【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空轮胎测试，特别的涉及一种滚滑工况下航空胎胎面胶的耐磨性测试方法及装置。
技术介绍
1、航空轮胎在飞机起飞、着陆以及滑行等过程中，可能承受高速高载高温下周期性的应力应变作用而产生一定程度的磨损，而轮胎胎面作为与地面接触的部位，其耐磨性能直接影响了轮胎的使用寿命和飞机的驾驶安全。
2、航空轮胎在飞机起飞、着陆以及滑行等过程中的磨损行为不同，其中滚滑工况历时最长，其磨损量所占比重也最大。目前，用于测试轮胎胎面磨损量的实验室方法有akron磨耗（gb/t 1689）、din磨耗（gb/t 9867）和lat磨耗（gb/t 40797）等，通过调节载荷、速度或是角度等参数改变检测条件来评价胎面胶的耐磨性，但这些参数的调节范围与航空轮胎的滚滑工况相比，仍然有较大差距，无法等效评估航空胎胎面胶在实际滚滑工况下的磨损；其次，若将待测试胎面制成成品样胎进行实际工况测试，不但测试费用高、工序繁琐、整体试验和反馈周期长，也将造成极大的人力、物力以及财力等资源的浪费。
技术实现思路
1、本申请为解决上述提到的常规测试方法无法等效评估航空胎胎面胶在实际滚滑工况下的磨损；其次，若将待测试胎面制成成品样胎进行实际工况测试，不但测试费用高、工序繁琐、整体试验和反馈周期长，也将造成极大的人力、物力以及财力等资源的浪费等技术问题，提出一种滚滑工况下航空胎胎面胶的耐磨性测试方法及装置，其技术方案如下：
2、第一方面，本申请实施例提供了一种滚滑工况下航空胎胎面胶的耐磨性测试方法，包括
3、按照至少两种胎面配方进行制样处理，得到与每种胎面配方对应的胎面胶样品；其中，每种胎面配方包含有至少两种配方材料，任意两种胎面配方之间存在至少一种不同类型的配方材料；
4、对每个胎面胶样品进行力学测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的至少两种力学参数；
5、对每个胎面胶样品所配置的试样轮胎进行磨耗测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的磨耗重量，并基于所有胎面胶样品所对应的至少两种力学参数以及磨耗重量，生成磨耗测试曲线；
6、对磨耗测试曲线进行拟合处理，并从经过拟合处理后的磨耗测试曲线中确定出目标胎面配方。
7、在第一方面的一种可选方案中，按照至少两种胎面配方进行制样处理，得到与每种胎面配方对应的胎面胶样品，包括：
8、根据至少两种胎面配方所对应的配方材料用量比例，确定出每种胎面配方中的每个配方材料用量；
9、将每种胎面配方中的所有配方材料划分为第一材料集合以及第二材料集合，并对第一材料集合中所有配方材料按照相应的用量进行密炼处理，得到第一样品；
10、对第二材料集合中所有配方材料按照相应的用量与第一样品进行混合处理，并对经过混合处理后的第一样品进行开炼处理，得到与每种胎面配方对应的胎面胶样品。
11、在第一方面的又一种可选方案中，在对每个胎面胶样品进行力学测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的至少两种力学参数之前，还包括：
12、按照预设的测试需求对与每种胎面配方对应的胎面胶样品进行裁剪处理；
13、对经过裁剪处理后的每个胎面胶样品进行硫化处理；
14、对每个胎面胶样品进行力学测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的至少两种力学参数，包括：
15、对每个经过硫化处理后的胎面胶样品进行力学测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的至少两种力学参数。
16、在第一方面的又一种可选方案中，对每个胎面胶样品进行力学测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的至少两种力学参数，包括：
17、对每个胎面胶样品进行硬度测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的邵氏硬度；
18、对每个胎面胶样品进行拉伸测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的定伸应力；
19、对每个胎面胶样品进行撕裂测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的直角型无割口撕裂强度；
20、按照预设的形状对每个胎面胶样品进行裁剪处理，并对经过裁剪处理后的每个胎面胶样品进行回弹测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的回弹率；
21、将与每个胎面胶样品对应的邵氏硬度、定伸应力、直角型无割口撕裂强度以及回弹率作为至少两种力学参数。
22、在第一方面的又一种可选方案中，基于所有胎面胶样品所对应的至少两种力学参数以及磨耗重量，生成磨耗测试曲线，包括：
23、基于与每个胎面胶样品对应的邵氏硬度、定伸应力、直角型无割口撕裂强度、回弹率以及预设系数，计算出每个胎面胶样品的耐磨参数；
24、基于分析天平测取每个胎面胶样品的密度参数，并根据每个胎面胶样品的密度参数以及相应的磨耗重量，计算出磨耗体积；
