【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种支架组件及汽车。
技术介绍
1、odp集成式车载电源管理模块是指obc(车载充电机)、dc/dc变换器、pdu(电源分配单元)的三合一集成产品。目前，汽车的蓄电池及odp集成式车载电源管理模块(以下简称odp)分别通过各自的支架进行固定，由于支架分散布置，多个支架需要多个定位装置进行定位，导致支架装配难度较大，进而可能影响装配精度。
技术实现思路
1、本技术旨在解决现有支架不便装配的技术问题。
2、一方面，本技术提供一种支架组件，包括支架本体，所述支架本体的两端分别设有蓄电池安装面和odp安装面，所述蓄电池安装面用于与蓄电池连接，所述odp安装面用于与odp连接。
3、本技术的支架组件，支架本体的一端设蓄电池安装面，蓄电池置于蓄电池安装面上，蓄电池可通过螺栓、焊接、铆接等方式与蓄电池安装面11固定连接，支架本体的另一端设odp安装面，odp置于odp安装面上，odp可通过螺栓、焊接、铆接等方式与odp安装面12固定连接，本技术的支架组件能够同时实现对蓄电池及odp的安装固定，也即集蓄电池支架与odp支架的功能于一体，集成度更高，只需一套定位工装即可实现支架组件的安装定位，装配更加方便，装配精度更高。
4、可选地，该支架组件还包括第一adcu支架，所述蓄电池安装面和所述odp安装面沿汽车宽度方向依次设置，所述蓄电池安装面及所述odp安装面沿汽车长度方向的同一端分别向上折弯以形成第一翻边和第二翻边，所述第一ad
5、可选地，该支架组件还包括第二adcu支架，所述odp安装面远离所述蓄电池安装面的一端向上折弯以形成第三翻边，所述第二adcu支架位于所述odp安装面的上方，所述第二adcu支架的周向边缘分别设有与所述第二翻边相对应的第三支腿和与所述第三翻边相对应的第四支腿，所述第三支腿、所述第二支腿及所述第二翻边相互连接，所述第四支腿与所述第三翻边连接。
6、可选地，该支架组件还包括隔离开关支架，所述第一adcu支架的周向边缘向上折弯以形成第四翻边，所述隔离开关支架位于所述第一adcu支架的上方，所述隔离开关支架与所述第一adcu支架之间形成用于安装第一adcu的容纳空间，所述隔离开关支架向所述第一adcu支架一侧折弯以形成第五支腿，所述第五支腿与所述第四翻边连接。
7、可选地，所述第一翻边上设有备份电池支架安装孔，所述第一翻边用于通过所述备份电池支架安装孔与备份电池支架连接。
8、可选地，所述支架本体用于置于汽车备胎池内，所述蓄电池安装面远离所述odp安装面的一端向上折弯以形成第五翻边，所述第五翻边及所述第三翻边分别用于与所述汽车备胎池的周向边缘搭接。
9、可选地，所述蓄电池安装面上设有蓄电池安装孔，所述odp安装面上设有odp安装孔；
10、和/或，所述蓄电池安装面上设有第一焊接过孔，所述odp安装面上设有第二焊接过孔。
11、可选地，所述第一adcu支架上设有第一adcu安装孔及第一adcu定位孔，和/或，所述第二adcu支架上设有第二adcu安装孔及第二adcu定位孔，和/或，所述隔离开关支架上设有隔离开关安装孔及隔离开关定位孔；和/或，所述odp安装面上沿所述odp安装孔的周向设有odp压板。
12、可选地，所述第一adcu支架、所述第二adcu支架、所述隔离开关支架、所述蓄电池安装面和所述odp安装面中的至少一者设有加强筋。
13、另一方面，本技术提出一种汽车，包括上述的支架组件。本技术所述的汽车相较于现有技术所具有的优势与上述支架组件相同，不再重复说明。
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1.一种支架组件，其特征在于，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的两端分别设有蓄电池安装面(11)和ODP安装面(12)，所述蓄电池安装面(11)用于与蓄电池连接，所述ODP安装面(12)用于与ODP连接。
2.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，还包括第一ADCU支架(2)，所述蓄电池安装面(11)和所述ODP安装面(12)沿汽车宽度方向依次设置，所述蓄电池安装面(11)及所述ODP安装面(12)沿汽车长度方向的同一端分别向上折弯以形成第一翻边(13)和第二翻边(14)，所述第一ADCU支架(2)位于所述支架本体(1)的上方，所述第一ADCU支架(2)沿汽车宽度方向的两端分别设有第一支腿(21)和第二支腿(22)，所述第一支腿(21)与所述第一翻边(13)对应，且所述第一支腿(21)与所述第一翻边(13)连接，所述第二支腿(22)与所述第二翻边(14)对应，且所述第二支腿(22)与所述第二翻边(14)连接。
