【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆测试，更具体的说，尤其涉及车辆测试用多段滚轴。
技术介绍
1、车辆测试台是在平板上堵住前轮，上面固定位置加载车辆进行整车测试，测试车辆在不同的路况下的运行参数，并统计备用。
2、在专利cn207456783u车辆测试用多段滚轴中，通过将不同的滚轴设置在一根轴上，车辆在一处测试台便可以测试车辆在不同路面下的状态，测试效率高，但该装置不能模拟车辆受到不同阻力情况下运行的状态。
3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供车辆测试用多段滚轴，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供车辆测试用多段滚轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
2、为实现上述目的，本技术提供了车辆测试用多段滚轴，由以下具体技术手段所达成：
3、车辆测试用多段滚轴，包括：支撑架、支撑板、安装板、轴承座、轴承、旋转轴、滚轴段、电缸支架、电缸、固定套、固定座、第一支架、第二支架、连接轴、旋转盘、从动同步带轮、主动同步带轮、同步带、固定盘、伸缩缸、限位杆、磁铁、检测控制装置；所述支撑架为焊接的框架结构，且支撑板焊接固定在支撑架的上表面；所述安装板通过螺栓固定嵌入在支撑架一端的上方；所述轴承座通过螺栓固定在安装板的上方，且轴承安装在轴承座内；所述旋转轴的两端与轴承插接连接，且滚轴段套设固定在旋转轴的外侧；所述电缸支架通过螺栓固定在轴承座一侧的支撑架上；所述电缸通过螺栓固定在电缸支架上，且固定套拧接安装在电
4、作为本技术方案的进一步优化，本技术车辆测试用多段滚轴所述旋转盘为圆形板状结构，且旋转盘与固定盘相对的一面阵列开设有多处用于安装磁铁圆形凹槽，并且旋转盘为旋转装置。
5、作为本技术方案的进一步优化，本技术车辆测试用多段滚轴所述固定盘为圆形板状结构，且固定盘与旋转盘相对的一面圆周阵列开设有多处用于安装磁铁的圆形凹槽，并且固定盘为移动装置。
6、作为本技术方案的进一步优化，本技术车辆测试用多段滚轴所述磁铁为圆柱形磁铁，且旋转盘与固定盘上的磁铁异极相对安装。
7、作为本技术方案的进一步优化，本技术车辆测试用多段滚轴所述限位杆为圆形柱状结构，且限位杆插接在第二支架内为滑动装置。
8、作为本技术方案的进一步优化，本技术车辆测试用多段滚轴所述滚轴段为圆柱形，且滚轴段的表面上设有不同形状的凸起，并且滚轴段在旋转轴上固定设置有多处。
9、作为本技术方案的进一步优化，本技术车辆测试用多段滚轴所述固定套为圆柱形结构，且固定套的一端开设有圆孔，并且固定套的一侧开设有穿线的通槽。
10、由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
11、1、本技术固定盘为圆形板状结构，且固定盘与旋转盘相对的一面圆周阵列开设有多处用于安装磁铁圆形凹槽，并且固定盘为移动装置的设置，伸缩缸带动固定盘左右移动，通过改变固定盘与旋转盘之间的距离，改变磁铁之间的吸引力，从而改变旋转轴旋转时受到的阻力，模拟车辆受到的不同阻力，便于检测车辆在不同阻力下的状态，检测更全面。
12、2、本技术磁铁为圆柱形磁铁，且旋转盘与固定盘上的磁铁异极相对安装的设置，通过磁铁之间的吸引力产生阻力，结构简单，无摩擦使用寿命长。
13、3、本技术通过对车辆测试用多段滚轴的改进，具有通过磁铁之间的吸引力产生阻力，模拟车辆受到的各种阻力，能检测车辆在不同阻力下的状态，使用寿命长的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
