【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种应用于电动车辆，特别是小型电动巴士(electric bus)的暖通空调(hvac)。
技术介绍
1、已经开发出了一种使用暖通空调(hvac)中的内部冷凝器的热泵系统，该热泵系统使用三通阀并利用电力电子(pe)部件&电池废热作为乘用电动车辆的热源。
2、现有乘用电动车辆(ev)的用于减少加热功耗的热泵系统通过使用hvac中的内部冷凝器和三通阀的制冷剂方向切换构成加热循环。这样的方法由于需要hvac中的内部冷凝器的额外的空间和附加的部件而增加了成本。
3、然而，在小型ev巴士的情况下，由于存在与乘用ev的结构差异，因此难以应用上述方法。
4、另外，即使将传统的热泵hvac应用于小型ev巴士的乘客座椅的加热和冷却，也应增加用于加热和冷却的单独的蒸发器(evap)和冷凝器，因此存在进一步增加成本负担的缺点。
5、在
技术介绍
部分描述的内容是为了帮助理解本公开的背景，并且可能包括本公开所属领域的普通技术人员先前不知道的内容。
技术实现思路
1、本公开的实施例涉及一种电动车辆(例如，电动巴士)的暖通空调(hvac)，其能够在不增加内部冷凝器和单独的蒸发器的情况下向小型巴士提供高效的加热和冷却。
2、本公开的其它目的和优点可以通过以下描述来理解，并在参考本公开的实施例后变得明显。此外，对于本公开所属领域的技术的普通技术人员来说显而易见的是，本公开的目的和优点可以通过所要求保护的手段及其组合来实现。
3、
4、另外，四通换向阀可以在控制器的控制下，通过连接到压缩机的吸入端的第二流路，使从第一热交换器或第二热交换器引入的制冷剂循环。
5、此处，通过设置在第一热交换器中的鼓风机吹出的空气可以通过电动车辆的驾驶员座椅的送风口吹出。
6、另外，hvac可以进一步包括设置在第一热交换器后端的正温度系数(ptc)加热器，并且从第一热交换器到ptc加热器的流路可以是可打开和可关闭的。
7、另外，hvac可以进一步包括：第一控制阀，被配置为在控制器的控制下打开和关闭从四通换向阀到第一热交换器的流路，或者被配置为作为膨胀阀操作。
8、另外，hvac可以进一步包括：第二控制阀，设置在从第一热交换器到第二热交换器的流路上，并被配置为作为膨胀阀操作。
9、另一方面，第二热交换器可以与在用于冷却电力电子(pe)部件的流路中循环的冷却水进行热交换。
10、另外，hvac可以进一步包括：空冷式冷凝器，设置在第一控制阀与第二控制阀之间并且设置在电动车辆的外部侧；以及三通阀，被配置为连接第一控制阀与第二控制阀之间的流路，并选择性地打开和关闭通往空冷式冷凝器的流路。
11、另外，当控制器控制冷却模式时，三通阀可以被控制为打开通往空冷式冷凝器的流路。
12、此外，hvac可以进一步包括：第三热交换器，与第一热交换器并行布置。第三热交换器连接到四通换向阀，并根据制冷剂的循环方向作为冷凝器或蒸发器操作。
13、另外，hvac可以进一步包括：第三控制阀，被配置为在控制器的控制下打开和关闭从四通换向阀到第三热交换器的流路，或者被配置为作为膨胀阀操作。
14、因此，当控制器控制加热模式时，四通换向阀可以被控制为使制冷剂从四通换向阀循环到第一热交换或第三热交换器。另外，可以控制第一控制阀和第三控制阀的打开和关闭，并且第二控制阀可以作为膨胀阀操作。
15、另外，当控制器控制冷却模式时，四通换向阀可以被控制为使制冷剂从四通换向阀循环到第二热交换器，并且第一控制阀和第三控制阀可以作为膨胀阀操作。
16、另外，当控制器控制除霜模式时，四通换向阀可以被控制为使制冷剂从四通换向阀循环到第二热交换器，第一控制阀作为膨胀阀操作，并且从第一热交换器到设置在第一热交换器后端的ptc加热器的流路被控制为关闭。
17、另外，通过设置在第三热交换器中的鼓风机吹出的空气可以通过设置在电动车辆的乘客座椅的室内车顶中的送风口吹出。
18、另一方面，hvac可以进一步包括：电池冷却器，与第一热交换器并行布置。电池冷却器连接到四通换向阀，并被配置为与在电池冷却流路中循环的制冷剂进行热交换，并且冷却器控制阀设置在电池冷却器的前端。
