【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车坡道排水沟，具体涉及一组防噪声排水沟盖板系统。
技术介绍
1、为了防止降雨时，汽车坡道汇水面积大，造成坡道积，影响通行，水汽车坡道上一般设有排水沟，当车辆驶过排水沟盖板时会频繁地发生碰撞，产生噪音；现有的有采用减震装置来减少振动，进而减少噪音污染，但是，该设计方式一方面需要增加减震设备，增加了施工成本，另一方面，整个结构中设备及构件较多，影响施工的便捷性。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种防噪声排水沟盖板系统，能够降低排水沟盖板与车辆碰撞产生的噪音，且施工结构简单，施工成本低。
2、本技术提供如下技术方案：一种防噪声排水沟盖板系统，包括模板框架，模板框架设置在道路混凝土层中，模板框架包括框架主体及进水部，框架主体为通长的矩形管道结构，其两侧均与排水管道连通，框架主体的上部为弹性钢板，进水部位于框架主体的上部，框架主体与外部连通，进水部处设有栅格结构。
3、进一步的，所述栅格结构包括一组栅格，一组栅格通过栅条相连接并固定在进水部处，进水部及栅格的顶部均与地面平齐。
4、进一步的，一组栅格通长设置并沿着进水部的宽度方向间隔排布。
5、进一步的，所述栅格竖直或者倾斜设置。
6、进一步的，所述框架主体的侧部及底部均与预埋在道路混凝土层中的连接件相连接。
7、进一步的，框架主体的侧部与连接件之间通过连接板相连接，其底部与连接件之间通过角钢相连接。
8、进一
9、通过采用上述技术，与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1）本技术排水沟处盖板系统的模板框架采用一体化设置，其上部的进水部处采用栅格结构，利用栅格结构进行排水的同时，一体化的设计避免了车辆与盖板系统发生碰撞，减少了噪音的产生；
11、2）本技术中，通过在框架主体的上部设置弹性钢板，使得当车辆驶过进水部处对框架主体有一个力的作用时，弹性钢板发生形变，在其与道路混凝土层之间能够形成缓冲，避免框架主体整体刚性受力，提高框架主体的使用寿命；
12、3）本技术中，模板框架埋入道路混凝土层中设置，道路混凝土层施工时，将模板框架放入基坑中即可，施工结构简单、施工周期短、施工成本低。
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1.一种防噪声排水沟盖板系统，其特征在于：包括模板框架，模板框架设置在道路混凝土层中，模板框架包括框架主体及进水部，框架主体为通长的矩形管道结构，其两侧均与排水管道连通，框架主体的上部为弹性钢板，进水部位于框架主体的上部，框架主体通过进水部与外部连通，进水部处设有栅格结构。
2.根据权利要求1所述的一种防噪声排水沟盖板系统，其特征在于所述栅格结构包括一组栅格，一组栅格通过栅条相连接并固定在进水部处，进水部及栅格的顶部均与地面平齐。
3.根据权利要求2所述的一种防噪声排水沟盖板系统，其特征在于一组栅格通长设置并沿着进水部的宽度方向间隔排布。
4.根据权利要求1所述的一种防噪声排水沟盖板系统，其特征在于所述栅格竖直或者倾斜设置。
5.根据权利要求1所述的一种防噪声排水沟盖板系统，其特征在于所述框架主体的侧部及底部均与预埋在道路混凝土层中的连接件相连接。
6.根据权利要求5所述的一种防噪声排水沟盖板系统，其特征在于框架主体的侧部与连接件之间通过连接板相连接，其底部与连接件之间通过角钢相连接。
7.根据权利要求1所述
...【技术特征摘要】
1.一种防噪声排水沟盖板系统，其特征在于：包括模板框架，模板框架设置在道路混凝土层中，模板框架包括框架主体及进水部，框架主体为通长的矩形管道结构，其两侧均与排水管道连通，框架主体的上部为弹性钢板，进水部位于框架主体的上部，框架主体通过进水部与外部连通，进水部处设有栅格结构。
2.根据权利要求1所述的一种防噪声排水沟盖板系统，其特征在于所述栅格结构包括一组栅格，一组栅格通过栅条相连接并固定在进水部处，进水部及栅格的顶部均与地面平齐。
3.根据权利要求2所述的一种防噪声排水沟盖板系统，其特征在于一组栅格通长...
【专利技术属性】
技术研发人员：符华民，
申请(专利权)人：杭州九米建筑设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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