【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件，特别涉及一种用于风窗玻璃的导电接头、风窗玻璃总成及汽车。
技术介绍
1、前风窗玻璃位于汽车前部用于挡风以及可提供驾驶员清晰视野的安全玻璃，汽车用前风窗玻璃通常是高性能的夹层产品，它能保护驾驶员免受由冲击带来的伤害。
2、如图1所示，一些汽车的前风窗玻璃配备雨刮臂停止区域加热功能，加热功能主要作用是在雨刮臂被冰雪冻住时，给接头通电，银浆加热线迅速发热升温达到快速除霜的目的，以便让雨刮顺利刮起来。这种风窗玻璃总成设置为：母线50在夹层风窗玻璃20＇上形成雨刮停止区加热线图案60，导电接头10＇压到雨刮停止区加热线图案60上与外部线束连接通电。
3、如图2所示，一些汽车的前风窗玻璃集成有天线，这种风窗玻璃总成设置为：母线60在夹层风窗玻璃20＇上形成天线图案70，导电接头10＇与母线50连接。随着汽车的迅速发展，一些汽车的前风窗玻璃配备有摄像头或其他电子元器件。如图3所示，前风窗玻璃总成集成高级驾驶辅助系统摄像头成为多数车型的标配，但是在寒冷潮湿的地区，高级驾驶辅助系统摄像头镜头所能覆盖的区域(field of view,fov)表面难免起雾、结霜甚至结冰，影响摄像头的正常使用，对于某些将行车记录仪功能集成到摄像头的车型，会在中控屏上显示白雾，无法看清前方，影响用户感知，所以越来越多的车型增加摄像头镜头所能覆盖的区域加热功能，通电实现快速除雾除霜。这种风窗玻璃总成设置为：母线50在夹层风窗玻璃20＇上形成加热线图案90，摄像头fov边界80设置在加热线图案90上面，加热线接头910和母线相接
4、以上几种场景，在摄像头或其他电子元器件安装至前挡风玻璃时，都是使用印刷银浆线通过形成电阻丝的方式对摄像头或其他电子元器件加热。在使用印刷银浆线通过形成电阻丝的方式对摄像头或其他电子元器件加热时，都需要焊接导电接头和整车线束连接，实现通电功能。导电接头在焊接到风窗玻璃上时，温度较高，焊接温度与常温的风窗玻璃形成较大的温差，风窗玻璃因此容易发生裂片。即使是在焊接的当时风窗玻璃没有发生裂片，因高温焊接的过程已经破环风窗玻璃内部结构，所以，在使用的时候风窗玻璃也会有裂片情况的发生。虽然玻璃制造商使用了各种办法，如使用较低熔点的焊锡、含银量更低的银浆和降低焊接电压，甚至在焊点下方垫铁块或者在上面盖石棉布，通过这些方式来使导电接头和风窗玻璃焊接时温度降低，致使风窗玻璃的裂片率有所降低，但是还是会有风窗玻璃裂片情况的发生，并没有解决将导电接头焊接到风窗玻璃时和装车后风窗玻璃可能破裂的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决现有技术中焊接导电接头时和装车后风窗玻璃可能破裂的问题。
2、为解决上述问题，本技术的实施方式提供一种用于风窗玻璃的导电接头，这种导电接头包括基座、接线端以及导电粘合层。
3、其中，基座包括在导电接头的高度方向上相对设置的第一基板和第二基板，以及在导电接头的长度方向上相对设置的第一侧板和第二侧板，第一基板、第二基板、第一侧板和第二侧板围成矩形结构。接线端与第二基板固定连接。导电粘合层在高度方向上设置于第一基板远离第二基板的一侧。
4、并且，基座经由导电粘合层与风窗玻璃固定连接。
5、采用上述技术方案，本实施方式提供的这种用于风窗玻璃的导电接头由于包括基座、接线端和导电粘合层，基座是由在高度方向上相对设置的第一基板和第二基板，以及在导电接头的长度方向上相对设置的第一侧板和第二侧板围成的矩形结构，基座通过导电粘合层与风窗玻璃粘接，解决了通过焊接的方式将导电接头和风窗玻璃焊接时和焊接后风窗玻璃自然破裂的问题；接线端与第二基板固定连接，使外部线束与导电接头可以稳固的连接在一起；在将导电接头安装到风窗玻璃的过程中，由于基座为矩形框架结构，便于将导电接头放入工装中的卡槽并采用工装上的气缸按压，提升了工作效率，并且通过气缸按压可以使粘接力保持一致，保证了导电接头与风窗玻璃的连接稳定性，不会发生导电接头脱落的风险，并且由于基座为矩形框架结构，中心具有空间，减少了材料的使用量，降低了成本。
6、根据本技术另一种实施方式提供的用于风窗玻璃的导电接头，导电接头还包括第一加强构件，第一加强构件包括第一加强板和第二加强板；其中在长度方向上，第一加强板的一端与第二加强板的一端相接，第一加强板和第二加强板相接的位置处还与第二基板的中间位置相接；第一加强板的另一端与第一基板的一端相接，第二加强板的另一端与第一基板的另一端相接。
7、采用上述技术方案，由于第一加强构件在第一基板和二基板之间呈三角支撑结构，在将导电接头和风窗玻璃安装过程中，不会因为力的作用使用于风窗玻璃的导电接头发生形变，满足了导电接头的刚性要求，使得安装于风窗玻璃上的导电接头具有较好的安装稳定性。
