【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种列车信号控制系统，尤其是涉及一种基于车车通信的列车资源申请计算方法、设备及介质。
技术介绍
1、车车通信的列车自主运行系统是当下列车控制系统发展的重点方向。传统的信号系统采用进路的方式来规划列车的进行路线，以及划分列车进路范围内的相关资源，诸如道岔、信号机、轨道区域等。这种资源规划方式在车-车通信系统中不够灵活，无法对多种情况因地制宜规划相应的资源，高效地对资源进行合理分配和划分。
2、经过检索，中国专利技术专利公开号cn 113844508 b公开了一种基于车车通信的移动授权计算方法和移动授权管理系统，该方法包括以下步骤：车载计算单元基于运行计划确定的运行路径长度和当前列车制动性能，确定本车的最大资源申请范围；车载计算单元基于最大资源申请范围及列车当前运行速度，计算前车搜索范围；基于前车搜索范围，确认需要关注的同一运行段上需要关注的前车；若前车运行方向与后车相同，则调整最大申请范围为本车车头位置至前车车位防护点之间范围为资源申请范围，按调整后的范围进行移动授权；若前车运行方向与后车相反，按最大资源申请范围...
【技术保护点】
1.一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，该方法通过车载控制器CC针对列车的不同状态计算对应的资源申请区域，所述的计算方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，所述步骤一中，车载控制器CC对资源申请区域的计算是建立在任务基础上。
3.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，所述步骤三中，判断列车存在任务但不需要立刻发车的条件，为同时满足下列两个条件：
4.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，所述步骤...
【技术特征摘要】
1.一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，该方法通过车载控制器cc针对列车的不同状态计算对应的资源申请区域，所述的计算方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，所述步骤一中，车载控制器cc对资源申请区域的计算是建立在任务基础上。
3.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，所述步骤三中，判断列车存在任务但不需要立刻发车的条件，为同时满足下列两个条件：
4.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，所述步骤六中的参数包括eb保障率、施加制动延迟、撤销牵引延迟、当前列车速度和资源申请延迟。
5.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，所述步骤六中列车的资源申请区域的计算具体为：
6.根据权利要求5所述的一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，所述列车常用制动加速度的大小取决于ato计算曲线中的常用制动力的大小。
7.根据权利要求5所述的一种基于车车通信的列车资源申请计算方法，其特征在于，所述列车正常eb制动率为正常情况下的eb制动率，列车实际可用eb制动率为实际应用的eb制动率大小。
8.根据权利要求5所述的一种基于车车通信的列车资源申请计算方...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建邦，职文超，江奕飞，王立俊，郭天泽，张露，王自强，余东海，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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