【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶用舷外机，特指一种船舶用舷外机的支架结构。
技术介绍
1、目前舷外机与船舶连接，需要专用的夹持机构。目前，现有方案的夹持机构需要在船舶的横梁上进行破环性开孔，以方便螺栓将舷外机的夹持机构与船舶进行牢固固定，这样的结构会影响船舶使用寿命；现有方案的起翘角度调节都是通过舷外机的自身部件—-悬马，来调节舷外机的入水角度，由于悬马的调节把手在舷外机侧面的下方，操作非常不变，操作人员在使用时，需要上半身前倾，存在工作人员跌落水中的风险；每次调节舷外机起翘，需要将插销拔出，但是，插销没有固定，存在插销掉落水中的意外风险；船舶舷外机采用的是标准的舷外机，由于标准舷外机的体积比较大，存在与船舶舵杆操作时干涉的问题，而为了避免干涉，需要拆除船舶的舵杆，这样又影响使用效率；标准舷外机体积较大，重心靠外，安装在船舶夹持板后，重心更是靠后，不利于舷外机的起翘与拆卸，存在舷外机自由掉落的风险。
2、专利公开号为cn116443230u的专利公开了一种起翘装置，包括夹具，夹具设有起翘主轴和滑槽，滑槽包括滑动区段、限位区段和解锁区段，滑动区段的槽深小于限位区段的槽深，限位区段的槽深小于解锁区段的槽深；还包括起翘支架，起翘支架与起翘主轴连接，并配置为可相对夹具起翘，起翘支架用于与舷外机相连接；还包括限位支架，限位支架包括支架本体和限位轴，支架本体的一端与起翘支架转动连接，其另一端与限位轴连接，限位轴配置为可沿平行起翘主轴的方向相对支架本体滑动，限位轴的端部还与滑槽滑动配合；其中，限位区段的一端设置为卡止位，限位区段的另一端连接于解
3、因此，现有技术尚具有改进和发展的空间。
技术实现思路
1、针对现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种船舶用舷外机的支架结构，有效解决船舶用舷外机夹持以及动力装置翻转机构安装的便利性和安全性问题，且不会损坏船舶的完整性，提高该类产品的使用便利性以及操作安全性。
2、为了实现上述目的，本专利技术应用的技术方案如下：
3、一种船舶用舷外机的支架结构，包括夹持机构、翻转机构以及动力机构；所述夹持机构包括上夹板、延长板以及下夹板，上夹板和下夹板同时与延长板第一端固定连接，上夹板和下夹板之间形成有用于夹紧船舶横梁的夹紧腔；所述翻转机构通过插销组件与延长板的第二端可拆卸连接，且翻转机构可相对延长板的第二端活动翻转，动力机构固定于翻转机构上。
4、根据上述方案，所述翻转机构可相对延长板的第二端打开0度和90度之间切换。
5、根据上述方案，所述延长板的第二端两侧设有侧耳一，侧耳一上设有孔一、孔二以及孔三，孔二位于孔一的上方，孔三位于孔一的一侧；所述翻转机构包括l型底板，l型底板的两侧设有侧耳二，侧耳二上设有插销孔一和插销孔二，插销孔二位于插销孔一的上方；所述插销组件包括插销一和插销二，插销孔一与孔一对应设置，并通过插销一插接；当翻转机构及动力机构相对延长板的第二端处于垂直90度状态时，插销孔二与孔二对应设置，并通过插销二插接；当翻转机构及动力机构相对延长板的第二端处于0度平行状态时，插销孔二与孔三对应设置，再通过插销二插接。
6、根据上述方案，所述l型底板的其中一侧的销孔二上设有便于插销二插接的导向环。
7、根据上述方案，所述上夹板、延长板以及下夹板之间均通过若干螺栓一固定连接，插销组件的插销一和插销二均通过钢丝绳固定在螺栓一上。
8、根据上述方案，所述上夹板上设有若干加强筋一，所述下夹板上设有设有若干加强筋二。
9、根据上述方案，所述夹紧腔内设有橡胶垫。
10、根据上述方案，所述夹紧腔包括水滴型腔体，或椭圆型腔体，或矩形腔体。
11、根据上述方案，所述l型底板的第一端设有提手一，l型底板的第二端设有提手二。
12、根据上述方案，所述动力机构包括动力控制器、导流板、电动机以及螺旋桨，导流板的第一端与动力控制器固定，导流板的第二端与电动机固定，电动机的输出端与螺旋桨固定；所述动力控制器通过螺栓二固定于翻转机构的l型底板上，并位于l型底板的提手一和提手二之间，l型底板上设有用于与动力控制器固定的固定孔以及用于动力控制器走线的穿线孔。
13、本专利技术有益效果：
14、本专利技术这样设置，通过夹持机构以夹紧方式将船舶横梁夹紧固定，不需要破坏船舶横梁，进而提高船舶横梁使用寿命，安装非常方便，为船舶使用舷外机动力机构提供了极大的便利性。