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1.车辆测试用多段滚轴，包括：支撑架(1)、支撑板(2)、安装板(3)、轴承座(4)、轴承(5)、旋转轴(6)、滚轴段(7)、电缸支架(8)、电缸(9)、固定套(10)、固定座(11)、第一支架(12)、第二支架(13)、连接轴(14)、旋转盘(15)、从动同步带轮(16)、主动同步带轮(17)、同步带(18)、固定盘(19)、伸缩缸(20)、限位杆(21)、磁铁(22)、检测控制装置(23)；其特征在于：所述支撑架(1)为焊接的框架结构，且支撑板(2)焊接固定在支撑架(1)的上表面；所述安装板(3)通过螺栓固定嵌入在支撑架(1)一端的上方；所述轴承座(4)通过螺栓固定在安装板(3)的上方，且轴承(5)安装在轴承座(4)内；所述旋转轴(6)的两端与轴承(5)插接连接，且滚轴段(7)套设固定在旋转轴(6)的外侧；所述电缸支架(8)通过螺栓固定在轴承座(4)一侧的支撑架(1)上；所述电缸(9)通过螺栓固定在电缸支架(8)上，且固定套(10)拧接安装在电缸支架(8)的端部；所述固定座(11)焊接固定在支撑架(1)右侧的下部；所述第一支架(12)、第二支架(13)焊接固定在固定座(11)
2.根据权利要求1所述的车辆测试用多段滚轴，其特征在于：所述旋转盘(15)为圆形板状结构，且旋转盘(15)与固定盘(19)相对的一面阵列开设有多处用于安装磁铁(22)的圆形凹槽，并且旋转盘(15)为旋转装置。
3.根据权利要求1所述的车辆测试用多段滚轴，其特征在于：所述固定盘(19)为圆形板状结构，且固定盘(19)与旋转盘(15)相对的一面圆周阵列开设有多处用于安装磁铁(22)圆形凹槽，并且固定盘(19)为移动装置。
4.根据权利要求1所述的车辆测试用多段滚轴，其特征在于：所述磁铁(22)为圆柱形磁铁，且旋转盘(15)与固定盘(19)上的磁铁(22)异极相对安装。
5.根据权利要求1所述的车辆测试用多段滚轴，其特征在于：所述限位杆(21)为圆形柱状结构，且限位杆(21)插接在第二支架(13)内为滑动装置。
6.根据权利要求1所述的车辆测试用多段滚轴，其特征在于：所述滚轴段(7)为圆柱形，且滚轴段(7)的表面上设有不同形状的凸起，并且滚轴段(7)在旋转轴(6)上固定设置有多处。
7.根据权利要求1所述的车辆测试用多段滚轴，其特征在于：所述固定套(10)为圆柱形结构，且固定套(10)的一端开设有圆孔，并且固定套(10)的一侧开设有穿线的通槽。
...【技术特征摘要】
1.车辆测试用多段滚轴，包括：支撑架(1)、支撑板(2)、安装板(3)、轴承座(4)、轴承(5)、旋转轴(6)、滚轴段(7)、电缸支架(8)、电缸(9)、固定套(10)、固定座(11)、第一支架(12)、第二支架(13)、连接轴(14)、旋转盘(15)、从动同步带轮(16)、主动同步带轮(17)、同步带(18)、固定盘(19)、伸缩缸(20)、限位杆(21)、磁铁(22)、检测控制装置(23)；其特征在于：所述支撑架(1)为焊接的框架结构，且支撑板(2)焊接固定在支撑架(1)的上表面；所述安装板(3)通过螺栓固定嵌入在支撑架(1)一端的上方；所述轴承座(4)通过螺栓固定在安装板(3)的上方，且轴承(5)安装在轴承座(4)内；所述旋转轴(6)的两端与轴承(5)插接连接，且滚轴段(7)套设固定在旋转轴(6)的外侧；所述电缸支架(8)通过螺栓固定在轴承座(4)一侧的支撑架(1)上；所述电缸(9)通过螺栓固定在电缸支架(8)上，且固定套(10)拧接安装在电缸支架(8)的端部；所述固定座(11)焊接固定在支撑架(1)右侧的下部；所述第一支架(12)、第二支架(13)焊接固定在固定座(11)上；所述连接轴(14)与第一支架(12)插接连接，且旋转盘(15)、从动同步带轮(16)分别固定在连接轴(14)的两端；所述主动同步带轮(17)固定在旋转轴(6)的右端，且主动同步带轮(17)通过同步带(18)与从动同步带轮(16)连接；所述伸缩缸(20)通过螺栓固定在第二支架(13)上，且固定盘(19)通过螺栓固定在伸缩缸(20)的端部；所述限位杆(21...
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