【技术实现步骤摘要】
本技术涉及螺旋桨检测，具体为一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置。
技术介绍
1、螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器,螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等
2、在船舶航行过程中，螺旋桨作为重要设备，需要在生产及后续修理阶段对其多个技术指标进行测量，而现有的测量方式仍然需要使用多个单独的设备进行多次测量，导致整个检测过程过于繁琐、分散，且需要多人、多设备的配合，使得整个检测过程难以快速、准确地实现各个指标的测量，从而降低检测效率，故而提出一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，具备检测效率高等优点，解决了检测效率不佳的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，包括起重机、重力传感器、轴承、不平衡量测量电磁线圈、激光探针、滑轨、无刷电机动子轴、无刷电机定子外壳、数据处理与显示终端以及各部分的必要支撑构件，所述重力传感器固定安装在行车起重机吊的钩钢丝绳上，右侧所述无刷电机动子轴转动连接在无刷电机定子壳上，所述轴承支撑架设在无刷电机动子轴上，所述无刷电机定子壳固定安装在右侧支撑构件上，所述滑轨固定安装在左侧支撑构件上，所述激光探针滑动连接在滑轨上，左侧所述无刷电机动子轴（107）转动连接在左
3、进一步，所述数据处理与显示终端上设置有人机交互界面，所述数据处理与显示终端上设置有功能按键。
4、进一步，所述不平衡量测量电磁线圈设置在左侧支撑构件上，所述轴承位于左侧支撑构件的上端部且位于不平衡量测量电磁线圈的内侧。
5、进一步，所述无刷电机定子外壳可以在不接触无刷电机动子轴的情况下，将电能转换为无刷电机动子轴的旋转动能，来供无刷电机动子轴将旋转动力到螺旋桨上。
6、进一步，所述不平衡量测量电磁线圈上设置有不平衡传感器，左侧所述支撑构件的数量为两个，两个左侧所述支撑构件呈对称分布。
7、进一步，所述连接组件包括一端与右侧无刷电机动子轴的一端固定连接的连接柱，所述连接柱的外侧螺纹连接有转动环，所述连接柱的一端插接有安装柱，所述安装柱远离连接柱的一端与螺旋桨主体固定连接，所述连接柱的一端铰接有位于安装柱外侧的固定架。
8、进一步，所述连接柱的外侧开设有外螺纹，所述转动环的内周壁开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互配合。
9、进一步，所述安装柱远离连接柱的一端为锥字形，所述固定架远离连接柱的一侧为倾斜状，所述连接柱的一端开设有位于安装柱外侧的插槽。
10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
11、1、该集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，通过起重机与数据处理与显示终端的配合，以比较方便地进行动平衡测量，原本低速桨仅需要做的静平衡测量也可以直接在本装置上进行动平衡测量，可以规避静平衡测量的误差，从而实现集成式测量方式，能够更为便捷、快速、自动地检测待测螺旋桨的重量、直径、螺距、盘面比、倾斜角、动平衡测量的不平衡量。
12、2、该集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，通过使用不平衡量传感器代替了传统的依靠振动转电信号的过程，提高了精度，而把无刷电机动子轴与螺旋桨检测支撑轴合二为一，使螺旋桨检测支撑轴在与电机不接触的情况下，直接从无刷电机定子外壳获得旋转动能，降低不平衡量传感器的误差，代替了传统的电机带动传动轴、连轴节、螺旋桨支撑轴的方式，提高了测量螺旋桨不平衡量的精度。
13、3、该集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，通过起重机吊起螺旋桨主体将螺旋桨主体上的安装柱插接至连接柱上，即可通过旋转转动环挤压固定架将安装柱罩住并固定后，即可稳定固定螺旋桨主体在无刷电机动子轴的一端，反之反向旋转转动环，通过扭簧复位的固定架远离安装柱后，即可拆卸下安装柱以及螺旋桨主体，来增加螺旋桨主体拆装的便捷性以及安装检测时的稳定性。
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1.一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，包括起重机（101）、重力传感器（102）、轴承（103）、不平衡量测量电磁线圈（104）、激光探针（105）、滑轨（106）、无刷电机动子轴（107）、无刷电机定子壳（108）、数据处理与显示终端（109）以及各部分的必要支撑构件（110），其特征在于：所述重力传感器（102）固定安装在行车起重机（101）的吊钩钢丝绳上，右侧所述无刷电机动子轴（107）转动连接在无刷电机定子壳（108）上，所述轴承（103）支撑架设在无刷电机动子轴（107）上，所述无刷电机定子壳（108）固定安装在右侧支撑构件（110）上，所述滑轨（106）固定安装在左侧支撑构件（110）上，所述激光探针（105）滑动连接在滑轨（106）上，所述无刷电机动子轴（107）远离无刷电机定子壳（108）的一端设置有连接组件（20），所述连接组件（20）的内侧设置有螺旋桨主体（30），左侧所述无刷电机动子轴（107）转动连接在左侧支撑构件（110）上且与螺旋桨主体（30）的一端抵触。
