟撞击，会造成机身掉漆的现象，为了提高飞机的使用寿命和维护航空公司的形象会对掉漆的地方进行修补，现有的补漆装置大多是人工进行修补，由于人工要登高进行修补，对人工的的生命安全有一定的威胁，且人工修补耗时耗力，效率低下，为此我们提出了一种新型的用于航空维修的补漆装置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种用于航空维修的补漆装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。

2、本技术提供如下技术方案：一种用于航空维修的补漆装置，包括固定座，所述固定座上安装有喷漆装置，所述喷漆装置包括喷漆管、喷头、限位罩和加热管，所述喷漆管与喷头用铁丝绑扎，所述限位罩与喷头套接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于航空维修的补漆装置，包括固定座(120)，其特征在于：所述固定座(120)上安装有喷漆装置，所述喷漆装置包括喷漆管(140)、喷头(150)、限位罩(160)和加热管(161)，所述喷漆管(140)与喷头(150)用铁丝绑扎，所述限位罩(160)与喷头(150)套接，多个所述限位罩(160)内开有多个槽体，所述加热管(161)通过槽体固定在限位罩(160)内。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空维修的补漆装置，其特征在于：所述限位罩(160)的内壁上开有槽孔，所述喷头(150)通过槽孔与限位罩(160)连接，所述喷漆管(140)的后侧连接有伺服电机(130)装置...

【技术特征摘要】

1.一种用于航空维修的补漆装置，包括固定座(120)，其特征在于：所述固定座(120)上安装有喷漆装置，所述喷漆装置包括喷漆管(140)、喷头(150)、限位罩(160)和加热管(161)，所述喷漆管(140)与喷头(150)用铁丝绑扎，所述限位罩(160)与喷头(150)套接，多个所述限位罩(160)内开有多个槽体，所述加热管(161)通过槽体固定在限位罩(160)内。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空维修的补漆装置，其特征在于：所述限位罩(160)的内壁上开有槽孔，所述喷头(150)通过槽孔与限位罩(160)连接，所述喷漆管(140)的后侧连接有伺服电机(130)装置，所述伺服电机(130)装置安装在固定座(120)上，所述伺服电机(130)装置包括伺服电机(130)、固定杆(131)和侧板(132)。

3.根据权利要求2所述的一种用于航空维修的补漆装置，其特征在于：左侧所述侧板(132)上开有槽孔，所述伺服电机(130)通过槽孔与侧板(132)连接，所述伺服电机(130)的输出端与固定杆(131)连接，所述固定杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡玉堃，王一宁，张建新，许小龙，魏亚亮，
申请(专利权)人：胡玉堃，
类型：新型
国别省市：