【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于电动车辆的结构电池。
技术介绍
1、一般来说，安装在电动车辆上的锂离子电池占电动车辆重量的很大一部分，却不执行任何承重功能。
2、相反，如图1所示，结构电池500是安装在电动车辆1000的框架或结构800上以支撑其自身负载并同时执行安装在车身地板700上的高压电池600的充电、放电和升压功能的部件。也就是说，结构电池可以在执行电动车辆结构的功能的同时用作电池。
3、该电池也被称为无质量能量存储装置，这是因为当电池的重量成为承重结构的一部分时，就不存在存储能量的电池重量了。这种多功能电池可以大大减轻电动车辆的重量。当结构电池应用于电动车辆时，可以通过减轻重量来提高巡航距离。
4、另外，结构电池的容量大约为锂离子电池的20％，虽然其容量比锂离子电池低，但由于没有单独的电池，重量大大减轻，从而降低了电动车辆运行所需的能量。
5、此外，结构电池具有较低的电能密度和较高的稳定性。
6、然而，如图2a和图2b所示，多个电芯10、20和30被堆叠以形成多电芯结构，从而提...
【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的结构电池，所述结构电池包括：
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的结构电池，其中：
3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的结构电池，进一步包括堆叠在上电芯与下电芯之间的多电极集流层。
4.根据权利要求3所述的用于电动车辆的结构电池，其中，所述多电极集流层包括导电固体晶体金属材料。
5.根据权利要求3所述的用于电动车辆的结构电池，其中，所述第一正电极层和第二正电极层以及第一负电极层和第二负电极层分别包括布置在玻璃纤维预浸料之间的正电极活性材料和负电极活性材料。
6.根据权利要求3所述的用...
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的结构电池，所述结构电池包括：
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的结构电池，其中：
3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的结构电池，进一步包括堆叠在上电芯与下电芯之间的多电极集流层。
4.根据权利要求3所述的用于电动车辆的结构电池，其中，所述多电极集流层包括导电固体晶体金属材料。
5.根据权利要求3所述的用于电动车辆的结构电池，其中，所述第一正电极层和第二正电极层以及第一负电极层和第二负电极层分别包括布置在玻璃纤维预浸料之间的正电极活性材料和负电极活性材料。
6.根据权利要求3所述的用于电动车辆的结构电池，其中，所述第一电解质层和第二电解质层包括布置在玻璃纤维之间的电解质。
7.根据权利要求1所述的用于电动车辆的结构电池，其中，所述正电极端子和负电极端子介于结构增强层的各个结构增强层与碳纤维集流层的各个碳纤维集流层之间。
8.一种用于电动车辆的结构电池，所述结构电池包括：
9.根据权利要求8所述的用于电动车辆的结构电池，其中，所述第一多电极集流层和第二多电极集流层各自包括导电固体晶体金属。
10.根据权利要求8所述的用于电动车辆的结构电池，其中，所述第一正电极层、第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋元基，金在学，金天坤，朴炫旭，崔胄承，卢姃彦，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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