25、根据所有胎面胶样品的耐磨参数以及磨耗体积，生成磨耗测试曲线。
26、在第一方面的又一种可选方案中，预设系数为1.8；或
27、预设系数为3.0。
28、在第一方面的又一种可选方案中，在从经过拟合处理后的磨耗测试曲线中确定出目标胎面配方之前，还包括：
29、在磨耗测试曲线中确定出与每个胎面胶样品对应的磨耗坐标，并计算出每个磨耗坐标与经过拟合处理后的磨耗测试曲线之间的距离；
30、从经过拟合处理后的磨耗测试曲线中确定出目标胎面配方，包括：
31、当检测到任一距离均未超过预设的距离阈值时，从经过拟合处理后的磨耗测试曲线中确定出目标胎面配方。
32、第二方面，本申请实施例提供了一种滚滑工况下航空胎胎面胶的耐磨性测试装置，包括：
33、样品获取模块，用于按照至少两种胎面配方进行制样处理，得到与每种胎面配方对应的胎面胶样品；其中，每种胎面配方包含有至少两种配方材料，任意两种胎面配方之间存在至少一种不同类型的配方材料；
34、参数确定模块，用于对每个胎面胶样品进行力学测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的至少两种力学参数；
35、曲线生成模块，用于对每个胎面胶样品所配置的试样轮胎进行磨耗测试处理，得到与每个胎面胶样品对应的磨耗重量，并基于所有胎面胶样品所对应的至少两种力学参数以及磨耗重量，生成磨耗测试曲线；
36、结果分析模块，用于对磨耗测试曲线进行拟合处理，并从经过拟合处理后的磨耗测试曲线中确定出目标胎面配方。
37、第三方面，本申请实施例还提供了一种滚滑工况下航空胎胎面胶的耐磨性测试装置，包括处理器以及存储器；
38、处理器与存储器连接；
39、存储器，用于存储可执行程序代码；
40、处理器通过读取存储器中存储的可执行程序代码来运行与可执行程序代码对应的程序，以用于实现本申请实施例第一方面或第一方面的任意一种实现方式提供的滚滑工况下航空胎胎面胶的耐磨性测试方法。
41、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，计算机存储介质存储有计算机程序，计算机程序包括程序指令，程序指令当被处理器执行本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种滚滑工况下航空胎胎面胶的耐磨性测试方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照至少两种胎面配方进行制样处理，得到与每种所述胎面配方对应的胎面胶样品，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述对每个所述胎面胶样品进行力学测试处理，得到与每个所述胎面胶样品对应的至少两种力学参数之前，还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对每个所述胎面胶样品进行力学测试处理，得到与每个所述胎面胶样品对应的至少两种力学参数，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所有所述胎面胶样品所对应的所述至少两种力学参数以及所述磨耗重量，生成磨耗测试曲线，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述预设系数为1.8；或
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述从经过拟合处理后的所述磨耗测试曲线中确定出目标胎面配方之前，还包括：
8.一种滚滑工况下航空胎胎面胶的耐磨性测试装置，其特征在于，包括：
9.一种滚滑工况下航
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当所述指令在计算机或处理器上运行时，使得所述计算机或处理器执行如权利要求1-7任一项所述方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种滚滑工况下航空胎胎面胶的耐磨性测试方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照至少两种胎面配方进行制样处理，得到与每种所述胎面配方对应的胎面胶样品，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述对每个所述胎面胶样品进行力学测试处理，得到与每个所述胎面胶样品对应的至少两种力学参数之前，还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对每个所述胎面胶样品进行力学测试处理，得到与每个所述胎面胶样品对应的至少两种力学参数，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所有所述胎面胶样品所对应的所述至少两种力学参数以及所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小牛，李帛儒，王晓建，隗思傲，郇彦，
申请(专利权)人：中国科学院长春应用化学研究所，
类型：发明
国别省市：
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