竖直起飞和着陆飞行器的系统和方法技术方案

本公开的实施例提供了用于竖直起飞和着陆飞行器的系统和方法。该系统提供了能够竖直起飞和着陆配置和水平推力配置的飞行器。该系统可包括例如至少一个倾转桨、沿边桨叶和本体。倾转桨可以配置成倾斜以获得水平推力分量。升力表面的一部分可以配置成与倾转桨一起倾斜。在一些实施例中，竖直起飞和/或着陆飞行器还可以包括连接到第一吊臂和第二吊臂的尾部。在一些实施例中，竖直起飞和/或着陆飞行器还可以包括附接到本体的尾部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

当前公开的主题总体上涉及一种竖直起飞和/或着陆飞行器，其配置成以竖直起飞和着陆配置以及水平推力配置操作。

技术介绍

1、目前已知多种飞行器，落入水平推力飞行器(例如，固定机翼飞行器)和竖直推力飞行器(例如，直升机)的总体类别。水平推力飞行器的优点是传递推力以在机翼下产生升力的高速和高效结构。然而，水平推力飞行器具有某些缺点，例如需要特定的着陆区域(例如跑道)来在起飞和着陆期间产生或消耗速度。竖直推力飞行器具有能够快速获得升力而无需水平移动的优点，因此可以在相对较小的区域(例如直升机停机坪(helipad))起飞和着陆。然而，竖直推力飞行器也具有某些缺点，例如无法运载大负载或以显著速度水平行驶较长距离。

2、已经存在构建竖直起飞和着陆(“vtol”)飞行器的许多尝试，其结合了从没有显著着陆区域的各个位置起飞和着陆的能力，同时在飞行器飞行时还提供总体推力能力。作为示例，一些vtol飞行器包括单独的推力发生器，一个设计成在飞行器起飞或着陆时产生竖直推力，一个在飞行器在空中和水平飞行时产生水平推力。然而，这些飞行器具有许多缺陷，包括燃料和结构的低效使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞行器，包括：

2.根据权利要求1所述的飞行器，其中，当所述飞行器处于静止位置时，所述尾部的至少一部分定位在所述升力表面上方。

3.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述尾部从所述本体向上延伸并在所述本体上方连接。

4.根据权利要求3所述的飞行器，其中，所述尾部包括Bronco尾部。

5.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述第一吊臂和所述第二吊臂每个包括至少一个沿边桨叶。

6.根据权利要求1所述的飞行器，其中，至少一个控制表面至少部分地定位在所述沿边桨叶的旋转平面上方。

7.根据权利要求1所述的飞行器，其中...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种飞行器，包括：

2.根据权利要求1所述的飞行器，其中，当所述飞行器处于静止位置时，所述尾部的至少一部分定位在所述升力表面上方。

3.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述尾部从所述本体向上延伸并在所述本体上方连接。

4.根据权利要求3所述的飞行器，其中，所述尾部包括bronco尾部。

5.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述第一吊臂和所述第二吊臂每个包括至少一个沿边桨叶。

6.根据权利要求1所述的飞行器，其中，至少一个控制表面至少部分地定位在所述沿边桨叶的旋转平面上方。

7.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述第一部分升力表面和所述第二部分升力表面中的至少一个配置成围绕基本平行于所述升力表面的轴线旋转。

8.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述第一部分升力表面和所述第二部分升力表面中的至少一个包括小翼。

9.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述第一部分升力表面和所述第二部分升力表面中的至少一个包括机翼表面。

10.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述第一部分升力表面和所述第二部分升力表面每个从所述倾转桨向外延伸，并且其中，所述第一部分升力表面和所述第二部分升力表面配置成在竖直起飞和着陆配置中抵抗由所述倾转桨的旋转引起的陀螺效应。

11.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述第一吊臂和所述第二吊臂中的至少一个包括电池。

12.根据权利要求11所述的飞行器，其中，所述电池用于为马达...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·K·海罗尼姆斯，B·王，S·钟，L·冈萨雷斯，T·L·J·陈，
申请(专利权)人：速伯安有限责任公司，
类型：发明
国别省市：