【技术实现步骤摘要】
本技术涉及曲线顶管施工，具体涉及一种曲线顶管辅助纠偏装置。
技术介绍
1、为了适应城市建设的需要和减少施工对城市人民生活的影响，长距离、大口径、小口径、深埋、浅埋等顶管技术发展很快，地铁、越江隧道以及污水管道等顶管工程的应用也越来越多；公开了一种cn212080321u公开了一种曲线顶管辅助纠偏系统，包括车体，所述车体的上端固定安装有电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有连接柱，所述车体的上端固定焊接有支撑板，所述连接柱的一端贯穿支撑板固定连接有转动板，所述转动板的上端固定焊接有凹形块，所述凹形块的内部铰接有转动杆，所述转动杆设置为一端带有螺纹的转动杆，且转动杆的一端螺纹安装有橡胶摆锤，所述转动板的上端通过固定架固定安装有卷扬机，且转动板的上端通过支撑柱固定安装有导向滑轮，所述卷扬机钢索的一端穿过导向滑轮固定安装于转动杆的一侧，本纠偏系统结构简单，使用方便，而且能根据实际的纠偏需求对钢管顶管进行各方向上的纠偏。
2、该装置通过卷扬机带动转动杆转动，从而使转动杆一端的橡胶摆锤敲击钢管顶管的内壁，通过反复多次的敲击对曲线钢管顶管进行纠偏，但是在实际使用过程中，该装置的上方缺少支撑装置，当橡胶摆锤向下敲击的时候，车体容易产生晃动，导致敲击的位置发生偏移，尤其是向侧面敲击的时候，容易导致车体发生侧移，使得敲击力度降低，纠偏效率降低。
3、因此，专利技术一种曲线顶管辅助纠偏装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种曲线顶管辅助纠偏装
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种曲线顶管辅助纠偏装置，包括驱动车体，所述驱动车体的右侧转动连接有转动板，所述转动板的侧面固定连接有六组支撑机构，支撑机构包括支撑杆、调节块、螺纹杆和定位滚轮，六组所述支撑杆的下端均与所述转动板的侧面固定连接，所述转动板右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定安装有第二电动马达，所述第二电动马达的输出端固定连接有传动盘。
3、通过采用上述技术方案，转动调节块将螺纹杆向外推出，带动定位滚轮向外侧推动，使定位滚轮与管道的侧壁紧抵，对纠偏装置进行支撑，提高敲击过程中的稳定性，增加敲击位置的精度，提高纠偏效率。
4、优选的，所述支撑杆套设在所述螺纹杆的外侧，所述支撑杆的上端与所述调节块转动连接，所述螺纹杆的上端固定连接有连接块，所述定位滚轮与所述连接块转动连接。
5、通过采用上述技术方案，螺纹杆在支撑杆的内部上下滑动，对螺纹杆的高度进行调节，从而对定位滚轮的位置进行调节，使定位滚轮与管道的侧壁紧抵。
6、优选的，所述支撑杆的内壁开设有四组定位滑槽，所述螺纹杆的下端固定连接有限位块，所述限位块的侧面固定连接有四组定位滑块，所述定位滑块与所述定位滑槽滑动连接。
7、通过采用上述技术方案，四组限位滑块在定位滑槽的内部上下滑动，对螺纹杆的位置进行限定，使其保持垂直方向滑动，避免其发生转动，从而在转动调节块的同时带动螺纹杆在支撑杆的内部向上滑动。
8、优选的，所述传动盘的右侧偏心处固定连接有固定轴，所述固定轴的表面转动连接有传动杆。
9、通过采用上述技术方案，固定轴围绕传动盘的圆心处进行转动，从而带动传动杆的上端围绕传动盘的圆心处进行转动。
10、优选的，所述支撑板的下表面固定连接有支撑块，所述支撑块的侧面固定连接有固定杆套。
11、通过采用上述技术方案，固定套杆用于对敲击杆的位置进行限定。
12、优选的，所述固定杆套的内部滑动连接有敲击杆，所述敲击杆的上端与所述传动杆的下端转动连接，所述敲击杆的下端固定连接有橡胶锤。
13、通过采用上述技术方案，在传动杆的上端围绕传动盘的圆心处进行转动的同时，传动杆的下端带动敲击杆在固定杆套的内部上下滑动，从而带动橡胶锤进行升降，对管道侧壁进行敲击。
14、优选的，所述驱动车体的内部固定安装有第一电动马达，所述第一电动马达的输出端用于所述转动板同轴固定连接。
15、通过采用上述技术方案，第一电动马达的输出端带动转动板进行转动，对橡胶锤的位置进行调节，使敲击锤可对任意方向倾斜的管道进行纠偏。
16、优选的，所述驱动车体的下表面转动连接有四组移动滚轮。
17、通过采用上述技术方案，驱动车体带动四组移动滚轮转动，将本装置移动至管道的内部，便于对深处的管道进行纠偏。
18、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