2.根据权利要求1所述的一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，其特征在于：所述数
3.根据权利要求1所述的一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，其特征在于：所述不平衡量测量电磁线圈（104）设置在左侧支撑构件（110）上，所述轴承（103）位于左侧支撑构件（110）的上端部且位于不平衡量测量电磁线圈（104）的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，其特征在于：所述无刷电机定子壳（108）可以在不接触无刷电机动子轴（107）的情况下，将电能转换为无刷电机动子轴（107）的旋转动能，来供无刷电机动子轴（107）将旋转动力到螺旋桨上。
5.根据权利要求1所述的一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，其特征在于：所述不平衡量测量电磁线圈（104）上设置有不平衡传感器，左侧所述支撑构件（110）的数量为两个，两个左侧所述支撑构件（110）呈对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，其特征在于：所述连接组件（20）包括一端与右侧无刷电机动子轴（107）的一端固定连接的连接柱（201），所述连接柱（201）的外侧螺纹连接有转动环（202），所述连接柱（201）的一端插接有安装柱（203），所述安装柱（203）远离连接柱（201）的一端与螺旋桨主体（30）固定连接，所述连接柱（201）的一端铰接有位于安装柱（203）外侧的固定架（204）。
7.根据权利要求6所述的一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，其特征在于：所述连接柱（201）的外侧开设有外螺纹，所述转动环（202）的内周壁开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互配合。
8.根据权利要求6所述的一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，其特征在于：所述安装柱（203）远离连接柱（201）的一端为锥字形，所述固定架（204）远离连接柱（201）的一侧为倾斜状，所述连接柱（201）的一端开设有位于安装柱（203）外侧的插槽。
...【技术特征摘要】
1.一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，包括起重机（101）、重力传感器（102）、轴承（103）、不平衡量测量电磁线圈（104）、激光探针（105）、滑轨（106）、无刷电机动子轴（107）、无刷电机定子壳（108）、数据处理与显示终端（109）以及各部分的必要支撑构件（110），其特征在于：所述重力传感器（102）固定安装在行车起重机（101）的吊钩钢丝绳上，右侧所述无刷电机动子轴（107）转动连接在无刷电机定子壳（108）上，所述轴承（103）支撑架设在无刷电机动子轴（107）上，所述无刷电机定子壳（108）固定安装在右侧支撑构件（110）上，所述滑轨（106）固定安装在左侧支撑构件（110）上，所述激光探针（105）滑动连接在滑轨（106）上，所述无刷电机动子轴（107）远离无刷电机定子壳（108）的一端设置有连接组件（20），所述连接组件（20）的内侧设置有螺旋桨主体（30），左侧所述无刷电机动子轴（107）转动连接在左侧支撑构件（110）上且与螺旋桨主体（30）的一端抵触。
2.根据权利要求1所述的一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，其特征在于：所述数据处理与显示终端（109）上设置有人机交互界面，所述数据处理与显示终端（109）上设置有功能按键。
3.根据权利要求1所述的一种集成式船用螺旋桨技术指标检测装置，其特征在于：所述不平衡量测量电磁线圈（104）设置在左侧支撑构件（110）上，所述轴承（103）位于左侧支撑构件（110）的上端部且位于不平衡量测量电磁线圈（104）的内侧。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜胜，陈冰蕾，郭显亭，张剑龙，奕伍舟，陈航，雍森伟，梁伟，张栋，李如康，李威，陆月，
申请(专利权)人：中国船级社上海分社，
类型：新型
国别省市：
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