【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载充气泵，尤其涉及一种由齿轮传动的噪声较低的车载充气泵。
技术介绍
1、随着家用汽车的普及，给小汽车轮胎充气的车载充气泵也逐渐被人所知和所用，已有的车载充气泵功率大小、外观样式有很多，但按传动方式来区分、可以分为两大类：一类是由电机直接驱动曲柄连杆工作的直驱泵，另一类是由电机驱动一组减速齿轮、再由齿轮带动曲柄连杆工作的齿轮传动泵。齿轮传动泵由于其电机自身特性，体积更小巧，启动电流更低，也更具便携性和使用便利性；但是，直驱泵的工作噪声较为低沉纯净，而现有技术的齿轮传动泵噪声却较大较嘈杂。齿轮传动泵在整体构造上有一个特点：外壳是由多个组件组合连接成一个整体的一体式外壳，其三维尺寸远大于机芯，机芯是由电机和泵头组成的一体式机芯，一体式机芯整体安装在一体式外壳内，外壳完全包覆机芯。现有齿轮传动泵安装机芯，是利用外壳内壁上的安装支架、将机芯夹紧并固定在外壳内，安装时、仅在机芯与外壳之间的部分安装联接处放置胶垫，且所用胶垫较薄，主要起到防松作用，在同一台泵的其余安装联接处、机芯与外壳之间是直接的刚性接触，这种机芯与外壳之间紧固相联的方式，配合外壳完全包覆机芯的整体架构，会让机芯产生的任何细小振动都传递到外壳上，而齿轮传动泵的一体式外壳表面积较大、壳体较薄较平直，极易随机芯产生强烈共振、并因共振而产生较大声响；现有齿轮传动泵噪声之所以较大较嘈杂，除机芯自身会产生噪声外，外壳会随机芯共振而产生额外噪声，也是一个重要原因。
技术实现思路
1、为改善现有齿轮传动泵噪声大的不足，本技术提
2、本技术是相对于现有技术的齿轮传动泵而言，在其基础上增加了一套柔性联接装置，该装置存在于气泵的机芯与外壳之间，由一个或多个独立个体的高弹性材料构成，有全方位联接机芯与外壳、吸收机芯振动的功能；该装置的详细构成及作用原理是：在机芯周围、机芯与外壳之间设定多个不同方位的安装联接处，在所有联接处都设置高弹性材料，高弹性材料来源广泛，可采用高厚度、低密度的橡胶制品、发泡塑料，也可以采用弹簧、拉簧，高弹性材料可制作成多个独立的个体、也可制作成一个异形的整体，高弹性材料自身具有吸收振动和冲击能量的功能；由于是同时存在于机芯与外壳之间的多个不同方位，该装置能全方位联接机芯与外壳并全方位限制机芯在外壳内的移动，由于该装置存在于机芯与外壳之间的所有安装联接处，避免了机芯与外壳之间有直接的刚性接触；此外，在联接处周边及机芯周边位置，机芯与外壳之间都应留有较大间距，以防止机芯在工作状态时，因微量的来回摆动、与外壳发生碰撞；充气泵的这种整体构造，能有效防止机芯的振动直接、大幅传递到外壳上，避免外壳随机芯产生强共振和较大声响，达到消除部分杂音，降低气泵整体噪声的目的。
3、本技术对由齿轮传动的车载充气泵进行降噪改进的技术方案，也可应用于有一体式外壳、电机和泵头整体安装在外壳内的直驱式车载充气泵。
4、本技术的有益效果是：工作时杂音少，噪声低，柔性联接装置中仅采用高弹性材料，成本低廉，简单易行。
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1.一种低噪声车载充气泵，有一体式的外壳（1），由电机（3）和泵头（4）组成的一体式机芯（2），一体式机芯（2）整体安置在一体式外壳（1）内，其特征是：在外壳（1）与机芯（2）之间，有一套柔性联接装置。
2.根据权利要求1所述的低噪声车载充气泵，其特征是：柔性联接装置可由多个独立个体的高弹性材料（5）构成，也可由一个异形的高弹性材料（5）构成。
3.根据权利要求1所述的低噪声车载充气泵，其特征是：在外壳（1）与机芯（2）之间的所有安装联接处都存在有高弹性材料（5），外壳（1）与机芯（2）之间无直接的刚性接触。
【技术特征摘要】
1.一种低噪声车载充气泵，有一体式的外壳（1），由电机（3）和泵头（4）组成的一体式机芯（2），一体式机芯（2）整体安置在一体式外壳（1）内，其特征是：在外壳（1）与机芯（2）之间，有一套柔性联接装置。
2.根据权利要求1所述的低噪声车载充气泵，其特征是：柔...
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