【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用曲通管加热，具体为一种车用曲通管加热器。
技术介绍
1、曲轴箱通气加热器属于汽车配件，安装在机动车辆的发动机上连接曲轴箱与进气管，温度低于4摄氏度的时候，曲轴箱废气中含有的水分(由于水蒸气凝结)会出现结冰现象，导致曲轴箱通风系统中发生一定程度的堵塞。曲轴箱通气加热器就应运而生。
2、现有车用曲通管加热器通常利用加热器与曲轴箱通风管和空滤管连接，加热器通常为整体t形结构，利用内部设置的热敏电阻进行交汇处加热，当需要对其内部零件检修时不方便拆卸检修，降低了装置的实用性，因此亟需一种车用曲通管加热器来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车用曲通管加热器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有车用曲通管加热器通常利用加热器与曲轴箱通风管和空滤管连接，加热器通常为整体t形结构，利用内部设置的热敏电阻进行交汇处加热，当需要对其内部零件检修时不方便拆卸检修，降低了装置的实用性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用曲通管加热器，包括：加热器下壳和加热器上壳，所述加热器下壳上端设置有加热器上壳，所述加热器上壳内部设置有加热结构，所述加热器下壳上端设置有拆装结构，所述加热结构包括放置腔，所述放置腔开设在加热器上壳内部，所述放置腔内部设置有热敏电阻，所述热敏电阻两端连接有导管，所述热敏电阻通过导管与保险丝串联后分别连接至电极正极和电极负极一端，所述电极正极和电极负极另一端与车用电瓶连接。
3、优选的，所述加热器下壳内
4、优选的，所述热敏电阻底端与导热管上端相贴合。
5、优选的，所述拆装结构包括第一连接管，所述第一连接管固定连接在加热器下壳左端，所述第一连接管表面通过螺纹与曲轴箱通风管连接，所述加热器下壳右端固定连接有第二连接管，所述第二连接管表面通过螺纹与空滤管连接。
6、优选的，所述加热器下壳上端固定连接有安装杆，所述安装杆插设在加热器上壳内部，所述安装杆内部插设有插杆，所述插杆侧壁固定连接有拉杆，所述插杆插设在安装杆内部的一端固定连接有弹簧，所述插杆远离安装杆的一端插设在限位槽内部，所述限位槽开设在加热器上壳内部。
7、优选的，所述插杆侧壁固定连接有滑块，所述滑块插设在滑槽内部，所述滑槽开设在安装杆内部。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、1、该车用曲通管加热器设置有加热结构，当空滤管与曲轴箱通风管交汇处温度过低时，热敏电阻处温度低，利用热敏电阻的特性，温度越低电阻越小，热敏电阻通过导管与保险丝串联后分别连接至电极正极和电极负极一端，并且电极正极和电极负极另一端与车用电瓶连接，因此热敏电阻产生的热量越大，热量传递至加热器下壳内部，使加热器下壳内温度升高，避免空滤管与曲轴箱通风管交汇处因温度过低而导致结冰，热敏电阻底端与导热管上端贴合，热敏电阻产生的热量传递至导热管内部的效率越高，通过该设计，实现该车用曲通管加热器可以避免空滤管与曲轴箱通风管交汇处因温度过低而导致结冰，并且该车用曲通管加热器传递热量效率高，提高了装置的实用性和效率性。
10、2、该车用曲通管加热器设置有拆装结构，当加热器上壳内部设置的热敏电阻需要检修时，可以拉动拉杆，带动插杆同步移动，使其完全进入安装杆内部，随后拉动加热器上壳向上移动，使加热器上壳与加热器下壳之间便捷拆卸，可以便捷对加热器上壳和加热器下壳内部的零件进行检修，当需要将加热器下壳和加热器上壳安装时，首先推动拉杆，带动插杆进行移动，使插杆向靠近安装杆的方向移动，直至插杆完全进入安装杆内部，随后将安装杆插入加热器上壳内部，此时弹簧处于压缩蓄力状态，松开拉杆，利用弹簧的弹力自动带动插杆移动，使其卡合到限位槽内部，完成安装，通过该设计，实现该车用曲通管加热器可以便捷拆卸和安装，当内部零件需要检修更换时更加方便，提高了装置的实用性和便捷性。
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1.一种车用曲通管加热器，包括：加热器下壳(111)和加热器上壳(112)，所述加热器下壳(111)上端设置有加热器上壳(112)，其特征在于：所述加热器上壳(112)内部设置有加热结构(2)，所述加热器下壳(111)上端设置有拆装结构(3)，所述加热结构(2)包括放置腔(211)，所述放置腔(211)开设在加热器上壳(112)内部，所述放置腔(211)内部设置有热敏电阻(212)，所述热敏电阻(212)两端连接有导管(213)，所述热敏电阻(212)通过导管(213)与保险丝(214)串联后分别连接至电极正极(215)和电极负极(216)一端，所述电极正极(215)和电极负极(216)另一端与车用电瓶连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用曲通管加热器，其特征在于：所述加热器下壳(111)内壁固定连接有导热管(217)，所述导热管(217)材质为铜质。
3.根据权利要求1所述的一种车用曲通管加热器，其特征在于：所述热敏电阻(212)底端与导热管(217)上端相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种车用曲通管加热器，其特征在于：所述拆装结构(3)
5.根据权利要求1所述的一种车用曲通管加热器，其特征在于：所述加热器下壳(111)上端固定连接有安装杆(313)，所述安装杆(313)插设在加热器上壳(112)内部，所述安装杆(313)内部插设有插杆(314)，所述插杆(314)侧壁固定连接有拉杆(315)，所述插杆(314)插设在安装杆(313)内部的一端固定连接有弹簧(316)，所述插杆(314)远离安装杆(313)的一端插设在限位槽(317)内部，所述限位槽(317)开设在加热器上壳(112)内部。
6.根据权利要求5所述的一种车用曲通管加热器，其特征在于：所述插杆(314)侧壁固定连接有滑块(318)，所述滑块(318)插设在滑槽(319)内部，所述滑槽(319)开设在安装杆(313)内部。
...【技术特征摘要】
1.一种车用曲通管加热器，包括：加热器下壳(111)和加热器上壳(112)，所述加热器下壳(111)上端设置有加热器上壳(112)，其特征在于：所述加热器上壳(112)内部设置有加热结构(2)，所述加热器下壳(111)上端设置有拆装结构(3)，所述加热结构(2)包括放置腔(211)，所述放置腔(211)开设在加热器上壳(112)内部，所述放置腔(211)内部设置有热敏电阻(212)，所述热敏电阻(212)两端连接有导管(213)，所述热敏电阻(212)通过导管(213)与保险丝(214)串联后分别连接至电极正极(215)和电极负极(216)一端，所述电极正极(215)和电极负极(216)另一端与车用电瓶连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用曲通管加热器，其特征在于：所述加热器下壳(111)内壁固定连接有导热管(217)，所述导热管(217)材质为铜质。
3.根据权利要求1所述的一种车用曲通管加热器，其特征在于：所述热敏电阻(212)底端与导热管(217)上端相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种车用曲通管加热器，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振，
申请(专利权)人：江苏际弘汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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