【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆碳刷结构领域，特别涉及一种轨道交通车辆碳刷结构。
技术介绍
1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，在对一些轨道交通车辆的使用中常常需要使用供电轨道槽来对轨道交通车辆提供电力，而这些轨道交通车辆需要使用轨道交通车辆碳刷结构来与供电轨道槽连接，现有的一部分轨道交通车辆碳刷结构通过螺栓安装在轨道交通车辆上，通过限位弹簧对滑动在滑柱上的安装槽进行挤压限位，使得安装槽带动碳刷紧贴在外部供电轨道槽上，使得供电轨道槽上通过碳刷可以传递能量的性质为轨道交通车辆提供电力，但是由于碳刷是易磨损的，在一定的时间内为保证轨道交通车辆的正常工作需要对轨道交通车辆碳刷结构拆卸来对碳刷进行拆卸更换，对轨道交通车辆碳刷结构的拆卸过程比较繁琐且费时费力
2、碳刷它的作用主要是对金属磨擦的同时导电，它不象金属对金属磨擦导电时一样；金属对金属磨擦导电时，磨擦力可能会增大，同时交接的地方可能会烧结在一起；而碳刷则不会，因为碳和金属是两种不同的元素。它的用途多半都用在电动机上，型状是多种多样的，有方的有圆的等等。
3、经探索现有中国专利：轨道交通车辆碳刷结构(公告号：cn219321790u)包括安装座和碳刷紧固机构；安装座：其上下两侧均开设有安装孔，安装座的内部顶端固定连接有滑柱，滑柱的外弧面下端滑动连接有连接套，连接套的外弧面与安装座内部底端开设的滑孔滑动连接，连接套的下端通过销轴转动
4、上述专利可以在碳刷磨损致使限位弹簧对碳刷的压力下降时调节限位弹簧对碳刷的压力来增加轨道交通车辆碳刷结构的使用寿命，但是无法检测碳刷的磨损程度，需要工作人员定期检查碳刷，因此，专利技术一种轨道交通车辆碳刷结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轨道交通车辆碳刷结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆碳刷结构，包括碳刷，所述碳刷的顶部安装有第一撑压板，所述第一撑压板的顶部两端安装有第一弹簧，所述第一撑压板的顶部中间安装有第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的顶部安装固定有第二撑压板，所述第二撑压板的顶部安装有顶板，所述顶板的内部开设有第三电源孔，电机正极和电机负极从中穿过，所述碳刷的两侧安装有检测块，所述检测块的顶部安装有圆柱，所述圆柱的顶部安装有尖头，所述尖头的顶部安装有传感器，所述第二撑压板的两端开设有第一圆孔，圆柱从中穿过，所述顶板的两端开设有第二圆孔，传感器从中穿过，所述传感器的顶部安装有信号线。
3、优选地，所述碳刷的顶部安装有电机正极。
4、优选地，所述碳刷顶部靠近所述电机正极的一端安装有电机负极。
5、优选地，所述第一撑压板的内部开设有第一电源孔，电机正极和电机负极从中穿过。
6、优选地，所述第二撑压板的内部开设有第二电源孔，电机正极和电机负极从中穿过。
7、优选地，所述顶板的顶部安装有安装块。
8、优选地，所述安装块的内部开设有安装孔。
9、1、通过设置碳刷、检测块、圆柱、尖头与传感器，在碳刷磨损到最极限时，碳刷的重量无法拉伸第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧回弹并带动检测块向上顶起，然后通过顶部的圆柱和尖头触碰到传感，传感器被触碰后，通过信号线将向外传递信号，通知工作人员更换碳刷,可以检测碳刷的使用情况，无需工作人员定期检测；
10、2、通过设置碳刷、第一撑压板、第一弹簧、第二弹簧与第二撑压板，第二撑压板稳定不动，第一撑压板底部的碳刷贴紧设备，第一弹簧和第二弹簧处于原长，然后在长期使用中碳刷会磨损变短，随后碳刷在重力的作用下向下运动并贴紧设备，又碳刷通过第一撑压板与第一弹簧和第二弹簧相连接，使得第一弹簧和第二弹簧被拉伸，其中第一弹簧可以控制碳刷的左右位置平衡，方便碳刷作业。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆碳刷结构，包括碳刷(1)，其特征在于：所述碳刷(1)的顶部安装有第一撑压板(4)，所述第一撑压板(4)的顶部两端安装有第一弹簧(6)，所述第一撑压板(4)的顶部中间安装有第二弹簧(7)，所述第一弹簧(6)和第二弹簧(7)的顶部安装固定有第二撑压板(8)，所述第二撑压板(8)的顶部安装有顶板(10)，所述顶板(10)的内部开设有第三电源孔(11)，电机正极(2)和电机负极(3)从中穿过，所述碳刷(1)的两侧安装有检测块(12)，所述检测块(12)的顶部安装有圆柱(13)，所述圆柱(13)的顶部安装有尖头(14)，所述尖头(14)的顶部安装有传感器(15)，所述第二撑压板(8)的两端开设有第一圆孔(16)，圆柱(13)从中穿过，所述顶板(10)的两端开设有第二圆孔(17)，传感器(15)从中穿过，所述传感器(15)的顶部安装有信号线(18)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆碳刷结构，其特征在于：所述碳刷(1)的顶部安装有电机正极(2)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆碳刷结构，其特征在于：所述碳刷(1)顶部靠近所述电机正
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆碳刷结构，其特征在于：所述第一撑压板(4)的内部开设有第一电源孔(5)，电机正极(2)和电机负极(3)从中穿过。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆碳刷结构，其特征在于：所述第二撑压板(8)的内部开设有第二电源孔(9)，电机正极(2)和电机负极(3)从中穿过。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆碳刷结构，其特征在于：所述顶板(10)的顶部安装有安装块(19)。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通车辆碳刷结构，其特征在于：所述安装块(19)的内部开设有安装孔(20)。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆碳刷结构，包括碳刷(1)，其特征在于：所述碳刷(1)的顶部安装有第一撑压板(4)，所述第一撑压板(4)的顶部两端安装有第一弹簧(6)，所述第一撑压板(4)的顶部中间安装有第二弹簧(7)，所述第一弹簧(6)和第二弹簧(7)的顶部安装固定有第二撑压板(8)，所述第二撑压板(8)的顶部安装有顶板(10)，所述顶板(10)的内部开设有第三电源孔(11)，电机正极(2)和电机负极(3)从中穿过，所述碳刷(1)的两侧安装有检测块(12)，所述检测块(12)的顶部安装有圆柱(13)，所述圆柱(13)的顶部安装有尖头(14)，所述尖头(14)的顶部安装有传感器(15)，所述第二撑压板(8)的两端开设有第一圆孔(16)，圆柱(13)从中穿过，所述顶板(10)的两端开设有第二圆孔(17)，传感器(15)从中穿过，所述传感器(15)的顶部安装有信号线(18)。
2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚飞，李明涵，姜清海，徐冲冲，
申请(专利权)人：济南鲁聚不锈钢制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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