19、本技术通过在转动板的侧面固定连接有六组支撑机构，支撑机构包括支撑杆、调节块、螺纹杆和定位滚轮，通过转动调节块将螺纹杆向外推出，带动定位滚轮向外侧推动，使定位滚轮与管道的侧壁紧抵，达到了对纠偏装置进行支撑，提高敲击过程中的稳定性，增加敲击位置的精度，提高纠偏效率的有益效果，解决了技术中该装置的上方缺少支撑装置，当橡胶摆锤向下敲击的时候，车体容易产生晃动，导致敲击的位置发生偏移，尤其是向侧面敲击的时候，容易导致车体发生侧移，使得敲击力度降低，纠偏效率降低的问题。
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1.一种曲线顶管辅助纠偏装置，包括驱动车体（1），其特征在于：所述驱动车体（1）的右侧转动连接有转动板（13），所述转动板（13）的侧面固定连接有六组支撑机构，支撑机构包括支撑杆（2）、调节块（21）、螺纹杆（22）和定位滚轮（24），六组所述支撑杆（2）的下端均与所述转动板（13）的侧面固定连接，所述转动板（13）右侧固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的上表面固定安装有第二电动马达（31），所述第二电动马达（31）的输出端固定连接有传动盘（32）。
2.根据权利要求1所述的一种曲线顶管辅助纠偏装置，其特征在于：所述支撑杆（2）套设在所述螺纹杆（22）的外侧，所述支撑杆（2）的上端与所述调节块（21）转动连接，所述螺纹杆（22）的上端固定连接有连接块（23），所述定位滚轮（24）与所述连接块（23）转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种曲线顶管辅助纠偏装置，其特征在于：所述支撑杆（2）的内壁开设有四组定位滑槽（27），所述螺纹杆（22）的下端固定连接有限位块（25），所述限位块（25）的侧面固定连接有四组定位滑块（26），所述定位滑块（26）与所述
4.根据权利要求1所述的一种曲线顶管辅助纠偏装置，其特征在于：所述传动盘（32）的右侧偏心处固定连接有固定轴（33），所述固定轴（33）的表面转动连接有传动杆（34）。
5.根据权利要求4所述的一种曲线顶管辅助纠偏装置，其特征在于：所述支撑板（3）的下表面固定连接有支撑块（35），所述支撑块（35）的侧面固定连接有固定杆套（36）。
6.根据权利要求5所述的一种曲线顶管辅助纠偏装置，其特征在于：所述固定杆套（36）的内部滑动连接有敲击杆（37），所述敲击杆（37）的上端与所述传动杆（34）的下端转动连接，所述敲击杆（37）的下端固定连接有橡胶锤（38）。
7.根据权利要求6所述的一种曲线顶管辅助纠偏装置，其特征在于：所述驱动车体（1）的内部固定安装有第一电动马达（12），所述第一电动马达（12）的输出端用于所述转动板（13）同轴固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种曲线顶管辅助纠偏装置，其特征在于：所述驱动车体（1）的下表面转动连接有四组移动滚轮（11）。
...【技术特征摘要】
1.一种曲线顶管辅助纠偏装置，包括驱动车体（1），其特征在于：所述驱动车体（1）的右侧转动连接有转动板（13），所述转动板（13）的侧面固定连接有六组支撑机构，支撑机构包括支撑杆（2）、调节块（21）、螺纹杆（22）和定位滚轮（24），六组所述支撑杆（2）的下端均与所述转动板（13）的侧面固定连接，所述转动板（13）右侧固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的上表面固定安装有第二电动马达（31），所述第二电动马达（31）的输出端固定连接有传动盘（32）。
2.根据权利要求1所述的一种曲线顶管辅助纠偏装置，其特征在于：所述支撑杆（2）套设在所述螺纹杆（22）的外侧，所述支撑杆（2）的上端与所述调节块（21）转动连接，所述螺纹杆（22）的上端固定连接有连接块（23），所述定位滚轮（24）与所述连接块（23）转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种曲线顶管辅助纠偏装置，其特征在于：所述支撑杆（2）的内壁开设有四组定位滑槽（27），所述螺纹杆（22）的下端固定连接有限位块（25），所述限位块（25）的侧面固定连接有四组定位滑块（26），所述定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：王道钦，李率勇，谷子仕，景应华，程良琴，巴凡，
申请(专利权)人：中交第三公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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