【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆电源系统。
技术介绍
1、近年来，提供对如下可持续的运输系统的使用的研发变得活跃，该可持续的运输系统照顾到交通参加者中处于脆弱立场的人们。为了实现该目标，正致力于通过与预防安全有关的研究开发更进一步改善交通的安全性、便利性的研究开发。此外，作为对预防安全做出贡献的技术之一，正致力于与自动驾驶有关的研究开发。
2、在搭载了自动驾驶等为了确保交通的安全性而发挥功能的功能部的车辆中，要求使对这种功能部的电源供给稳定。例如，在专利文献1中公开了如下系统：针对为了自动驾驶而发挥功能的负载，能够从作为车辆电源的第1电源和第3电源供给电力，并且能够从可进行充放电的第2电源供给电力。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本特开2021-142810号公报
技术实现思路
1、专利技术要解决的问题
2、在专利文献1所公开的系统中，通过使针对负载的电力供给冗余，能够使为了确保安全性而发挥功能的负载可靠地进行动作。在这样的系统中，认为在假如无法从第2电源向负载进行电力供给的情况下，为了保证高安全性而不使负载进行动作。因此，存在如下问题：对用于确保安全性的功能部进行利用的机会可能减少。
3、本申请为了解决上述问题，目的在于，在搭载了自动驾驶等为了确保交通的安全性而发挥功能的功能部的车辆中，抑制由电源供给引起的功能部的利用机会的减少。而且，还有助于可持续的运输系统的发展。
4、用于解决问题的手段
5、用于达成上述目的的一个方式是一种车辆电源系统，其搭载于能够通过自主驾驶模式而至少部分地进行自主驾驶的车辆，所述自主驾驶模式是允许至少免除驾驶者的转向操作而执行的模式，所述车辆电源系统具备：主电源系统，其具有主低压电源和通常负载；备用电源系统，其具有备用低压电源和紧急时重要负载，与所述主电源系统连接；以及高压电源部，其能够输出比所述备用电源系统的额定电压高的电压，其中，所述备用电源系统具有备用电源控制装置，该备用电源控制装置监视所述备用低压电源的状态，控制来自所述备用低压电源的电力的输入/输出，所述备用电源控制装置能够执行估计可供给电力的估计处理，该可供给电力表示能够从所述备用低压电源对所述紧急时重要负载供给的电量或功率，在所述车辆未以所述自主驾驶模式进行自主驾驶时，所述备用电源控制装置执行所述估计处理，在通过所述估计处理估计出的所述可供给电力为第1阈值以上的情况下，输出表示允许所述车辆以所述自主驾驶模式进行自主驾驶的信号，在所述车辆正在以所述自主驾驶模式进行自主驾驶时，所述备用电源控制装置执行所述估计处理，在通过所述估计处理估计出的所述可供给电力小于第2阈值的情况下，输出表示禁止所述车辆以所述自主驾驶模式进行自主驾驶的信号，当所述车辆正在以所述自主驾驶模式进行自主驾驶时，所述备用电源控制装置执行所述估计处理，在通过所述估计处理估计出的所述可供给电力为第3阈值以下的情况下，输出表示允许所述车辆继续所述自主驾驶模式、并且允许利用所述高压电源部产生的电力对所述备用低压电源进行充电的信号，所述第1阈值是与基于在所述车辆以所述自主驾驶模式进行自主驾驶的情况下使所述紧急时重要负载进行动作所需要的电量来决定的电量或功率有关的阈值。
6、专利技术的效果
7、根据上述结构，在至少能够部分地进行自主驾驶的车辆中，即使备用低压电源的可供给电力降低了的情况下也能够继续自主驾驶。由此，能够抑制如下情况：由于对与自主驾驶有关的负载的电力供给而导致能够利用自主驾驶的机会减少。因此，车辆能够执行自主驾驶的机会、时间增多，所以能够实现商品性的提高。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆电源系统，其搭载于能够通过自主驾驶模式而至少部分地进行自主驾驶的车辆，所述自主驾驶模式是允许至少免除驾驶者的转向操作而执行的模式，所述车辆电源系统具备：主电源系统，其具有主低压电源和通常负载；备用电源系统，其具有备用低压电源和紧急时重要负载，与所述主电源系统连接；以及高压电源部，其能够输出比所述备用电源系统的额定电压高的电压，其中，
2.根据权利要求1所述的车辆电源系统，其中，
3.根据权利要求1或2所述的车辆电源系统，其中，
【技术特征摘要】
1.一种车辆电源系统，其搭载于能够通过自主驾驶模式而至少部分地进行自主驾驶的车辆，所述自主驾驶模式是允许至少免除驾驶者的转向操作而执行的模式，所述车辆电源系统具备：主电源系统，其具有主低压电源和通常负载；备用电源系统，其具有备用低压电...
【专利技术属性】
技术研发人员：豊冈壱规，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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