3.根据权利要求2所述的支架组件，其特征在于，还包括第二ADCU支架(5)，所述ODP安装面(12)远离所述蓄电池安装面(11)的一端向上
4.根据权利要求3所述的支架组件，其特征在于，还包括隔离开关支架(7)，所述第一ADCU支架(2)的周向边缘向上折弯以形成第四翻边(23)，所述隔离开关支架(7)位于所述第一ADCU支架(2)的上方，所述隔离开关支架(7)与所述第一ADCU支架(2)之间形成用于安装第一ADCU的容纳空间，所述隔离开关支架(7)向所述第一ADCU支架(2)一侧折弯以形成第五支腿(71)，所述第五支腿(71)与所述第四翻边(23)连接。
5.根据权利要求2所述的支架组件，其特征在于，所述第一翻边(13)上设有备份电池支架安装孔(132)，所述第一翻边(13)用于通过所述备份电池支架安装孔(132)与备份电池支架连接。
6.根据权利要求4所述的支架组件，其特征在于，所述支架本体(1)用于置于汽车备胎池内，所述蓄电池安装面(11)远离所述ODP安装面(12)的一端向上折弯以形成第五翻边(17)，所述第五翻边(17)及所述第三翻边(15)分别用于与所述汽车备胎池的周向边缘搭接。
7.根据权利要求4所述的支架组件，其特征在于，所述蓄电池安装面(11)上设有蓄电池安装孔(111)，所述ODP安装面(12)上设有ODP安装孔(121)；
8.根据权利要求7所述的支架组件，其特征在于，所述第一ADCU支架(2)上设有第一ADCU安装孔(24)及第一ADCU定位孔(25)，和/或，所述第二ADCU支架(5)上设有第二ADCU安装孔(53)及第二ADCU定位孔(54)，和/或，所述隔离开关支架(7)上设有隔离开关安装孔(72)及隔离开关定位孔(73)；和/或，所述ODP安装面(12)上沿所述ODP安装孔(121)的周向设有ODP压板(16)。
9.根据权利要求4所述的支架组件，其特征在于，所述第一ADCU支架(2)、所述第二ADCU支架(5)、所述隔离开关支架(7)、所述蓄电池安装面(11)和所述ODP安装面(12)中的至少一者设有加强筋(91)。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的支架组件。
...【技术特征摘要】
1.一种支架组件，其特征在于，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的两端分别设有蓄电池安装面(11)和odp安装面(12)，所述蓄电池安装面(11)用于与蓄电池连接，所述odp安装面(12)用于与odp连接。
2.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，还包括第一adcu支架(2)，所述蓄电池安装面(11)和所述odp安装面(12)沿汽车宽度方向依次设置，所述蓄电池安装面(11)及所述odp安装面(12)沿汽车长度方向的同一端分别向上折弯以形成第一翻边(13)和第二翻边(14)，所述第一adcu支架(2)位于所述支架本体(1)的上方，所述第一adcu支架(2)沿汽车宽度方向的两端分别设有第一支腿(21)和第二支腿(22)，所述第一支腿(21)与所述第一翻边(13)对应，且所述第一支腿(21)与所述第一翻边(13)连接，所述第二支腿(22)与所述第二翻边(14)对应，且所述第二支腿(22)与所述第二翻边(14)连接。
3.根据权利要求2所述的支架组件，其特征在于，还包括第二adcu支架(5)，所述odp安装面(12)远离所述蓄电池安装面(11)的一端向上折弯以形成第三翻边(15)，所述第二adcu支架(5)位于所述odp安装面(12)的上方，所述第二adcu支架(5)的周向边缘分别设有与所述第二翻边(14)相对应的第三支腿(51)和与所述第三翻边(15)相对应的第四支腿(52)，所述第三支腿(51)、所述第二支腿(22)及所述第二翻边(14)相互连接，所述第四支腿(52)与所述第三翻边(15)连接。
4.根据权利要求3所述的支架组件，其特征在于，还包括隔离开关支架(7)，所述第一adcu支架(2)的周向边缘向上折弯以形成第四翻边(23)，所述隔离开关支架(7)位于所述第一adcu支架(2)的上方，所述隔离开关...
【专利技术属性】
技术研发人员：王荣，高志双，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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