一种飞机脚蹬扭力管拆装方法技术

本发明专利技术适用于扭力管拆装技术领域，提供了一种飞机脚蹬扭力管拆装方法。扭力管的拆装步骤包括：将内管朝着第一衬套移动，切除内管穿过第一衬套外露于外管的部分；将内管朝着第二衬套移动，使得第一衬套的至少部分内周壁外露于内管；在第一衬套内固定连接堵头；向堵头施力，将堵头与第一衬套一起与外管分离，取出内管；在第二衬套内固定连接堵头；向堵头施力，将堵头与第二衬套一起与外管分离。本发明专利技术中，利用外管和内管的配合结构，切除部分内管，使得第一衬套外露于内管，设置堵头与第一衬套固定，增加第一衬套的着力点，便于操作者将堵头和第一衬套一起与外管分离，在不损坏外管结构的情况下，完成扭力管的拆卸，降低扭力管的更换成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于扭力管拆装，具体涉及一种飞机脚蹬扭力管拆装方法。

技术介绍

1、通用固定翼飞机基本均采用扭力管组件来实现左右座飞行员对刹车和方向舵的控制和联动。由于飞机常年运行，飞机起落滑行刹车频繁且内管连接刹车作动筒处交变应力较大，导致脚蹬扭力管内管两端易出现开裂，但因无法拆装，只能更换整个扭力管组件。

2、但是由于脚蹬扭力管组件制造成本高昂，目前美国原厂单件航材基本费约5000美元，整个组件约6000美元，导致扭力管组件的更换成本过大。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，解决
技术介绍
中存在的上述技术问题。

2、本专利技术是这样实现的：

3、本申请提供了一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，该扭力管包括外管、内管、以及固定在外管内的第一衬套以及第二衬套，外管套设在内管外，内管两端分别穿过第一衬套和第二衬套外露于外管，内管的中部的外径大于第一衬套和第二衬套的内径，扭力管的拆装步骤包括：s1：将内管朝着第一衬套移动，切除内管穿过第一衬套外露于外管的部分；本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的一种飞机脚蹬扭力管拆装方法，其特征在于，

6....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨迪，杨兆军，龙小辉，孙一，罗博，易思云，苟江红，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：发明
国别省市：