采用温轧加工方式制备的铌微合金化轻质高强钢制造技术

本发明专利技术公开了一种采用温轧加工方式制备的铌微合金化轻质高强钢，该铌微合金化轻质高强钢为包含有下述质量百分比计的化学成分的低密度温轧钢板，质量百分比的化学成分为：C：0.20％～0.32％，Si：0.20～0.40％，Mn：5.3％～6.5％，P≤0.015％，S≤0.006％，Als：3.3％～4.2％，Nb：0.010～0.035％，B：0.0010～0.0035％，N≤0.006％，其余元素是Fe及不可避免的杂质。该铌微合金化轻质高强钢的制备方法包括：冶炼工序、热轧工序、温轧工序和热处理工序。本发明专利技术提供一种加工性能相对好的铌微合金化轻质高强钢，其生产方法工序简单且利于塑性变形的同时抑制再结晶。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于温轧板(一种低温加热+轧制模式)带生产，具体涉及一种采用温轧加工方式制备的铌微合金化轻质高强钢及其制备方法。

技术介绍

1、汽车制造业是国民经济的支柱产业，伴随着能源短缺和环境污染问题的日益凸显，轻量化成为汽车行业碳减排关注的焦点。目前，实现汽车轻量化主要有以下三种途径：一是采用轻量化原材料，如铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等。虽然轻量化原材料的使用能够降低汽车的总体重量，但存在成形工艺复杂、焊接性能较差、碰撞吸收能较低及格昂贵、产量较小等不足，限制了轻量化原材料的市场化应用；二是使用超高强度钢代替传统汽车用钢，降低钢板厚度以减轻汽车重量，随着钢板强度的提高，成形能力下降，出现开裂、起皱和回弹过大的问题，此外，随着钢板厚度的降低，某些机动车部件的刚度过度降低以及出现对乘客而言产生不舒适条件的声学问题，导致推广受到限制；三是开发出一种集高强度、高延伸率和低密度于一身的钢种，低密度钢具有良好的机械、物理特性和显著的减重效果，使其成为汽车及其供应商争相研究的热点。

2、现有技术1(cn 108998734 a)公布了一种超高强塑性冷轧m本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种采用温轧加工方式制备的铌微合金化轻质高强钢，其特征在于，所述铌微合金化轻质高强钢为包含有下述质量百分比计的化学成分的低密度温轧钢板，所述的质量百分比的化学成分为：C：0.20％～0.32％，Si：0.20～0.40％，Mn：5.3％～6.5％，P≤0.015％，S≤0.006％，Als：3.3％～4.2％，Nb：0.010～0.035％，B：0.0010～0.0035％，N≤0.006％，其余元素是Fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的采用温轧加工方式制备的铌微合金化轻质高强钢，其特征在于，所述铌微合金化轻质高强钢的屈服强度为650～720MPa，抗拉强度为...

【技术特征摘要】

1.一种采用温轧加工方式制备的铌微合金化轻质高强钢，其特征在于，所述铌微合金化轻质高强钢为包含有下述质量百分比计的化学成分的低密度温轧钢板，所述的质量百分比的化学成分为：c：0.20％～0.32％，si：0.20～0.40％，mn：5.3％～6.5％，p≤0.015％，s≤0.006％，als：3.3％～4.2％，nb：0.010～0.035％，b：0.0010～0.0035％，n≤0.006％，其余元素是fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的采用温轧加工方式制备的铌微合金化轻质高强钢，其特征在于，所述铌微合金化轻质高强钢的屈服强度为650～720mpa，抗拉强度为880～960mpa，伸长率a50为36.0～48.0％，屈强比为0.66-0.83；其组织由22％-28％的条带状δ铁素体+10％-15％的α铁素体+27％-43％的板条状马氏体+25％-30％的残余奥氏体构成。

3.根据权利要求1所述的采用温轧加工方式制备的铌微合金化轻质高强钢，其特征在于，所述的质量百分比计的化学成分为：c：0.23％～0.28％，si：0.25～0.35％，mn：5.5％～6.3％，p≤0.010％，s≤0.004％，als：3.5％～4.0％，nb：0.015～0.030％，b：0.0015～0.0030％...

【专利技术属性】
技术研发人员：余灿生，常智渊，郑之旺，陈燕冬，李龙，尹晶晶，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：