19、另外，当控制器控制电池冷却模式时，四通换向阀可以被控制为使制冷剂从四通换向阀循环到第二热交换器，并且冷却器控制阀可以作为膨胀阀操作。
20、根据本公开的另一实施例，一种电动车辆的暖通空调(hvac)包括：第一热交换器，被配置为根据制冷剂的循环方向作为冷凝器或蒸发器操作，并设置在电动车辆的前部的驾驶员座椅侧；第二热交换器，连接到第一热交换器，并被配置为根据制冷剂的循环方向作为冷凝器或蒸发器操作，并且设置在电动车辆的外部侧；以及第三热交换器，与第一热交换器并联连接，被配置为根据制冷剂的循环方向作为冷凝器或蒸发器操作，并设置在电动车辆的乘客座椅的车顶处。该hvac进一步包括：乘客侧加热器，设置在乘客座椅地板上，用于加热乘客座椅；以及四通换向阀，连接到用于压缩制冷剂的压缩机的吸入端和排出端并连接到通往第一热交换器和第二热交换器的四个流路。
21、另外，第二热交换器可以与在用于冷却电力电子(pe)部件的流路中循环的冷却水进行热交换。
22、另外，hvac可以进一步包括：空冷式冷凝器，设置在第一热交换器与第二热交换器之间并且设置在电动车辆的外部侧；以及三通阀，被配置为连接第一热交换器与第二热交换器之间的流路，并选择性地打开和关闭通往空冷式冷凝器的流路。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动车辆的暖通空调即HVAC，包括：
2.根据权利要求1所述的HVAC，其中，所述四通换向阀在所述控制器的控制下，通过连接到所述压缩机的吸入端的第二流路，使从所述第一热交换器或所述第二热交换器引入的制冷剂循环。
3.根据权利要求2所述的HVAC，其中，通过设置在所述第一热交换器中的鼓风机吹出的空气通过所述电动车辆的驾驶员座椅的送风口吹出。
4.根据权利要求3所述的HVAC，进一步包括：
5.根据权利要求2所述的HVAC，进一步包括：
6.根据权利要求5所述的HVAC，进一步包括：
7.根据权利要求6所述的HVAC，其中，所述第二热交换器与在用于冷却电力电子部件即PE部件的流路中循环的冷却水进行热交换。
8.根据权利要求6所述的HVAC，进一步包括：
9.根据权利要求8所述的HVAC，其中，当所述控制器控制冷却模式时，所述三通阀被控制为打开通往所述空冷式冷凝器的流路。
10.根据权利要求6所述的HVAC，进一步包括：
11.根据权利要求10所述的HVAC，
12.根据权利要求11所述的HVAC，其中：
13.根据权利要求11所述的HVAC，其中，
14.根据权利要求11所述的HVAC，其中，
15.根据权利要求11所述的HVAC，其中，通过设置在所述第三热交换器中的鼓风机吹出的空气通过设置在所述电动车辆的乘客座椅的室内车顶中的送风口吹出。
16.根据权利要求11所述的HVAC，进一步包括：
17.根据权利要求16所述的HVAC，其中，
18.一种电动车辆的暖通空调即HVAC，包括：
19.根据权利要求18所述的HVAC，其中，所述第二热交换器与在用于冷却电力电子部件即PE部件的流路中循环的冷却水进行热交换。
20.根据权利要求18所述的HVAC，进一步包括：
...【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的暖通空调即hvac，包括：
2.根据权利要求1所述的hvac，其中，所述四通换向阀在所述控制器的控制下，通过连接到所述压缩机的吸入端的第二流路，使从所述第一热交换器或所述第二热交换器引入的制冷剂循环。
3.根据权利要求2所述的hvac，其中，通过设置在所述第一热交换器中的鼓风机吹出的空气通过所述电动车辆的驾驶员座椅的送风口吹出。
4.根据权利要求3所述的hvac，进一步包括：
5.根据权利要求2所述的hvac，进一步包括：
6.根据权利要求5所述的hvac，进一步包括：
7.根据权利要求6所述的hvac，其中，所述第二热交换器与在用于冷却电力电子部件即pe部件的流路中循环的冷却水进行热交换。
8.根据权利要求6所述的hvac，进一步包括：
9.根据权利要求8所述的hvac，其中，当所述控制器控制冷却模式时，所述三通阀被控制为打开通往所述空冷...
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