【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆管理，具体涉及一种数据传输系统及方法。
技术介绍
1、随着智能化、网联化的迅猛发展，汽车企业逐渐从制造型企业向服务型企业转型，服务的周期大大延伸，逐渐覆盖汽车整个生命周期，通过生态、大数据、ota等方式为用户提供服务，给用户带来前所未有的驾乘体验。加上移动互联网的普及和业务模式的变更，客户也对业务体验的要求越来越高。t-box作为汽车重要的远程信息处理器，关系到整车数据的采集和处理、车辆远程控制及ota软件升级等重要工作，数据传输方式就显得尤为重要。
2、现有技术条件下，t-box(车联网智能终端)大多采用单链路数据传输的方式，t-box通过obd口与车端can总线连接，实时采集全部整车数据，并通过无线网络传输到车联网tsp云平台。如果客户有获取整车数据及远程控车的业务需求，一般有2种方案：
3、一种是主机厂提供系统端口给到客户，将客户云平台接入tsp平台，实现“云云对接”，以数据转发的方式满足客户需求，这种方案数据传输效率低，通信信息容易被篡改、重放。另一种是主机厂将客户服务器的ip地址设置为t-box物联网卡的白名单，t-box只将整车数据直接发送到客户云平台，远程控制车辆也在客户云平台实现，这种方案主机厂无法获取全部整车数据，难以对车辆故障等问题进行远程分析处理。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本申请提供一种数据传输系统及方法。
2、第一方面，本申请实施例提供一种数据传输系统，所述数据传输系统包括车载t-box、车联网
3、车载t-box，用于通过can总线从车辆端获取第一数据，将第一数据通过第一链路传输至车联网tsp云平台；
4、车载t-box，用于通过can总线从车辆端获取第二数据，将第二数据通过第二链路传输至客户云平台。
5、结合第一方面，在一种实施方式中，车载t-box用于：
6、接收车联网tsp云平台下发的第一控制指令，将所述第一控制指令通过can总线下发至车辆端；
7、接收客户云平台下发的第二控制指令，将所述第二控制指令通过can总线下发至车辆端。
8、结合第一方面，在一种实施方式中，车载t-box用于：
9、接收车联网tsp云平台下发的第一控制指令，对所述第一控制指令进行合法性验证，若验证通过，则将所述第一控制指令通过can总线下发至车辆端；
10、接收客户云平台下发的第二控制指令，对所述第二控制指令进行合法性验证，若验证通过，则将所述第二控制指令通过can总线下发至车辆端。
11、结合第一方面，在一种实施方式中，第二数据包括最近一次充电的充电电量以及充电流水号。
12、结合第一方面，在一种实施方式中，车载t-box用于：
13、通过can总线从车辆端获取第二数据，对第二数据进行加密，将加密后的第二数据通过第二链路传输至客户云平台。
14、第二方面，本申请实施例提供了一种数据传输方法，所述数据传输方法应用于车载t-box，所述车载t-box与车联网tsp云平台通过第一链路进行通信，所述车载t-box与客户云平台通过第二链路进行通信，所述数据传输方法包括：
15、通过can总线从车辆端获取第一数据，将第一数据通过第一链路传输至车联网tsp云平台；
16、通过can总线从车辆端获取第二数据，将第二数据通过第二链路传输至客户云平台。
17、结合第二方面，在一种实施方式中，所述数据传输方法还包括：
18、接收车联网tsp云平台下发的第一控制指令，将所述第一控制指令通过can总线下发至车辆端；
19、接收客户云平台下发的第二控制指令，将所述第二控制指令通过can总线下发至车辆端。
20、结合第二方面，在一种实施方式中，所述接收车联网tsp云平台下发的第一控制指令，将所述第一控制指令通过can总线下发至车辆端的步骤包括：
21、接收车联网tsp云平台下发的第一控制指令，对所述第一控制指令进行合法性验证，若验证通过，则将所述第一控制指令通过can总线下发至车辆端；
22、所述接收客户云平台下发的第二控制指令，将所述第二控制指令通过can总线下发至车辆端的步骤包括：
23、接收客户云平台下发的第二控制指令，对所述第二控制指令进行合法性验证，若验证通过，则将所述第二控制指令通过can总线下发至车辆端。
24、结合第二方面，在一种实施方式中，第二数据包括最近一次充电的充电电量以及充电流水号。
25、结合第二方面，在一种实施方式中，所述通过can总线从车辆端获取第二数据，将第二数据通过第二链路传输至客户云平台的步骤包括：
26、通过can总线从车辆端获取第二数据，对第二数据进行加密，将加密后的第二数据通过第二链路传输至客户云平台。
27、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
28、本申请实施例中，车载t-box，用于通过can总线从车辆端获取第一数据，将第一数据通过第一链路传输至车联网tsp云平台；车载t-box，用于通过can总线从车辆端获取第二数据，将第二数据通过第二链路传输至客户云平台。通过本申请实施例，车载t-box通过第一链路向车联网tsp云平台上传第一数据，满足了车联网tsp云平台的数据需求；车载t-box还通过第二链路向客户云平台上传第二数据，容易理解的是，第二数据是根据实际需要灵活定义的，从而满足了客户业务需求，且是通过车载t-box与客户云平台直连的方式实现实际传输，相较于从车载t-box到车联网tsp云平台再到客户云平台的数据传输方式，提高了数据传输可靠性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种数据传输系统，其特征在于，所述数据传输系统包括车载T-BOX、车联网TSP云平台以及客户云平台，其中：
2.如权利要求1所述的数据传输系统，其特征在于，车载T-BOX用于：
3.如权利要求2所述的数据传输系统，其特征在于，车载T-BOX用于：
4.如权利要求1所述的数据传输系统，其特征在于，第二数据包括最近一次充电的充电电量以及充电流水号。
5.如权利要求1所述的数据传输系统，其特征在于，车载T-BOX用于：
6.一种数据传输方法，其特征在于，所述数据传输方法应用于车载T-BOX，所述车载T-BOX与车联网TSP云平台通过第一链路进行通信，所述车载T-BOX与客户云平台通过第二链路进行通信，所述数据传输方法包括：
7.如权利要求6所述的数据传输方法，其特征在于，所述数据传输方法还包括：
8.如权利要求7所述的数据传输方法，其特征在于，所述接收车联网TSP云平台下发的第一控制指令，将所述第一控制指令通过CAN总线下发至车辆端的步骤包括：
9.如权利要求6所述的数据传输方法，其特征
10.如权利要求6所述的数据传输方法，其特征在于，所述通过CAN总线从车辆端获取第二数据，将第二数据通过第二链路传输至客户云平台的步骤包括：
...【技术特征摘要】
1.一种数据传输系统，其特征在于，所述数据传输系统包括车载t-box、车联网tsp云平台以及客户云平台，其中：
2.如权利要求1所述的数据传输系统，其特征在于，车载t-box用于：
3.如权利要求2所述的数据传输系统，其特征在于，车载t-box用于：
4.如权利要求1所述的数据传输系统，其特征在于，第二数据包括最近一次充电的充电电量以及充电流水号。
5.如权利要求1所述的数据传输系统，其特征在于，车载t-box用于：
6.一种数据传输方法，其特征在于，所述数据传输方法应用于车载t-box，所述车载t-box与车联网tsp云平台通过第一链...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩梓迪，董国雄，赵健生，卞晓光，汪斌，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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