一种进气接头以及应用该进气接头的储气罐制造技术

本技术涉及一种进气接头，连接在储气罐上并用于控制压缩空气进入储气罐，特征在于：该进气接头包括有接头本体，该接头本体具有用于连接储气罐的头部以及与气源相连通的尾部，并沿其主体长度方向开设有与储气罐和气源流体连通的连通通道，连通通道内设置有能打开和关闭所述连通通道的控制阀，与现有技术相比，本技术的优点在于：提供一种通过控制阀而实现压缩空气经进气接头是否进入储气罐，结构简单的同时使用上更为方便，更适用于储气罐的进出气，另外，还提供一种通过连接座而将进气接头连接至现有的储气罐上，连接方式更为简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车空气悬架系统，具体涉及一种进气接头。

技术介绍

1、车辆空气悬架位于车辆的前轮侧及后轮侧，夹装设置在车辆的车身侧与车轴侧(均未图示)之间。具体而言，空气悬架以分别对应于前侧的左前轮(fl)、右前轮(fr)及后侧的左后轮(rl)、右后轮(rr)的方式设有四个。

2、就空气悬架而言，当压缩空气被供给或排出时，其根据此时的空气给排量(压缩空气量)上下地扩张或缩小来进行车辆的车高调节。空气悬架经由给排管路、各分支管路与后述的储气罐连接。储气罐是汽车空气悬架系统的一个重要零部件，储气罐一般包括有用于储存压缩空气的罐体，并在罐体上需设置有两个部件，其一为进气接头(俗称“气门嘴”)，用于出厂时通过供气源如空气泵首次向罐体充入压缩空气；其二为气阀，控制压缩空气进出罐体并与空气悬架系统构成空气回路；但在利用进气接头进行充气时，能否在较短的时间内在罐体内充入所需量的压缩空气以及在充入所需压缩空气后能迅速地回位关闭进气口，则是选择进气接头的关键考虑因素。

技术实现思路

1、本技术所要解决的第一个技术问本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种进气接头，连接在储气罐(1)上并用于控制压缩空气进入储气罐(1)，其特征在于：该进气接头包括有接头本体(2)，该接头本体(2)具有用于连接储气罐(1)的头部(21)以及与气源相连通的尾部(22)，并沿其主体长度方向开设有与储气罐(1)和气源流体连通的连通通道(23)，所述连通通道(23)内设置有能打开和关闭所述连通通道(23)的控制阀(4)。

2.根据权利要求1所述的进气接头，其特征在于：所述控制阀(4)包括有阀体(41)，所述阀体(41)设有分别连通所述连通通道(23)的进气口(42)和出气口(43)，其中所述阀体(41)具有带有内螺纹的螺纹部段(44)和邻近设在该...

【技术特征摘要】

1.一种进气接头，连接在储气罐(1)上并用于控制压缩空气进入储气罐(1)，其特征在于：该进气接头包括有接头本体(2)，该接头本体(2)具有用于连接储气罐(1)的头部(21)以及与气源相连通的尾部(22)，并沿其主体长度方向开设有与储气罐(1)和气源流体连通的连通通道(23)，所述连通通道(23)内设置有能打开和关闭所述连通通道(23)的控制阀(4)。

2.根据权利要求1所述的进气接头，其特征在于：所述控制阀(4)包括有阀体(41)，所述阀体(41)设有分别连通所述连通通道(23)的进气口(42)和出气口(43)，其中所述阀体(41)具有带有内螺纹的螺纹部段(44)和邻近设在该螺纹部段(44)上的环形槽(45)，密封垫圈(46)套设在所述环形槽(45)上，在所述阀体(41)螺纹连接在所述接头本体(2)内的状态下，所述阀体(41)能与其密封连接。

3.根据权利要求2所述的进气接头，其特征在于：所述控制阀(4)还包括有阀芯(47)，该阀芯(47)能在阀体(41)内于关闭连通通道(23)的关闭位置和打开连通通道(23)的打开位置之间来回移动。

4.根据权利要求3所述的进气接头，其特征在于：所述阀芯(47)穿设于所述阀体(41)内，并在弹性件(48)的作用下始终具有保持处于关闭位置并封堵住所述阀体(41)之出气口(43)的趋势。

5.根据权利要求4所述的进气接头，其特征在于：所述阀芯(47)呈杆状，所述阀芯(47)的末端外露于所述阀体(41)，所述弹性件(48)为压缩弹簧，该压缩弹簧的一端连接在所述阀体(41)上，压缩弹簧的另一端则连接在所述阀芯(47)的末端上；相对地，所述阀芯(47)的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：马焕祥，牛朋，
申请(专利权)人：宁波旭升集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：