【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机垫片生产，尤其是涉及一种金属片材之间的连接结构。
技术介绍
1、目前，随着高速公路网的形成，促进了重型汽车的发展，而重型汽车的动力源是由重型柴油机提供，重型柴油机能够提供强劲的动力，而作为重型柴油机的缸垫用于密封柴油机缸体，而目前缸垫中各个片层之间的连接关系均为焊接(焊接片层两侧的外层)，由于单片垫片的焊点数量较多，单点焊接效率较低，多点焊接需要新的设备投入，由于焊点总量会导致焊接成本上升；同时，还会存在由于选用材料的不同导致焊接困难的问题，例如若采用低成本镀锌板就不能进行焊接操作。
2、因此，通过机械铆接的方式来降低成本并改善制造的可行性。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种具有改进结构金属片材之间的连接结构。
2、本技术解决其技术问题采取的技术方案为：一种金属片材之间的连接结构，设置于第一片材与第二片材上，在所述第一片材上设置有第一卡接孔，在所述第一卡接孔的内壁上设置有具有弹性的第一卡扣，所述第一卡扣至少两个且分布在第一卡接孔的内壁上，在所述第二片材上设置有第二卡接孔，在所述第二卡接孔中间设置铆压部，所述铆压部与第二片材之间设置有至少两个搭桥且围绕铆压部分布，在相邻所述搭桥之间设置有具有弹性第二卡扣，所述第一卡扣头部的上表面与第二卡扣头部的下表面接触，所述第一卡扣头部与第二卡扣头部接触位置形成搭边，所述第一卡扣在搭边处对第二卡扣的作用力的方向朝向第一卡扣的方向；所述第二卡扣在搭边处对第一卡扣的作用力的方向朝向第二卡扣的方
3、进一步具体的，所述搭边的接触宽度为1-5mm，所述搭边接触深度为0.2-1.3mm。
4、进一步具体的，在所述第一片材与第二片材之间设置有垫片，所述垫片至少一个，所述垫片的总厚度为0.15-1.5mm。
5、进一步具体的，所述第一片材与第二片材的厚度均为0.2-0.5mm。
6、进一步具体的，所述第一卡扣由第一卡接孔内壁沿径向方向伸出，所述第二卡扣由第二卡接孔内壁沿径向方向伸出并连接于铆压部上。
7、进一步具体的，所述搭桥宽度大于2mm。
8、进一步具体的，所述搭桥间隙控制在0.3-1mm。
9、进一步具体的，所述搭桥的数量为5个，所述第一卡扣与第二卡扣的数量均为5个。
10、进一步具体的，所述第一片材与第二片材采用不锈钢全硬301、430不锈钢或者304不锈钢中的一种。
11、进一步具体的，所述垫片采用3系列不锈钢、430不锈钢、镀锌碳钢或镀铝碳钢中的一种。
12、本技术的有益效果是：通过第一卡扣与第二卡扣配合形成的搭边，同时第一卡扣与第二卡扣均具有弹性，能够保证第一片材与第二片材紧密的连接在一起，实现了机械连接，不再采用焊接的方式，只通过冲压设备即可完成整体铆接操作，替换了复杂繁琐的焊接工序，降低了成本，连接方便快捷。
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1.一种金属片材之间的连接结构，设置于第一片材(1)与第二片材(2)上，其特征在于，在所述第一片材(1)上设置有第一卡接孔(11)，在所述第一卡接孔(11)的内壁上设置有具有弹性的第一卡扣(12)，所述第一卡扣(12)至少两个且分布在第一卡接孔(11)的内壁上，在所述第二片材(2)上设置有第二卡接孔(21)，在所述第二卡接孔(21)中间设置铆压部(22)，所述铆压部(22)与第二片材(2)之间设置有至少两个搭桥(23)且围绕铆压部(22)分布，在相邻所述搭桥(23)之间设置有具有弹性第二卡扣(24)，所述第一卡扣(12)头部的上表面与第二卡扣(24)头部的下表面接触，所述第一卡扣(12)头部与第二卡扣(24)头部接触位置形成搭边，所述第一卡扣(12)在搭边处对第二卡扣(24)的作用力的方向朝向第一卡扣(12)的方向；所述第二卡扣(24)在搭边处对第一卡扣(12)的作用力的方向朝向第二卡扣(24)的方向；所述第二卡扣(24)呈弧形，所述弧形的弦高大于或等于第一片材(1)与第二片材(2)之间的间隙；所述搭桥(23)与第一卡扣(12)之间形成搭桥间隙(3)。
2.根据权利要
3.根据权利要求1所述金属片材之间的连接结构，其特征在于，在所述第一片材(1)与第二片材(2)之间设置有垫片，所述垫片至少一个，所述垫片的总厚度为0.15-1.5mm。
4.根据权利要求1所述金属片材之间的连接结构，其特征在于，所述第一片材(1)与第二片材(2)的厚度均为0.2-0.5mm。
5.根据权利要求1所述金属片材之间的连接结构，其特征在于，所述第一卡扣(12)由第一卡接孔(11)内壁沿径向方向伸出，所述第二卡扣(24)由第二卡接孔(21)内壁沿径向方向伸出并连接于铆压部(22)上。
6.根据权利要求1所述金属片材之间的连接结构，其特征在于，所述搭桥(23)宽度大于2mm。
7.根据权利要求1所述金属片材之间的连接结构，其特征在于，所述搭桥间隙(3)控制在0.3-1mm。
8.根据权利要求1所述金属片材之间的连接结构，其特征在于，所述搭桥(23)的数量为5个，所述第一卡扣(12)与第二卡扣(24)的数量均为5个。
9.根据权利要求1所述金属片材之间的连接结构，其特征在于，所述第一片材(1)与第二片材(2)采用不锈钢全硬301、430不锈钢或者304不锈钢中的一种。
10.根据权利要求3所述金属片材之间的连接结构，其特征在于，所述垫片采用3系列不锈钢、430不锈钢、镀锌碳钢或镀铝碳钢中的一种。
...【技术特征摘要】
1.一种金属片材之间的连接结构，设置于第一片材(1)与第二片材(2)上，其特征在于，在所述第一片材(1)上设置有第一卡接孔(11)，在所述第一卡接孔(11)的内壁上设置有具有弹性的第一卡扣(12)，所述第一卡扣(12)至少两个且分布在第一卡接孔(11)的内壁上，在所述第二片材(2)上设置有第二卡接孔(21)，在所述第二卡接孔(21)中间设置铆压部(22)，所述铆压部(22)与第二片材(2)之间设置有至少两个搭桥(23)且围绕铆压部(22)分布，在相邻所述搭桥(23)之间设置有具有弹性第二卡扣(24)，所述第一卡扣(12)头部的上表面与第二卡扣(24)头部的下表面接触，所述第一卡扣(12)头部与第二卡扣(24)头部接触位置形成搭边，所述第一卡扣(12)在搭边处对第二卡扣(24)的作用力的方向朝向第一卡扣(12)的方向；所述第二卡扣(24)在搭边处对第一卡扣(12)的作用力的方向朝向第二卡扣(24)的方向；所述第二卡扣(24)呈弧形，所述弧形的弦高大于或等于第一片材(1)与第二片材(2)之间的间隙；所述搭桥(23)与第一卡扣(12)之间形成搭桥间隙(3)。
2.根据权利要求1所述金属片材之间的连接结构，其特征在于，所述搭边的接触宽度为1-5mm，所述搭边接触深度为0.2-1.3mm。
3.根据权利要求1所述金属片材之间的连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙成杰，
申请(专利权)人：南昌辉门密封件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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