【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于机动地调节机动车的闭合元件的驱动单元、一种按照权利要求15的前序部分所述的用于机动地调节机动车的闭合元件的驱动单元以及一种按照权利要求17所述的闭合元件装置。
技术介绍
1、所谈及的驱动单元在对于机动车的闭合元件的调节的范围内使用。这样的驱动单元比如能够是用于机动车的后车盖、盖、罩、侧门、滑门、活动车顶等的驱动器的组成部分。就此而言，所述概念“闭合元件”在此应该广义来理解。
2、本专利技术以已知的驱动单元(wo 2019/105694 a1)为出发点，该驱动单元被设置用于借助于驱动马达来机动地调节机动车的后车盖。马达转速由驱动控制机构来调节。所述驱动马达以常见的方式具有马达壳体和布置在其中的定子及拥有马达轴的转子。此外，所述驱动单元具有带有附加制动功能的制动机构，其中所述马达轴配设有铁磁的制动元件，该铁磁的制动元件与抗扭转地布置在马达轴上的磁体装置按照磁滞制动器的方式协同作用。
3、已知的具有作为独立的模块来构成的制动机构的驱动单元原则上允许简单的装配以及制动作...
【技术保护点】
1.一种用于机动地调节机动车(4)的闭合元件(3)的驱动单元，所述驱动单元具有能够相对于彼此线性地调节的机械的驱动接头(5、6)，
2.根据权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，所述制动元件(14)是铁磁的制动元件(14)并且所述磁体装置(13)的另外的功能在于，与铁磁的制动元件(14)一起构成所述制动机构(12)并且尤其与所述制动元件(14)一起按照磁滞制动器的方式来协同作用。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动单元，其特征在于，所述传感器(17)被构造用于检测驱动马达(8)的转速。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动地调节机动车(4)的闭合元件(3)的驱动单元，所述驱动单元具有能够相对于彼此线性地调节的机械的驱动接头(5、6)，
2.根据权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，所述制动元件(14)是铁磁的制动元件(14)并且所述磁体装置(13)的另外的功能在于，与铁磁的制动元件(14)一起构成所述制动机构(12)并且尤其与所述制动元件(14)一起按照磁滞制动器的方式来协同作用。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动单元，其特征在于，所述传感器(17)被构造用于检测驱动马达(8)的转速。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动单元，其特征在于，所述马达壳体(10)被构造为多功能件，所述多功能件除了对于所述驱动马达(8)的包裹之外作为另外的功能能够实现对于所述动力传动系(7)的影响并且/或者提供对于由所述驱动马达(8)耦合输出的电场、磁场和/或电磁场的相对于所述驱动马达(8)的环境和/或相对于所述传感器(17)的至少部分的屏蔽，优选所述马达壳体(10)的另外的功能在于，构成所述制动元件(14)或者将所述制动元件(14)保持住，进一步优选所述马达壳体(10)的另外的功能在于，与所述磁体装置(13)一起构成所述制动机构(12)并且尤其与所述磁体装置(13)一起按照磁滞制动器的方式来协同作用。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动单元，其特征在于，所述制动元件(14)被构造为多功能件，所述多功能件除了对于所述马达轴(9)的制动之外作为另外的功能提供对于由所述驱动马达(8)耦合输出的电场、磁场和/或电磁场的相对所述驱动马达(8)和/或所述传感器(17)的至少部分的屏蔽。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动单元，其特征在于，所述制动元件(14)通过所述马达壳体的区段来形成，优选所述制动元件(14)关于所述马达轴(9)的几何上的轴心线(b)由所述马达壳体(10)的端侧来形成，进一步优选所述制动元件(14)由所述马达壳体(10)的关于所述马达轴(9)的几何上的轴心线(b)的端侧的端盖(15)来形成。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动单元，其特征在于，所述制动元件(14)具有能导电的层、尤其是涂层(16)，其构成使得所述磁体装置(13)和所述层按照磁滞制动器的方式构造制动作用。
8.根据权利要求7所述的驱动单元，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·兰佩尔，R·冯德维德，
申请(专利权)人：博泽班贝格汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。