8、进一步地，根据本技术另一种实施方式提供的用于风窗玻璃的导电接头，导电接头还包括第二加强构件，第二加强构件呈板状结构；其中第二加强构件在导电接头的宽度方向上位于第一基板和第二基板远离接线端的一侧，并且，第二加强构件在高度方向上的两侧分别与第一基板和第二基板相接。
9、采用上述技术方案，通过第二加强构件呈板状结构，两侧分别与第一基板和第二基板的一侧相接，在满足导电接头强度要求的前提下，第一基板和第二基板之间呈空心结构，减少了材料的使用量，节约了成本。
10、进一步地，根据本技术另一种实施方式提供的用于风窗玻璃的导电接头，在高度方向上，第一基板的中部设置有朝向基座内侧弯曲的圆弧状结构；并且，第一基板包括圆弧状结构、以及在长度方向上位于圆弧状结构两侧的第一板材和第二板材；导电粘合层包括在长度方向上间隔设置的第一导电粘合部和第二导电粘合部，第一板材远离第二基板的一侧与第一导电粘合部粘接，第二板材远离第二基板的一侧与第二导电粘合部连接。
11、采用上述技术方案，由于第一板材和第二板材分别位于第一基板的两侧，通过两侧的第一导电粘合部和第二导电粘合部能够保证导电接头安装在风窗玻璃上的连接稳定，位于第一基板的中部的圆弧状结构能够不设置导电材料，在保证导电接头的连接强度的前提下，减少了导电接头与风窗玻璃粘接时材料的使用，降低了成本。
12、进一步地，根据本技术另一种实施方式提供的用于风窗玻璃的导电接头，第一导电粘合部和第二导电粘合部均设置为导电胶。
13、采用上述技术方案，通过将第一导电粘合部和第二导电粘合部均设置为导电胶，避免了对于强度较弱的风窗玻璃，焊接导电接头时和装车后玻璃自然破裂的风险。
14、进一步地，根据本技术另一种实施方式提供的用于风窗玻璃的导电接头，第一导电粘合部和第二导电粘合部的厚度范围为0.08mm～1.1mm；导电胶的电阻率小于7×10-7ω·m；基座和接线端的材质均为导电材料；导电粘合层与基座和风窗玻璃对应的面积大于36mm2；第一基板、第二基板、第一侧板与第二侧板为一体式结构。
15、采用上述技术方案，第一导电粘合部和第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，所述导电接头还包括第一加强构件，所述第一加强构件包括第一加强板和第二加强板；其中
3.如权利要求1所述的用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，所述导电接头还包括第二加强构件，所述第二加强构件呈板状结构；其中
4.如权利要求2或3所述的用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，在所述高度方向上，所述第一基板的中部设置有朝向所述基座内侧弯曲的圆弧状结构；并且，
5.如权利要求4所述的用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，所述第一导电粘合部和所述第二导电粘合部均设置为导电胶。
6.如权利要求5所述的用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，所述第一导电粘合部和所述第二导电粘合部的厚度范围为0.08mm～1.1mm；
7.如权利要求1所述的用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，所述接线端呈片状结构，所述接线端的一端与所述第二基板固定连接，另一端沿所述高度方向朝向远离所述第二基板的方向延伸。
8.如权利要求7所述的用
9.一种风窗玻璃总成，包括风窗玻璃，其特征在于，还包括如权利要求1-8任一项所述的用于风窗玻璃的导电接头。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的风窗玻璃总成。
...【技术特征摘要】
1.一种用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，所述导电接头还包括第一加强构件，所述第一加强构件包括第一加强板和第二加强板；其中
3.如权利要求1所述的用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，所述导电接头还包括第二加强构件，所述第二加强构件呈板状结构；其中
4.如权利要求2或3所述的用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，在所述高度方向上，所述第一基板的中部设置有朝向所述基座内侧弯曲的圆弧状结构；并且，
5.如权利要求4所述的用于风窗玻璃的导电接头，其特征在于，所述第一导电粘合部和所述第二导电粘合部均设置为导电胶。
...【专利技术属性】
技术研发人员：潘有想，潘钇安，牛慧军，李子毅，颜雨虹，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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