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1.一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述翻转机构可相对延长板的第二端打开0度和90度之间切换。
3.根据权利要求2所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述延长板的第二端两侧设有侧耳一，所述侧耳一上设有孔一、孔二以及孔三，所述孔二位于孔一的上方，所述孔三位于孔一的一侧；所述翻转机构包括L型底板，所述L型底板的两侧设有侧耳二，所述侧耳二上设有插销孔一和插销孔二，所述插销孔二位于插销孔一的上方；所述插销组件包括插销一和插销二，所述插销孔一与孔一对应设置，并通过插销一插接；当翻转机构及动力机构相对延长板的第二端处于垂直90度状态时，所述插销孔二与孔二对应设置，并通过插销二插接；当翻转机构及动力机构相对延长板的第二端处于0度平行状态时，所述插销孔二与孔三对应设置，再通过插销二插接。
4.根据权利要求3所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述L型底板的其中一侧的销孔二上设有便于插销二插接的导向环。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其
6.根据权利要求5所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述上夹板上设有若干加强筋一，所述下夹板上设有设有若干加强筋二。
7.根据权利要求1所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述夹紧腔内设有橡胶垫。
8.根据权利要求7所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述夹紧腔包括水滴型腔体，或椭圆型腔体，或矩形腔体。
9.根据权利要求3所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述L型底板的第一端设有提手一，所述L型底板的第二端设有提手二。
10.根据权利要求1所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述动力机构包括动力控制器、导流板、电动机以及螺旋桨，所述导流板的第一端与动力控制器固定，所述导流板的第二端与电动机固定，所述电动机的输出端与螺旋桨固定；所述动力控制器通过螺栓二固定于翻转机构的L型底板上，并位于L型底板的提手一和提手二之间，所述L型底板上设有用于与动力控制器固定的固定孔以及用于动力控制器走线的穿线孔。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述翻转机构可相对延长板的第二端打开0度和90度之间切换。
3.根据权利要求2所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述延长板的第二端两侧设有侧耳一，所述侧耳一上设有孔一、孔二以及孔三，所述孔二位于孔一的上方，所述孔三位于孔一的一侧；所述翻转机构包括l型底板，所述l型底板的两侧设有侧耳二，所述侧耳二上设有插销孔一和插销孔二，所述插销孔二位于插销孔一的上方；所述插销组件包括插销一和插销二，所述插销孔一与孔一对应设置，并通过插销一插接；当翻转机构及动力机构相对延长板的第二端处于垂直90度状态时，所述插销孔二与孔二对应设置，并通过插销二插接；当翻转机构及动力机构相对延长板的第二端处于0度平行状态时，所述插销孔二与孔三对应设置，再通过插销二插接。
4.根据权利要求3所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述l型底板的其中一侧的销孔二上设有便于插销二插接的导向环。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用舷外机的支架结构，其特征在于：所述上夹板、延...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志荣，毛真，田旭东，
申请(专利权)人：深圳市瑞联电机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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