低点焊碳当量900MPa级镀锌双相钢及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种低点焊碳当量900MPa级镀锌双相钢，质量百分比的化学成分为：C：0.04％～0.10％，Si：0.15％～0.50％，Mn：1.65％～2.10％，P≤0.010％，S≤0.003％，Als：0.01％～0.070％，N≤0.0050％，Nb：0.010～0.040％，Ti：0.02‑0.05％，Cr：0.30～0.70％，余量为Fe及不可避免的杂质。该低点焊碳当量900MPa级镀锌双相钢的制备方法包括：冶炼工序、热轧工序、酸轧工序和热镀锌工序。本发明专利技术制备方法通过降低C含量，配合以恰当的轧制、热镀锌工艺获得数量较多但硬度较低的马氏体(降低转变前单位奥氏体内的C及合金含量)保证强度的同时降低了软硬相硬度差，获得良好的扩孔性能。用较低的Si含量以降低对镀层质量的影响，适量的Mn、Cr元素提高淬透性保证强度；无Mo、Ni等贵重合金元素的添加，有利于控制成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于冷轧板带生产，具体涉及一种低点焊碳当量900mpa级镀锌双相钢及其制备方法。

技术介绍

1、随着人们对能源节约以及材料服役安全意识的逐步提高，很多汽车制造商选择高强钢作为汽车用材料，汽车行业采用热镀锌高强度钢板减薄钢板厚度的同时，能够提高汽车的耐蚀性、抗凹陷性、耐久强度、大变形冲击强度和安全性等，因此汽车用钢板必将朝着高强、高韧、耐蚀、易成型加工的方向发展。随着汽车车身对耐蚀性要求的提高，镀锌汽车板被越来越多的用于汽车生产。受到镀层电阻率和硬度较低以及点焊试样之间的接触面增大、接触电阻减小等影响，热镀锌焊接性能较连退同强度产品有所降低，同时由于热镀锌双相钢的马氏体是在镀锌后空冷阶段形成，马氏体淬硬性较高，导致软(铁素体)硬(马氏体)相硬度差异较大，不利于获得良好的扩孔性能。

2、现有技术1(cn108374118a)公布了一种具有易于成型特性的热镀锌双相钢板及其制造方法，其按重量百分比计的化学成分为：c:0.08％-0.10％、si:0.8％-1.0％、mn:1.7％-2.0％、p≤0.01％、s≤0.005％、al:0.03％-本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种低点焊碳当量900MPa级镀锌双相钢，其特征在于，质量百分比的化学成分为：C：0.04％～0.10％，Si：0.15％～0.50％，Mn：1.65％～2.10％，P≤0.010％，S≤0.003％，Als：0.01％～0.070％，N≤0.0050％，Nb：0.010～0.040％，Ti：0.02-0.05％，Cr：0.30～0.70％，余量为Fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的低点焊碳当量900MPa级镀锌双相钢，其特征在于，低点焊碳当量900MPa级镀锌双相钢的屈服强度为520～680MPa，抗拉强度为910～985MPa，伸长率A80为13.0～17...

【技术特征摘要】

1.一种低点焊碳当量900mpa级镀锌双相钢，其特征在于，质量百分比的化学成分为：c：0.04％～0.10％，si：0.15％～0.50％，mn：1.65％～2.10％，p≤0.010％，s≤0.003％，als：0.01％～0.070％，n≤0.0050％，nb：0.010～0.040％，ti：0.02-0.05％，cr：0.30～0.70％，余量为fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的低点焊碳当量900mpa级镀锌双相钢，其特征在于，低点焊碳当量900mpa级镀锌双相钢的屈服强度为520～680mpa，抗拉强度为910～985mpa，伸长率a80为13.0～17.0％，屈强比为0.53-0.65，扩孔率为40％-45％；其组织由50％-55％的铁素体+45％-50％马氏体构成。

3.根据权利要求1所述的低点焊碳当量900mpa级镀锌双相钢，其特征在于，所述的质量百分比计的化学成分为：c：0.05％～0.09％，si：0.25％～0.40％，mn：1.75％～2.00％，p≤0.008％，s≤0.002％，als：0.025％～0.055％，n≤0.0035％，nb：0.015％～0.035％，ti：0.025-0.040％，cr：0.35％～0.55％...

【专利技术属性】
技术研发人员：余灿生，常智渊，郑之旺，陈燕冬，左元华，陈林，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：